88 CARRETERAS De izquierda a derecha: Mayca Rubio (LabIC – UGR), Eduardo Fernández (Asefma), Fernando Moreno (LabIC – UGR) y Enrique Catalina (Junta de Andalucía), durante el momento de la recepción del premio. Aida Marzá recoge el Premio Asfaltero 4.0 en reconocimiento de su actividad en redes durante la XVI Jornada de Asefma. “Desde hace más de una década aplicamos los conocimientos más avanzados en tecnología y ciencia de los materiales para desarrollar nuevos materiales asfálticos más sostenibles, automatizados e inteligentes“, explicó el profesor Moreno durante su intervención en la Jornada. En referencia al proyecto MASAI señaló que el objetivo compartido por la Junta de Andalucía y LabIC es “que en un futuro cercano las carreteras andaluzas se construyan y conserven bajo el mínimo impacto medioambiental y estén adaptadas a las nuevas necesidades impuestas por la digitalización”. Se consideranmateriales MASAI (asfálticos, sostenibles, automatizados e inteligentes) aquellosmateriales bituminosos de altas prestaciones mecánicas y funcionales que se producen con una temperatura no superior a los 140°C e integran sensores y/u otros dispositivos capaces de recibir y enviar información para ofrecer diferentes funciones que mejoren la seguridad vial, evalúen su estado de deterioro, aforo y pesaje, etc. Además deben cumplir con un requisito de reutilización: o bien estar modificados en al menos un 0,5% de su peso con polímeros reciclados / reutilizados o bien estar fabricados con materiales del entorno reutilizados (fresado procedente de carreteras deterioradas en al menos un 20% de su peso y/o subproductos procedentes de otras industrias en al menos un 5% de su peso). La viabilidad de uso de los MASAI y sus ventajas frente a las mezclas también han sido corroboradas. En 2017 comenzaron a testarse a escala real con grado I, en 2018 se corroboró con un refuerzo de la A-92 en Guadix y en 2020 se dio un paso más con otra actuación de refuerzo de firme en la A-4026 utilizando un MASAI grado II. Recientemente, a principios de noviembre de 2021 también se utilizó MASAI II para la obra de emergencia en la carretera entre Iznalloz y Darro (A-308). Se trata de una mezcla AC22 con betúnmodificado, 0,5%de caucho en mezcla y 20% de RAP, a la que se ha añadido sensores para que obtener información sobre tráfico, velocidad, pesaje, evolución del firme. y temperatura para planificar preventivos, entre otros. En los próximos dos años se prevé extender 420 mil toneladas de MASAI en las carreteras andaluzas. PREMIO ASFALTERO 4.0 Bajo el lema 'Análisis de la evolución de la pavimentación en los últimos 50 años y mirada al futuro', la decimosexta edición de la Jornada Nacional de Asefma, volvió a apostar por las herramientas sociales para retransmitir un programa centrado en ofrecer un balance retrospectivo de las últimas cinco décadas y análisis prospectivo del sector del asfalto y de la pavimentación. Durante los dos días de sesiones técnicas de la jornada, más de 170 de usuarios lanzaron mensajes con hashtag #XVIJornadaAsefma desde la propia sala de conferencias en la que se realizaba el evento y desde otras ubicaciones quienes seguían el evento en streaming HD o desde la plataforma VR/2D que alojaba la jornada, con la modalidad PDV by itafec.
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