IG293

37 OBRAS SUBTERRÁNEAS COB Holanda, CPT Portugal, AETOS España y STS Suiza, aunque precisa- mente en la reunión de Madrid se ha abierto la posibilidad de incorporar nuevos países. En total, representa a 3.568 miembros individuales, 869 miembros 'jóvenes' y 755 miembros corporativos. Su junta está integrada actualmente por Robert Galler, Johan Mignon, Bart de Pauw, Michel Deffayet, Eric Leca, Roland Leucker, Andrea Pigorini, Sallo van der Woude, Joào Bile Serra, Raul Sarra Pistone, Pedro Ramírez, Davide Fabbri y el mencio- nado presidente Stefan Maurhofer. TÚNELES EN ESPAÑA Como vicepresidente de AETOS y direc- tor técnico de Geotecnia y Túneles en TYPSA, Pedro Ramírez Rodríguez fue el encargado de hacer una radiografía general del sector de los túneles en España, partiendo de los condionan- tes que tiene nuestro país en cuanto a su compleja orografía, la altitud de su capital Madrid (la mayor altitud de Europa) y la descentralización de su red de transporte a partir de las comu- nidades autónomas. En este sentido, la red de carreteras ocupa 165.445 km (solo 26.466 de titularidad estatal) y la de ferrocarril, 15.392 km. Más en con- creto, España cuenta con 3.152 km de tren de alta velocidad y el 16% de esa distancia está conformada por túneles (274 túneles - 511 km). Por ejemplo, el trayecto Madrid-Zaragoza-Barcelona- Figueras supone atravesar 72 túneles para una distancia total de 74,65 km bajo estas infraestructuras. Según las estimaciones de AETOS, el 66% de los túneles en España son de ferrocarril, el 25% de carreteras, el 7% hidráulicos y un 2% de Metro. Eso en cuanto a unidades porque si el estudio se lleva a distancia (km), los resultados cambian notablemente: 39% ferrocarril, 24% carreteras, 15% hidráulicos y 22%Metro. En total esta- ríamos hablando de más de 2.700 túneles y más de 2.000 km. • 1.750 túneles ferroviarios - 800 km, con infraestructuras muy destacadas como el túnel de Guadarrama (28,4 km) o el futuro de Pajares. • 600 túneles de carretera - 500 km, con ejemplos sobresalientes como los de Les Glòries (Barcelona), la M30 (Madrid) o Lamiako (Bilbao) • Metros en siete ciudades - 450 km • 200 túneles hidráulicos - 300 km, con protagonismo para desarrollos como el de Mularroya (Zaragoza). Pero nuestro país no se queda ahí, va a requerir muchas más obras subterráneas para hacer frente a las nuevas necesidades de transporte. Y de hecho, aún siguen en marcha obras muy importantes para continuar tejiendo nuestra red de tren de alta velocidad y de carreteras. Además, quién sabe ahora si también algún día se puede acometer uno de los grandes retos internacionales, el túnel que atraviese los 14 km del Estrecho de Gibraltar y que facilite el paso de Europa a África y viceversa. TÚNELES DE BAILÉN Y FERRAZ (MADRID) La primera de las ponencias técni- cas del seminario la impartió Pedro Arozamena, secretario de AETOS y res- ponsable de la Asistencia Técnica de las obras del túnel de Bailén-Ferraz y la remodelación de Plaza de España, y estuvo centrada en la construcción de estos túneles. Stefan Maurhofer, presidente del Foro Europeo de Obras Subterráneas y Túneles - EUTF. Pedro Ramírez Rodríguez, vicepresidente 2ª de Aetos y director técnico de Geotecnia y Túneles en TYPSA. Pedro Arozamena, secretario de AETOS y responsable de la Asistencia Técnica de las Obras del túnel de Bailén-Ferraz y la remodelación de Plaza de España.