TÚNELES 53 Para ilustrar las consecuencias para el medio ambiente y provocar la reflexión, las contribuciones de CO2 de los materiales no considerados como 'eficaces estructuralmente' están tachados en la figura 7 y representan casi el 70% de las emisiones totales. A la inversa, esto significa que sólo el 30% de las emisiones de CO2 causadas por el hormigón son necesarias para configurar el revestimiento estructural definitivo. Esto debe servir como llamada de atención a propietarios y diseñadores para que se replanteen su enfoque. • Ahorro de CO2 mediante la optimización de la mezcla de hormigón El ahorro de CO2 también puede conseguirse ajustando el diseño de la mezcla de hormigón. Los requisitos para estos hormigones optimizados deberían especificarse contractualmente durante la fase de diseño, lo que también fomenta la competencia y la innovación en la industria. Por ejemplo, se puede reducir la cantidad de cemento en las mezclas de hormigón proyectado, utilizando cementos más eficientes junto con adiciones y aditivos de última generación con lo que se podrían conseguir reducciones del CO2 de en torno al 20% por m3. Las mezclas de hormigón proyectado altamente optimizadas requieren un mayor control para lograr un rendimiento adecuado. Garantizar una elevada y constante calidad del cemento, con las menores fluctuaciones posibles y un estricto control de calidad en la elaboración de la fórmula de hormigón, es vital para el éxito. El hormigón proyectado se ha convertido en un elemento de sostenimiento imprescindible y por tanto, nunca podría eliminarse por completo para reducir la huella de carbono. Sin embargo, teniendo en cuenta las medidas descritas anteriormente, existen varias formas de optimizar la cantidad de hormigón necesaria utilizando enfoques de diseño innovadores, sin comprometer los requisitos estructurales: • Declarar la totalidadopartedel hormigón proyectado como revestimiento permanente, siempre que sea posible, e incluirlo en el diseño estructural. • Utilizar un revestimiento final proyectado que sustituya al revestimiento convencional hormigonado 'in situ', cuando desde el punto de vista geotécnico, estético y operativo sea viable. • Conectar la capa de hormigón proyectado de sostenimiento y la capa de hormigón proyectado de acabado o revestimiento, empleando una membrana proyectada impermeabilizante (MasterSeal 345) adherida a ambas capas, creando de estemodo un revestimiento único (Single Shell). Las variantes de diseño mencionadas anteriormente deben ser evaluadas en la fase de diseño. En cada caso, es necesario comprobar el sobrespesor y la mayor resistencia del hormigón que puede tenerse en cuenta en los cálculos de las cargas estáticas y hasta qué punto es necesario colocar un hormigón de revestimiento adicional. En función de las hipótesis de carga estática y de los diseños de las mezclas de hormigón utilizadas, se considera realista en la literatura una reducción potencial de entre el 10 y el 30% de los gases de efecto invernadero (Permanent Sprayed Concrete Linings; AldrianW. et al, Lausanne 2020 y Composite tunnel linings, allowing a more cost effective and sustainable tunnel design; Jung H. et al, Bergen, 2017). La presión social y política por adoptar enfoques más respetuosos con el medio ambiente en la construcción subterránea irá en aumento, razón por la cual, promotores y diseñadores tienen que considerar opciones alternativas de diseño y construcción, especif icando métodos de alta calidad, duraderos y que minimicen la emisión de gases de efecto invernadero. Es importante establecer un comparativo entre los métodos convencionales y los ecológicamente optimizados para cada proyecto con el fin de encontrar la solución más sostenible, incluso cuando hay limitaciones económicas o ausencia de normativa específica. Los aspectos relacionados con la sostenibilidad sólo pueden llevarse a efecto si se considera todo el ciclo de vida del túnel y si se plantean las cuestiones adecuadas en las etapas iniciales de planificación. La planificación integral, con la participación y el compromiso de todos las partes, es imprescindible para el éxito de un proyecto 'verde'. Los responsables de los proyectos deben hacer de los aspectos medioambientales, un criterio de adjudicación de los contratos, con requerimientos de construcción ecológica definidos contractualmente y supervisados. n Figura 7. Huella de CO2 e en kg del hormigón utilizado por metro lineal de túnel. El revestimiento no considerado en diseño como permanente está tachado (calculado con OneClick LCA).
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