24 GEOTECNIA Ramón Viñas, de Drace Geocisa, desarrolló el caso de éxito de la estabilización del terraplén del pk 189/500 de la línea ferroviaria Castejón de Ebro - Bilbao. Debido a la inestabilidad de este terraplén, que venía sucediendo de forma sistemática y a lo largo del tiempo, se acometieron en el año 2017 trabajos para la estabilización integral del conjunto terraplén- ladera. Estos trabajos consistieron básicamente, en la instalación de una pantalla discontinua de pilotes, con dos niveles de anclajes dispuestos en la viga encepado superior. Debido a las características del terreno y del propio terraplén, junto con un plazo relativamente exiguo, la obra presentó desafíos importantes, sobre todo desde el punto de vista de la ejecución. Después, Javier Rodríguez Meneses, de Terratest, explicó cuatro casos singulares en la ejecución y control de anclajes al terreno a los que ha tenido que hacer frente la compañía en estos últimos años y que presentan diversas particularidades: • Panamá (2012): Perforaciones de anclajes permanentes para longitudes máximas de 60 m y Fabricación a pie de obra de la formación de cables de anclajes. • Barcelona (2020): efecto de carga hidrostática sobre bulbo de anclaje. • Málaga (2021): tesado de anclajes con altas deformaciones. • Málaga (2019): procedimiento constructivo de anclajes en el análisis de incidencias y conclusiones posteriores. Por su parte, José Luis Criado, de Rodio Kronsa, centró su intervención en la caracterización de los anclajes especiales usados más habitualmente en el ámbito portuario, identificando los medios auxiliares necesarios y describiendo mediante un caso práctico en el Puerto de Barcelona las dificultades/retos generados y soluciones adoptadas para su correcta ejecución. Debido al aumento de la demanda de viajes turísticos las grandes empresas del ramo apostaron por el aumento de la capacidad de sus transatlánticos. Esto implica un aumento considerable de las dimensiones de los navíos y no todos los puertos presentan sistema de amarre adecuados. Por ello, y previo análisis de los sistemas de amarre, el Puerto de Barcelona decidió proceder a su revisión y actualización que permitiera la entrada de este tipo de barcos a sus terminales, por lo que se procedió a la elaboración y ejecución del proyecto de 'Mejora del Sistema de Amarre en el Muelle Adosado de la Terminal C y D de Cruceros. Puerto de Barcelona'. El proyecto consistió en la ejecución de 25 nuevos puntos de amarres de 150 Tn. dos en la lechada, tanto en la zona de bulbo como a lo largo de la longitud libre de los anclajes. Como resultado más relevante, se confirmó la posibilidad de obtener medidas de muy alta resolución espacial (o discretización espacial) registrando las deformaciones aproximadamente cada 10 mm utilizando la técnica OBR (reflectometría de retrodispersión óptica). Adicionalmente se realizó el monitoreo tradicional en cabeza de los anclajes de prueba para comprobar la carga aplicada durante los ensayos. COLOQUIO Y CLAUSURA Tras un dinámico coloquio con varias preguntas a los intervinientes en el que, entre otras conclusiones, se puso una vez más de manifiesto la necesidad de apostar siempre por soluciones basadas en la calidad, la seguridad y la fiabilidad, aunque esto suponga un mayor coste, Rafael Casado y Antonio Gens realizaron la clausura de la jornada, recordando este último dos próximas citas imprescindibles para el sector: la Asamblea y Conferencia anual de Semsig del 31 de marzo, en las que también se entregará el Premio Carlos Oteo 2021, y el XI Simposio Nacional de Ingeniería Geotécnica, que se celebrará en Mieres del 24 al 27 de mayo bajo la temática 'La Geotecnia en apoyo de la seguridad y la sostenibilidad'. Este Simposio lo organiza Semsig con la colaboración de la Escuela Politécnica de Mieres de la Universidad de Oviedo, y en él Aetess participa con un premio a las ponencias presentadas. n Por último, Enmanuel Carvajal, de Keller, detalló cómo se realiza el control de anclajes mediante mediciones con fibra óptica. Keller ha realizado durante los últimos años algunas pruebas de extracción de anclaje al suelo en sitios donde se ha llevado un registro y documentación detallada de las pruebas, y mediante el empleo de cables de fibra óptica instalados a lo largo de los alambres de acero e incrustaJavier Rodríguez Meneses, de Terratest. La mesa de ejecución contó en esta ocasión con siete intervenciones sobre diferentes aspectos y modalidades de los anclajes
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