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24 GRANDES INFRAESTRUCTURAS Túnel Alaskan Way. Foto: Dragados. Intecsa-Inarsa participó desde el princi- pio en el proceso de licitación, cuando se había generado el pliego de con- diciones a partir de la hipótesis del 'túnel sumergido'. Los técnicos desa- rrollaron una solución de tuneladora a nivel conceptual. Como resultado de esta presentación, en enero de 2015 el cliente publicó el pliego de condi- ciones definitivo, considerándose ya las dos soluciones (túnel perforado o sumergido). De nuevo con Dragados, Intecsa-Inarsa colaboró en el desarrollo del proyecto de licitación y del proyecto de cons- trucción del contrato, principalmente como consultor de verificación, opti- mización y contraste, defendiendo los intereses de Dragados USA. Además, llevó a cabo el diseño de ocho estructu- ras temporales necesarias para la obra. De forma concreta, Intecsa-Inarsa se responsabilizó de la revisión del proyecto de licitación y propuesta de soluciones de optimización, revisando el anteproyecto elaborado en la fase de licitación y toda la documentación pertinente y proponiendo mejoras de las soluciones previstas. Y, al mismo tiempo, llevó a cabo la revisión de los proyectos de diseño inter- medio y final, es decir, la supervisión continua del desarrollo del proyecto, comprobando que no se desviase de lo acordado, y la validez del proyecto presentado. Se realizaron cálculos para- lelos que se completan en las partes más importantes del proyecto, y que permiten la comparación con los cál- culos del proyectista y, por tanto, la optimización. Un ejemplo del desempeño de Intecsa- Inarsa fue la detección de numerosos errores. Por citar alguno, la estimación errónea de los parámetros geotécni- cos provisionales para su uso en los cálculos, que fue realizada utilizando literatura genérica, en lugar de usar la gran cantidad de información dis- ponible para el proyecto a partir de las campañas realizadas en el lugar. Todo ello llevó a un enfoque erróneo que podría haber causado problemas reales de daños a las estructuras y túneles existentes en las cercanías, con el consiguiente daño económico y de imagen de las empresas que for- maban la joint venture. MÁS QUE TÚNELES Los ejemplos de Seattle y Virginia son una muestra de lo que Intecsa- Inarsa ha podido aportar a las grandes contratistas en proyectos de tan alta envergadura en un mercado com- petido como el estadounidense. Sin embargo, el conocimiento de la inge- niería labrado en sus más de 55 años de existencia vamás allá de los túneles. En este sentido, Intecsa-Inarsa ve una clara oportunidad de negocio en la ingente inversión en agua que prevé el Plan Biden. Hay cifras que estremecen, pues actualmente hay 10 millones de hogares estadouniden- ses y 400.000 escuelas y centros de cuidado infantil que carecen de agua potable, tal y como reconoce la propia Casa Blanca. De ahí, la inversión de 55.000 millones de dólares prevista, la mayor en la historia del país para mejorar el acceso a agua apta para el consumo humano. Y no podemos olvidar la lucha contra el cambio climático. Estados Unidos afrontó el año pasado nada menos que 22 eventos climáticos extremos y desastres relacionados con el clima con un coste cada uno superior a los mil millones de dólares. Carreteras, túneles, puentes o agua. Bienvenido Mr. Biden por tamaña apuesta por la obra pública con vistas a hacer crecer la economía, mejora la competitividad, generar empleos de calidad, y hacer una economía más sostenible, sólida y justa. Y bienvenida las que deben brindar en Estados Unidos a las empresas españolas, a constructoras e ingenierías como Intecsa-Inarsa, para hacerlo posible. Solo nos falta Berlanga. n Túnel Alaskan Way. Foto: Dragados.