88 HIDRODEMOLICIÓN Restauración de cubierta en el puente Skanstull de Estocolmo El puente Skanstull de Estocolmo, un puente de hormigón armado de 565 m de largo sobre la esclusa de Hammarby, transporta el tráfico ferroviario, de coches y peatonal entre los distritos de Södermalm y Johanneshov. El puente con su carretera original se abrió en 1947 y más tarde se amplió para llevar la vía férrea adyacente. Pero una combinación del paso de los años, escarcha y sal de deshielo había penetrado en la estructura de la cubierta de impermeabilización y en el hormigón. Algunas reparaciones iniciales, también utilizando robots Conjet ACR, se habían llevado a cabo en la década de 1990 en la cubierta del puente ferroviario y su viga de borde. Para completar la renovación, el propietario del puente, Gatu och Fastighetskontoret, posteriormente otorgó lo que se cree que es el contrato de reparación de hidrodemolición más grande de Suecia a PEAB. El contratista NCC Waterjet trabajó como subcontratista especializado en hidrodemolición en este proyecto. Un robot Conjet ACR fue el robot elegido para eliminar selectivamente solo el hormigón dañado de la cubierta antes de fortalecerlo con una capa superpuesta de hormigón reforzado mucho más gruesa. LA SOLUCIÓN PEAB inicialmente eliminó la capa de desgaste de asfalto de la cubierta para exponer el hormigón dañado debajo. NCC Waterjet, utilizando su robot Conjet ACR manejado a distancia y controlado por ordenador con control de calidad automático incorporado, siguió con una eliminación de 20 mm de hormigón dañado de la cubierta de la carretera y 40 mm de las pasarelas peatonales. NCC Waterjet tuvo que eliminar unos 500 m3 de hormigón dañado de la cubierta y completar un área de entre 100 m2 y 400 m2/día. El robot elimina solo el hormigón dañado, ya sea por encima o por debajo de las barras de refuerzo y genera una superficie áspera y limpia para proporcionar una buena unión con el nuevo hormigón. No causa microgrietas en el hormigón adyacente y deja todas las barras de refuerzo intactas y limpias, a diferencia de los martillos neumáticos, que pueden golpear y dañar la barra de refuerzo y hacer mucho daño a la estructura al romper la unión entre el refuerzo y el hormigón restante en buen estado. CÓMO FUNCIONA PEAB reemplazó el material dañado de la pasarela con el mismo grosor de hormigón nuevo. Pero en la cubierta de la carretera principal, el contratista estaba fortaleciendo la losa original de 300 mm agregando una nueva capa de hormigón armado que se estrechaba desde 400 mm de espesor en el centro hasta 200 mm en el borde. Una vez que el operario preestableció los parámetros en el robot ACR Conjet, la máquina solo eliminó las áreas débiles y dañadas del hormigón a una profundidad previamente predeterminada por encima o por debajo de cualquier refuerzo de acero, que, si estaba expuesto, también se limpiaba de óxido. El robot Conjet ACR de NCC Waterjet se basa en un chorro de agua de alta presión que sale de una boquilla especial a velocidad supersónica y se abre paso hacia la superficie porosa del hormigón dañado.
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