Movilidad sostenible | Sustainable mobility www.futurenergyweb.es FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 28 Eje A. Modelo urbano y redes metropolitanas de movilidad. Integra medidas que fomentan un modelo urbano y de planeamiento urbanístico sostenible, al tiempo que recoge las actuaciones en infraestructuras de movilidad prioritarias y necesarias para fomentar el uso de los medios sostenibles y una mejor eficiencia en la movilidad diaria metropolitana. Eje B. Calles seguras, saludables y equitativas. Integra medidas que revalorizan el espacio público como espacio de convivencia y que mejoran la habitabilidad urbana, dando protagonismo a todos los ciudadanos equitativamente y potenciando los modos menos contaminantes. Eje C. Transporte público integrador, eficiente y de calidad. Integra medidas que intensifican la competitividad y el atractivo del transporte público, para conseguir que sea la opción elegida por la ciudadanía en el momento de desplazarse, en lugar del vehículo privado. Eje D. Gobernanza eficiente y flexible de la movilidad metropolitana. Integra medidas que fortalecen las relaciones y la colaboración institucional entre administraciones y/o otros organismos, con el fin de abordar de manera más eficiente los retos de movilidad a los que se enfrenta la metrópolis de Barcelona. Eje E. Gestión inteligente de la movilidad. Integra medidas que permitan tanto la modernización de la gestión de la movilidad mediante nuevas tecnologías, como el desarrollo de los nuevos paradigmas de movilidad en la ciudad. Eje F. Fomento del cambio de hábitos. Integra medidas que pretenden modificar pautas de movilidad insostenibles, a través de acciones de sensibilización, formación o de impulso de políticas en entornos específicos, como los centros generadores de movilidad. Valoración económica El coste estimado del PMMU durante 6 años, sin tener en cuenta las infraestructuras es de 1.354 M€. Considerando las infraestructuras, el coste total estimado asciende a 10.276 M€, de los cuales el 4% será asumido por el AMB. Estos ejes estratégicos se despliegan en más de cien medidas o actuaciones. “El PMMU es un nuevo punto de inflexión y nos tiene que ayudar a culminar el despliegue de una movilidad metropolitana, potente y verdaderamente sostenible, que ya hace unos cuántos años que impulsamos y que ya ha empezado a dar lo sientas primeros frutos. Es la gran hoja de ruta de la nueva movilidad. Tiene que permitir afrontar los retos presentes y futuros del transporte público, resolver las infraestructuras necesarias, que tanta falta nos hacen, y, en general, avanzar decididamente hacia la sostenibilidad”, ha explicado el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB, Antoni Poveda. • a 12% increase in the share of the rail network for incoming and outgoing goods from the Port of Barcelona. • extending the area covered by UMD microplatform services from 7.8 to 30 km2. Finally, as regards fairness, citizens and governance, the plan sets out to achieve a 60% increase in bus stops directly managed by AMB adapted to PRMs (inner ring road); up to a 98% increase in train stations adapted to PRMs; and to align the variation in public transport tariffs with the CPI. Strategic focus areas To achieve these objectives, six strategic focus areas have been identified, namely: Area A. Urban and metropolitan mobility networks model. Integrates measures that foster a sustainable urban and land planning model, at the same time as containing actions on the priority mobility infrastructures needed to promote the use of the sustainable methods and better efficiency in the daily mobility of the metropolitan area. Area B. Safe, healthy and equal streets. Integrates measures that reappraise the public space as a space for coexistence and which improve urban living, giving every citizen an equal voice and deploying less pollutant modes. Area C. Integrated, efficient and quality public transport. Integrates measures to intensify the competitiveness and attraction of public transport, to ensure that it is the option of choice for citizens when they wish to travel, rather than using a private vehicle. Area D. Efficient and flexible governance in metropolitan mobility. Integrates measures to strengthen the relations and institutional collaboration between administrations and/or other organisms, for the purpose of efficiently addressing the challenges of mobility facing the metropolis of Barcelona. Area E. Smart mobility management. Integrates measures that both modernise mobility management through new technologies, and develop new mobility paradigms in the city. Area F. Fostering changing habits. Integrates measures that aim to modify areas of unsustainable mobility, through awareness actions, training and the stimulus of policies in specific environments, such as mobility generation centres. Economic appraisal The estimated cost of the PMMU over 6 years, excluding infrastructures, amounts to €1.354bn. Including infrastructures, the total estimated cost rises to €10.276bn, of which 4% will be borne by AMB. These strategic areas will materialise through over one hundred measures and actions. “The PMMU is represents a new turning point, which must help us achieve the deployment of a powerful and truly sustainable metropolitan mobility, one that we have been promoting for many years and which has now started to bear fruits. It provides a major road map for the new mobility model. It must address the present and future challenges of public transport, to resolve the much-needed and currently lacking infrastructures and, in general, to make firm progress towards sustainability”, explains Vice President for Mobility, Transport and Sustainability at AMB, Antoni Poveda.
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