GEOTECNIA 30 Fig 5.- Distribución micropilotes de recalce. Fig 6.- Ejecución de micropilotes Fase I. Fig 7.- Ejecución de micropilotes Fase II. • Fase 1, bolardos 31 a 21 A. Este tramo, de 240mde largo aproximadamente, es el más crítico para la Terminal, puesto que es el que dispone de atraque en rampa RO-RO. • Fase 2, bolardos 21A a 10, con una longitud aproximada de 265 m. • Fase 3, bolardos 8 a 1, con una longitud aproximada de 145 m. Se dispusieron nuevas parejas demicropilotes, distribuidos entre los 4,0metros de separación que hay entre las parejas de micropilotes existentes (fig. 5). De esta forma los esfuerzos de cabeza de micropilote se reducirían ostensiblemente y por tanto serían admisibles con un coeficiente de seguridad aceptable, tanto desde el punto de vista estructural como geotécnico, los micropilotes existentes. Con dicha distribución a lo largo de la viga se ejecutaron las 310 unidades de micropilote. 3.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Para la ejecución de los micropilotes, la UTE SITE-SITESURmovilizó tres equipos de perforación para alcanzar los plazos de obra establecidos (Figuras 6 y 7). La perforación se realizó con diámetro 210mm, mediantemartillo de fondo de 6 pulgadas y en otros casos con brocas de policristalino, debido a la dureza y abrasividad de los rellenos basálticos, que permitieron perforar hasta dos micropilotes al día con cada equipo. La UTE apostó por las brocas de diamante sintético policristalino, usualmente conocidas como PCD (Poly-Cristalline Diamond) y empleada enminería, que permiten trabajar en terrenos con una alta heterogeneidad estratigráfica sin necesidad de extracción de maniobra. Ese hecho supuso una reducción considerable en los tiempos de perforación de cada taladro ya que no era necesario cambiar el útil de perforación y por tanto, extraer y reintroducir toda la sarta de perforación para cada una de las perforaciones. Los rendimientos medios de perforación obtenidos fueron de 50 m/día. El perfil geotécnico del terreno estaba constituido por un primer nivel de suelo seleccionado con SPT 12 de espesor 1,50 m, un segundo nivel de rellenos heterogéneos con SPT 8 y espesor aproximado de 17,50 m y un tercer nivel de arenas de SPT 15 con aproximadamente 10,0 m de potencia. Se utilizó agua para el barrido y fue necesario revestir la perforación debido a la litología presente, ya que prácticamente en su totalidad las perforaciones atravesaban rellenos de bolos y arenas, exceptuando los metros finales donde se encontraba roca basáltica. Dada la existencia de una capa importante de rellenos, se optó por el sistema de Inyección Repetitiva, de forma que la adherencia terreno-micropilote se mejorase ostensiblemente respecto a las consideradas en proyecto con el
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