ANCLAJES 55 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS (1) UNE-EN 1537:2015 'Ejecución de trabajos geotécnicos especiales. Anclajes' (2) Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en obras de carre- tera ha sido elaborada por la Dirección Técnica de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento (3) 'Recommendations for prestressed rock and soil anchors' elaborada por el Post-Tensioning Institute de Fenix, Estados Unidos, (ISBN-1-931108529-3) (4) 'Assessing Corrosion Damage and Corrosion Progression in Multistrand Anchor Systems in Use at Corps Projects' de 2013 del US Army corps of engineers (5) ASTM G-57. Standard Test Method for Measurement of Soil Resistivity Using the Wenner Four-Electrode Method. (6) RILEM TC 154-EMC: Electrochemical Techniques for Measuring Metallic Corrosion. Test methods for on-site corrosion rate measurement of steel reinforcement in concrete by means of the polarization resistance method. C. Andrade and C. Alonso with contributions from J. Gulikers, R. Polder, R. Cigna, Ø. Vennesland, M. Salta, A. Raharinaivo and B. Elsener. (7) Reglamento electrotécnico de BT. BOE núm. 224, de 18/09/2002. (8) UNE-EN ISO 12944. Pinturas y barnices. Protección de estructuras de acero frente a la corrosión mediante sistemas de pintura protectores. (9) ISO 9223. Corrosión de los metales y aleaciones. Corrosividad de atmós- feras. Clasificación, determinación y estimación. y profundidad de los electrodos y la resistencia. Se ha comprobado que el aumento de resistencia va unido a un aumento en la resistividad del terreno. Esto induce a pensar que la resistividad es un factor de gran relevancia en la medida de resistencia. Resistividad que hamostrado, a su vez, una elevada variabilidad en la zona de estudio. Esa variabilidad debe tenerse en cuenta porque se reflejará en la dispersión de las medidas de resistencia. Los bajos valores de velocidad de corrosión obtenidos en las medidas realizadas son coherentes con los elevados valores de resistividad, por lo tanto y a falta de estudios más completos, se concluye que la medida de velocidad de corrosión mediante una variación del método de la resistencia de polarización lineal sí puede ser un método adecuado para caracterizar el estado frente a corrosión de los anclajes permanentes. Se concluye que los métodos ERM no son adecuados para valorar los posibles daños por corrosión en anclajes durante su vida en servicio debido a la elevada variabilidad de lamedida y a la influencia de otros factores que deben ser tenidos en consideración, como la resistividad del terreno. Por otro lado, la medida directa de la velocidad de corrosión resulta prometedora para ese fin si bien aún se ha estudiado de forma muy preliminar. n Somos la agencia de marketing y comunicación B2B que acompañará a tu empresa en este entorno cambiante y la haremos crecer para diferenciarse de la competencia, desde la estrategia a la acción. Porque entendemos tu negocio. T. 934 103 622 • hola@saviat.net • www.saviat.net solucione cre tivas, isuales, técn cas, funcion les y estra égicas
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