78 CARRETERAS Con todos estos datos, el sistema permite deducir si un vehículo “es potencialmente peligroso o no, con el fin último de evitar que un coche que vaya a sufrir una avería entre en un túnel”, concluye Ramírez de Dampierre. Otras soluciones pasan por la creación de plataformas de gestión integral como Platun, desarrollada por ETRA. Para José Luis Planas, jefe de la Oficina de Estudios de esta compañía, “Platun permite la monitorización de varios túneles, desde una misma herramienta y en tiempo real, a través de su interfaz de usuario web y gracias a su integración con terceros sistemas y plataformas urbanas de intercambio de información”. La interfaz controla sensores de CO2, NOx, opacímetros, aforadores, etc., y genera respuestas de acción inmediata. David Calero, responsable de la Unidad de Negocio ITS & Tunnel en SICE, es otro gran experto en materia de túneles. En estos momentos SICE trabaja Las sesiones completas del 2°Congreso Español de Smart Roads se encuentran en el canal de YouTube de la Asociación Española de la Carretera y en la web del Foro Español de Smart Roads. dentro del plan de mantenimiento de carreteras”. Con una ventaja añadida: PAV-DT puede instalarse en un vehículo convencional, a diferencia de otras herramientas existentes para la auscultación. “Mediante sensores inerciales y GPS, PAV-DT es capaz de localizar y cuantificar desgastes en el firme, trazar la información obtenida en planos e identificar tendencias para predecir los comportamientos del pavimento”, asegura Vilar. Todo ello en tiempo real y con los datos ubicados en la nube. Al igual que el primero, este segundo Congreso Español de Smart Roads se ha celebrado en las instalaciones de La Nave, que el consistorio madrileño ha vuelto a poner a disposición del Foro y de la AEC para la ocasión. La Nave es un gran espacio multifuncional en el que poder reunir -de forma segura y atendiendo a todas las recomendaciones sanitarias establecidas- a los expertos que han acudido a este debate técnico. En total, han participado en el encuentro 35 ponentes, todos ellos especialistas en los temas propuestos en el programa. n José Rafael Álvaro, responsable BIM de Typsa Group. María Dolores Ortiz, directora general de Planificación e Infraestructuras de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Juan Beltrán, director de Desarrollo de Negocio de SICE. en el proyecto de renovación de la gestión centralizada de los túneles de Madrid Calle 30 con la plataforma Sidera. “Es una arquitectura virtual donde todos los servidores están replicados en tiempo real, con un lapso de respuesta inferior a 5 minutos para servicios y aplicaciones”. OTROS PRODUCTOS Y SERVICIOS TECNOLÓGICAMENTE AVANZADOS Los avances tecnológicos en el ámbito de la movilidad no solo afectan a la gestión del tráfico o la seguridad vial. También llegan, aunque en menor medida, a la propia infraestructura. Un ejemplo claro es el proyecto PAV-DT, una nueva solución avanzada para la auscultación de carreteras. Claudia Vilar, ingeniera especialista en gestión de firmes de Applus+, explica que se trata de “una herramienta de bajo coste y alto rendimiento para monitorizar el estado de los pavimentos y ayudar en la toma de decisiones
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