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45 GEOTECNIA destacaba que la geotecnia es y será un “aliado” fundamental para llevar a cabo el gran proyecto de mejora de las infraestructuras de esta región, el cual contempla inversiones de 5.500 millones de euros para su red de trans- porte en los próximos diez años. La Comunidad de Madrid cuenta hoy con 2.500 km de carreteras, 300 km de metro, 4.000 autobuses y cinco intercambiadores pero, ante el cre- cimiento que sigue experimentando su población, necesita un ambicioso plan de infraestructuras que garantice un transporte “eficaz, rápido y seguro”, así como competitividad ecomómica, vertebración territorial e igualdad de oportunidades laborales, educativas y sociales. “El 65% de las inversiones que vienen actualmente de fuera a España tiene su destino en Madrid y en ello tiene mucho que ver nues- tra red de transporte”, aseguraba el consejero. Dentro de este nuevo Plan de Infra- estructuras destaca la construcción de cuatro nuevos intercambiadores (Distrito Norte, Valdebebas, Conde de Casal y Legazpi), la nueva línea 11 de metro que unirá, en una gran diago- nal, Cuatro Vientos y Valdebebas (1.700 millones de euros de presupuesto), actuaciones para rebajar el gasto eléctrico en el metro (actualmente de 260.000 euros/día), nueva línea de metro en Distrito Norte, ampliación de Metro Sur, expansión y manteni- miento de la red de carreteras, gran anillo ciclista… “Para acometer todos estos proyec- tos va a ser clave que intensifiquemos nuestra colaboración con los profesio- nales de la geotecnia con el objetivo de garantizar la eficacia y seguridad de todas estas obras. España destaca en este ámbito por una gran capaci- dad de innovación y por la pujanza de nuestras empresas y eso lo tenemos que aprovechar de alguna forma”, indi- caba David Pérez, quien terminaba su intervención felicitando a la organi- zación por la calidad de los ponentes y de las ponencias de esta jornada. MESA DE DISEÑO La mesa de diseño de este año estuvo integrada por Antonio Gens, catedrá- tico de la Universitat Politécnica de Catalunya, Pedro Ramírez, director técnico de Typsa, y José Flors y José Luis Rodríguez, directores técnicos en Ferrovial Construcción. José Estaire, del Cedex, ejerció de moderador. Antonio Gens centró su intervención en la 'Excavación de galerías en rocas arcillosas a gran profundidad' presen- tando las observaciones realizadas en el laboratorio francés de Meuse / Haute-Marne (MHM), las caracterís- ticas de la roca arcillosa objeto de excavación, los trabajos de recono- cimiento llevados a cabo alrededor de las galerías excavadas, los efec- tos del sistema de tensiones in situ y del tipo de sostenimiento (con espe- cial atención a la determinación de la zona fracturada y al desarrollo de los desplazamientos de la roca) y los análisis numéricos avanzados desti- nados a simular el comportamiento de la roca frente a las excavaciones efectuadas. A continuación, Pedro Ramírez desa- rrolló los 'Condicionantes geotécnicos del Metro de Dhaka (Bangladesh)'. En agosto de 2018, el Gobierno de aquel país designó a Typsa, en asociación con Padeco, BCL Associates Ltd, Bets, y KS Consultants, para proporcionar 'Servicios de consultoría para llevar a cabo el estudio de viabilidad y el diseño preliminar para la construc- ción del metro de Dhaka'. El alcance original del estudio ha evolucionado desde una red compuesta por 4 líneas, con una longitud total de aproxima- damente 90 km, hasta una red de unos 250 km, distribuida en un total de 11 líneas de metro y siete áreas des- tinadas a talleres y cocheras. El adecuado uso del espacio subterrá- neo en la ciudad exige la identificación de los aspectos que pueden condicionar el desarrollo de esta infraestructura, y la Inauguración de la jornada. De izquierda a derecha: Fernando Pardo, presidente de Semsig, David Pérez, consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, y Rafael Casado, presidente de Aetess. Mesa de diseño. De izquierda a derecha: Antonio Gens, catedrático de la Universitat Politécnica de Catalunya, Pedro Ramírez, director técnico de Typsa, José Flors, director técnico en Ferrovial Construcción, José Luis Rodríguez, directores técnico en Ferrovial Construcción, y José Estaire, del Cedex.