TÚNELES 31 Para el control de ruidos se dispone de un sonómetro integrador, que evalúa la calidad acústica ambiental. La necesidad de realizar esta evaluación continua viene impuesta por la variabilidad del ruido que se va a producir durante las obras, bien por los trabajos de perforación, bien por el tráfico de los vehículos pesados y la cercanía de algunas viviendas al frente del túnel. En la fase inicial se elaboraron mapas de ruido con el software CadnaA [17], que cumple con los requisitos presentados en la directiva 2020/49/CE [18] y la ley del ruido 13/2003 [19]. Se emplea la metodología basada en el método francés de predicción de ruido en carreteras NMPB Routes-96 [20], de modo que pueden obtenerse los escenarios acústicos antes del inicio de las obras (Figura 10). Tras el desarrollo de estos análisis, se identifican las zonas sensibles en el área de afección y se ponen enmarcha medidas correctoras, como la instalación de una puerta de cierre en la boquilla de los túneles para aminorar la onda aérea. Se establecen los denominados objetivos de calidad acústica (OCA) de las áreas de tipo residencial, con unos niveles límite de 65 dBA durante el día en fachada (Ld) y de 55 dBA durante la noche (Ln). Durante la obra el registro continuo con el sonómetro ha permitido comprobar estos objetivos de calidad acústica (Figura 11). Los informes de registro de estos sensores ambientales se han vinculado al entorno común de datos explicado en el apartado anterior. Este registro de datos permitió, durante la obra, asegurar el cumplimiento de los niveles de calidad ambiental exigidos por los pliegos contractuales, y eventualmente desplegar alguna medida correctiva específica (en el caso de los niveles de ruido, por ejemplo, se reajustaron algunas actividades de movimiento de tierras en los emboquilles durante la noche, ya que podían sobrepasar el límite impuesto en el objetivo de calidad acústica). Figura 8. Imagen de plataforma de seguimiento de parámetros ambientales empleada en la obra de los túneles de Arnotegi. Figura 9. Detalle de localización de sensores de control de calidad de aire en la Variante Sur Metropolitana. Figura 10. Evaluación de mapa acústico antes del inicio de los trabajos. Figura 11. Ejemplo de registro de ruido horario en la obra de los túneles de Arnotegi.
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