FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 www.futurenergyweb.es 29 A fondo: Análisis 2020 | In depth: 2020 Analysis A título particular, este 2020 lo he terminado recibiendo de Santa Claus mi tercer coche eléctrico, un i3 que, con la perspectiva de los dos anteriores, me ha permitido ir comprobando la evolución y madurez tecnológica de la movilidad eléctrica en BMW, que en mayor o menor medida es la de todos los fabricantes, en cuanto a la capacidad y eficiencia de la batería y los acabados del vehículo desde 2014, cuando adquirí el primero, hasta nuestros días. Sin lugar a dudas, el año que acabamos de despedir ha sido demoledor en muchos aspectos de nuestra vida personal y profesional a causa del COVID19, pero también nos ha demostrado lo resistentes que somos para adaptarnos a los escenarios más adversos. En el sector de la automoción, el 2020 ha sido especialmente duro a nivel industrial y de mercado, sometido a dos claves importantes: la incertidumbre derivada de la pandemia y el cambio producido por la revolución industrial, tecnológica y de servicios en la movilidad, en la que estamos inmersos y cuyo avance es inexorable, con independencia de las vicisitudes sanitarias y económicas a las que nos enfrentamos. Sin embargo, para la movilidad eléctrica, el que acabamos de despedir no deja de ser un año positivo, por cuanto las matriculaciones han crecido en España más de un 44% en puros eléctricos y más de un 216% en híbridos enchufables respecto a 2019 -menos de lo esperado pero más de lo que nos habríamos imaginado en un marzo de confinamiento prolongado sine die- y ha habido hitos que fortalecen el mercado de los vehículos cero emisiones, como la llegada de nuevos modelos, los anuncios de potentes fabricantes europeos que evidencian su apuesta por la electrificación de su portafolio y las estrategias nacionales para tratar de lograr los ambiciosos objetivos para la movilidad eléctrica en nuestro país: 100.000 puntos de carga hasta 2024 y 5 millones de vehículos eléctricos en 2030. Como este artículo lo escribo a escasos días de la visita de los Reyes Magos, me animo a redactar mi carta de deseos a Artabán, pues cuentan que fueron cuatro, y no tres, los monarcas de Oriente que fueron a visitar a Jesús en su pesebre y que este último llegó tarde a su destino por ayudar a quienes se encontraba en su camino, y que a lo largo de la vida de Jesús, trató de ayudarlo, siendo por ello elevado al reino de los cielos en su lecho de muerte, según reza el cuento El otro Rey Mago (The Story Of The Other Wise Man), que Henry van Dyke escribió en 1896 y al que incluso científicos como el astrónomo Mark Kidger, de la Agencia Espacial Europea (ESA), otorgan cierta credibilidad. ¿Por qué a Artabán? Tal y como lo veo, en cierto modo, la movilidad eléctrica llega tarde, pero tiene visos de elevarse a lo más alto, ayudando a la automoción en su camino para afrontar y superar los retos ambientales y tecnológicos inherentes a nuestra época. “Querido Artabán. En este año, diferente y difícil para muchas personas, la movilidad eléctrica ha sido muy buena y por eso, tenía muchas ganas de escribirte esta carta. Hemos crecido y madurado, tratando de On a private note, my 2020 ended with Father Christmas delivering my third electric car, an i3 which, with the experience of the two previous models, has allowed me to see for myself the technological evolution and maturity of e-mobility at BMW that, to a greater or lesser extent, is the same as that of every manufacturer, in terms of battery capacity, efficiency and the finish of the vehicle since acquiring my first EV in 2014. Without doubt, this past year has had a devastating effect on many aspects of our personal and professional lives because of COVID-19, but it has also showed us how resilient we are to adapting to the most adverse of scenarios. In the automotive sector, 2020 has been particularly hard for both industry and the market, due to two critical factors: the uncertainty arising from the pandemic and the change caused by the industrial, technological and services revolution as regards mobility, in which we are currently immersed and whose progress is inexorable, regardless of the health and economic viscissitudes that we are facing. However, for e-mobility, 2020 has continued to be a positive year, with new registrations growing in Spain, up by 44% for pure EVs and over 216% for plug-in hybridscompared to 2019. These figures are lower than expected but more than we could have imagined in a March of extended lockdown sine die. The year also marked milestones that strengthen the zero-emission vehicles market, with the arrival of new models; announcements from leading European automakers that demonstrate their commitment to the electrification of their portfolios; and national strategies to try to achieve the ambitious aims for e-mobility in Spain: 100,000 charging points by 2024 and 5 million electric vehicles by 2030. As I wrote this article just days before the visit of theWise Men, I decided to address my letter to Artaban. As the story MI CARTA A ARTABÁN PARA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA Arturo Pérez de Lucia Director general de AEDIVE y Vpte. de AVERE MY E-MOBILITY LETTER TO ARTABAN, THE FOURTHWISE MAN Arturo Pérez de Lucia,Managing Director of AEDIVE, the Business Association for the Boosting and Development of the EVMarket and VP of AVERE
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