TÚNELES 45 Force 48 en una dosificación de 4 kg/ m3, lo que ha supuesto un considerable ahorro económico para la ejecución final de los túneles. Además, se han ejecutado también varias de las galerías de interconexión de dichos túneles consideradas como galerías de emergencia. Ya se ha comenzado también con las labores de la aplicación de la última capa del hormigón proyectado de revestimiento empezándose por los túneles de Faneque, en donde también se están incluyendo fibras sintéticas Sikafiber M-12, en una dosificación de 2 kg/m3 para mejorar las características de protección pasiva contra el fuego de dicho hormigón proyectado. Como maquinaria de aplicación del hormigón proyectado se están utilizando robots de proyección tipo Putzmeister Sika-PM500, procedentes de los parques de maquinaria de las constructoras Acciona y Ferrovial. Como aditivo superfluidificante reductor de agua en la fórmula del hormigón proyectado se está introduciendo el aditivo Sika Viscoflow-932, aditivo de última generación, el cual permite tener tiempos abiertos de unas 3 horas desde el momento de su fabricación sin necesidad de introducir un aditivo estabilizador de fraguado. Además, como características primordiales que ofrece este producto, son la inclusión de determinados componentes en su fabricación quemejoran notablemente sus cualidades de bombeabilidad, y la ausencia total de segregación en la gunita, cosa bastante habitual en las obras de Canarias por los tipos de áridos empleados. La dosificación empleada de dicho aditivo superfluidificante se encuentra alrededor al 1% del peso del cemento. TÚNELES BYPASS DE BELGRADO (SERBIA) Nuevos proyectos como los túneles de la Variante de Belgrado (Serbia) están comenzando a ejecutarse con la nueva tecnología de acelerantes libres de álcali Sika Sigunita UHSC. Sika continúa en su apuesta por la innovación y la calidad en sus productos, asegurando su sitio como líder del mercado en química para hormigones, especialmente para las aplicaciones de hormigón proyectado. La circunvalación de Belgrado consiste en una autopista de alta capacidad de 70 km de longitud, adjudicada a una UTE de empresas china (Power Construction Corporation of China) y la empresa de Azerbayan Azvit. Este bypass se dividió en 3 tramos: • Tramo A- Batajnica-Dobanovci – Tramo de 10 km finalizado en 2012 • TramoB - Dobanovci-Bubanj Potok – Tramo de 37.3 km, con una inversion de 207 m €, el cual incluye la ejecución de 41 viaductos y 4 túneles, dividiéndose además en 6 subtramos, los B1, B2 y B3, los cuales finalizaron en el año 2018, y los subtramos B4, B5 y B6, que finalizarán a finales del 2022. Estos 3 subtramos finales incluyen la ejecución de 6 túneles y 22 viaductos, con más de 160.000 m3 de hormigones y hormigones proyectados. • Tramo C - Bubanj Potok-VincaStarcevo – Tramo de 22 km de longitud que comenzará en el año 2022 una vez acabados los subtramos B, con una nueva inversión de 450 m€, y que será la partemás compleja y costosa de la Circunvalación, que incluirá 11 viaductos, 2 túneles y un nuevo puente sobre el río Danubio. Sika Serbia, como empresa líder de aditivos en Serbia, ha suministrado hasta ahora el 100%de los aditivos empleados en los Tramos A y Bde la obra, empleándose entre muchos otros productos la nueva tecnología de acelerantes de última generación Sika Sigunita L-5601 AF. Como vemos en este mundo tan globalizado, las tecnologías del hormigón proyectado se traspasan y comparten desde los últimos confines del este de Europa hasta la parte más occidental de Europa en las Islas Canarias.
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