FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 www.futurenergyweb.es 19 Por otro lado, nunca antes habíamos recibido tantos mensajes por parte de la administración, tanto a nivel local, provincial, estatal y europeo, de la senda a seguir y los objetivos a alcanzar. Algunos ejemplos de ello son el anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte, que contempla la creación de un Sistema Nacional de Movilidad, junto con el establecimiento de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada, alineada con la Agenda 2030 e interrelacionada con la Agenda Urbana Española; o el proyecto de ley de Cambio Climático y Transición Energética, en marcha desde el pasado 29 de mayo, que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes (más de 120 municipios) y los territorios insulares a establecer zonas de bajas emisiones como muy tarde en 2023, es decir, áreas con restricción de la circulación de vehículos contaminantes e impulso del transporte público y los desplazamientos a pie, en bicicleta o por medios de transporte eléctrico. Sirva también de ejemplo la recién presentada Estrategia para una Movilidad Sostenible e Inteligente de la Comisión Europea, con un plan de acción que comprende 82 iniciativas comprendidas en 10 áreas emblemáticas de actuación diferenciadas en tres dimensiones: sostenibilidad, inteligencia y resiliencia. Sostenibilidad, con un claro foco en la descarbonización no solo del transporte, donde se espera alcanzar el objetivo de reducción del 90% de las emisiones de CO2 en el 2050, ya establecido anteriormente en el Pacto Verde, sino en la descarbonización de la economía en general, al establecer objetivos enfocados en modos de transporte, puertos, aeropuertos, incluso ciudades climáticamente neutras. Pero también la necesidad de una movilidad inteligente, basándose en el uso de las nuevas tecnologías y una movilidad que además sea resiliente, ya que también debemos de garantizar que sea accesible, asequible y segura. Mensajes que se ven reforzados por el Programa Europeo de Recuperación impulsado por la Comisión Europea en respuesta a la COVID-19, con el que una vez más, se busca impulsar proyectos transformadores para avanzar en la dirección de una Europa más digitalizada y más sostenible y se presentan como una oportunidad única para mejorar la productividad y la sostenibilidad de las empresas españolas. Digitalización y sostenibilidad, dos conceptos que cada vez más empiezan a ir de la mano, por el aporte de la digitalización a la sostenibilidad y por la necesidad de haFurthermore, we have never before received so many messages from European, state, provincial and local administrations, regarding the path to be followed and the objectives to be achieved. Some examples of this are the draft bill of the Sustainable Mobility and Transport Financing Act, which envisages the creation of a National Mobility System; along with the establishment of a Safe, Sustainable and Connected Mobility Strategy, aligned with the Agenda 2030 and interrelated with the Spanish Urban Agenda; and the bill on Climate Change and Energy Transition, effective since last 29 May, which requires municipalities with more than 50,000 inhabitants (over 120 municipal districts) and the island territories to establish low emission zones by latest 2023, in other words, areas that restrict traffic by contaminant vehicles and promote public transport and journeys on foot, by bicycle or via electrified means of transport. Another example is the recently presented Sustainable and Smart Mobility Strategy from the European Commission, with an action plan that comprises 82 initiatives contained in 10 emblematic areas of action, grouped into three key objectives: sustainability, intelligence and resilience. Sustainability, with a clear focus on decarbonising not only transport, where a 2050 target has been set to reduce CO2 emissions by 90%, as already established in the Green Deal, but also the decarbonisation of the wider economy, by setting objectives focused on modes of transport, ports, airports, and even LO QUE NO SE MIDE, NO PUEDE SER MEJORADO Cada vez más, la movilidad sostenible juega un papel estratégico y de creciente importancia por su contribución contra el cambio climático y la mejora de la calidad del aire, y al mismo tiempo como eje clave en el desarrollo económico y la calidad de vida de las ciudades. Tanto es así, que el Pacto Verde Europeo, que tiene como objetivo alcanzar la neutralidad climática en Europa para el 2050 y al mismo tiempo reducir a cero todos los tipos de contaminación a través del plan“contaminación cero”, le dedica uno de sus ocho ámbitos temáticos en exclusiva. IF YOU CAN’T MEASURE IT, YOU CAN’T IMPROVE IT Sustainable mobility is playing an increasingly strategic and important role, thanks to its contribution to the fight against climate change and improved air quality, while acting as a key axis in the economic development and quality of life of the cities. So much so that Europe’s Green Deal, which aims to achieve climate neutrality in Europe by 2050, while bringing every type of contamination down to zero through the “zero pollution” action plan, devotes one of its eight thematic areas exclusively to this topic. May López Directora de desarrollo de la Plataforma de Empresas por la Movilidad Sostenible Development Director, Businesses for Sustainable Mobility Platform Cortesía de | Courtesy of: ALSA Movilidad sostenible | Sustainable mobility
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