A FONDO 26 ARTURO PÉREZ DE LUCÍA DIRECTOR GENERAL DE LA ASOCIACIÓN EMPRESARIAL PARA EL DESARROLLO E IMPULSO DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA (AEDIVE) Y VICEPRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN EUROPEA PARA LA ELECTROMOVILIDAD (AVERE) 2022 ha sido un año muy intenso para muchos mercados, incluido el de la movilidad eléctrica. Colean los efectos de una pandemia y sufrimos una guerra que nos afecta desde la perspectiva humana, social, económica, geopolítica, energética e industrial y que no tiene visos de acabar pronto, ni bien, unido a una realidad económica inflacionaria y una crisis energética y de materias primas. El camino es claro, hoy más que nunca, hacia la descarbonización y la electrificación en Europa, por criterios medioambientales y por la necesidad de aprovechar nuestros recursos energéticos, de buscar la autosuficiencia, reforzar la competitividad y depender menos de otros. MOVILIDAD ELÉCTRICA: UN AÑO DE INFLEXIÓN CON LA MIRA PUESTA EN 2030 Desde la perspectiva de las matriculaciones, este año hemos superado las 100.000 matriculaciones de vehículos eléctricos de toda tipología, lo que supone un hito sin precedentes, aunque siendo un dato positivo, el ritmo está por debajo de lo deseado. Alcanzaremos el objetivo del Gobierno a 2022, pues ya superamos las 250.000 unidades, pero a 2030 (5 millones de unidades), si tenemos en cuenta que en España se han matriculado en 2022 del orden de 1.241.600 vehículos entre turismos, comerciales ligeros, industriales, autobuses, autocares, microbuses y motos, hablamos de que más del 50% de las matriculaciones anuales deberían de ser de vehículos eléctricos en los próximos años. Para ello es imprescindible activar palancas fiscales que aceleren la adquisición de vehículos eléctricos, como una rebaja temporal en el IVA de estos vehículos, para dar una señal de precio en la compra. Las ayudas del MOVES se perciben, en el mejor de los casos, un año después, al tener que gestionarse vía comunidades autónomas, sumado a una tramitación más farragosa. Además, las ayudas del MOVES tributan como rendimientos del trabajo en la declaración de la renta, que es algo sobre lo que también hemos incidido desde la asociación con el Gobierno, para que se apliquen las mismas ventajas al vehículo eléctrico, que tiene hoy la eficiencia energética en la edificación a través del RDL 19/2021, ya que la electromovilidad es, también, eficiencia energética en la movilidad. En el ámbito industrial, el desarrollo del PERTE-VEC no ha sido todo lo satisfactorio que se esperaba, mientras que países como Francia, Portugal e
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