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ENTREVISTA 13 ¿Cuáles van a ser los objetivos que van a marcar su presidencia durante los próximos años? La conservación de carreteras ha ganado peso en las actuaciones gubernamentales en los últimos años. El mantenimiento y la conservación han sido el patito feo de la gestión de las carreteras. Sin embargo, hoy la con- servación goza de una mejor imagen, sin llegar a alcanzar la atención e inversión que merece. En este sentido, cabe recordar que el 84% del transporte de mercancías y el 91% del transporte de personas se realizan en nuestro país por carretera. La conservación de infraestructuras es imprescindible si se quiere lograr uno de los objetivos marcados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, la movilidad segura y sostenible, por lo que se debe priori- zar la carretera sobre otros modos de transporte, máxime teniendo en cuenta la escasísima inversión en conserva- ción y mantenimiento que se ha realizado en España a lo largo de los últimos diez años. ¿Cómo definiría la situación por la que atraviesa actual- mente ACEX tras más de 25 años de trayectoria? En estos más de 25 años de trabajo, la representación social alcanzada por el sector y por la propia ACEX se evidencia con su presencia en los principales organismos e instituciones del sector como la Asociación Técnica de la Carretera, la Asociación Española de la Carretera, la Plataforma Tecnológica Española de la Construcción, el Colegio de Caminos, Canales y Puertos, la Asociación Técnica de Puertos y Costas… a través de las comisiones de trabajo, de los comités técnicos o de los órganos de dirección en los que está presente. Asimismo, ACEX ha alcanzado con el tiempo una mayor notoriedad y relevancia social mediante el incremento de su presencia en medios de comunicación (naciona- les, autonómicos, económicos, digitales, etc.) y, en los últimos años, en redes sociales. Hemos dado a conocer la asociación y, sobre todo, la actividad de sus empresas, poniendo de relieve esta actividad, con carácter de ser- vicio público, que se realiza 24 horas, 7 días a la semana, 365 días al año, y que no siempre obtiene la visibilidad que merece. Otro de nuestros hitos ha sido lograr la profesionalización del sector de la conservación de infraestructuras, apostando por la formación y la capacitación de los profesionales que desarrollan su labor en organismos o empresas. Para ello, impartimos una formación específica y especializada, de calidad pero accesible, gracias a un coste razonable y bonificable, creando cursos de formación tanto para operarios como para jefes coex, técnicos, mandos inter- medios, etc. Como dato a destacar, desde que en 2008 se impulsó la profesionalización del sector, una media anual de 100 técnicos cursa formación específica (a través de diversos cursos como el de jefe coex de conservación de carreteras, mantenimiento de vialidad invernal, obras de paso, túneles, señalización, uso y defensa de la carretera, etc.). Además, no podemos olvidarnos de la importancia que tiene la formación para los operarios de conservación y mantenimiento de carreteras. Por eso, la asociación ha desarrollado una línea formativa específica y, desde su puesta en marcha en 2017, 2.060 operarios han realizado este curso presencial de operarios de conservación. ¿Y el sector? ¿En qué momento se encuentra la actividad de conservación y explotación de infraestructuras en España? En numerosas ocasiones he señalado el 'milagro' de la conservación de las carreteras españolas por la escasa inversión que se ha realizado en estos trabajos. España invierte 22.489 euros/km, suponiendo esta cifra el 50% de la media de los países de su entorno y, a pesar de ello, llama la atención que el estado de conservación de nues- tra red de carreteras sea similar al del resto de países, o incluso por encima de ellos.