Movilidad eléctrica | E-Mobility www.futurenergyweb.es FuturEnergy | Diciembre 2020-Enero 2021 December 2020-January 2021 16 baterías bajará de los 124 hasta los 100 $/kWh hacia 2025. Las mejoras tecnológicas y la producción optimizada a escala permitirán este cambio radical. Encontrar el camino correcto para los vehículos autónomos Durante los próximos ocho años, surgirán dos usos principales para los vehículos autónomos: la conducción autónoma en carreteras para vehículos privados y las flotas de robo-taxi para áreas urbanas. Bain & Company anticipa que los vehículos autónomos comenzarán a ganar impulso hacia 2028 a medida que la legislación se adapte y los consumidores puedan probar estas nuevas tecnologías y evaluar su seguridad. De acuerdo con el estudio, los servicios de transporte con vehículos autónomos podrían ser una solución rentable para la movilidad urbana hacia 2030. Las ciudades innovadoras utilizarán flotas de robo-taxis para complementar sus sistemas de transporte público existentes, utilizando vehículos autónomos para cubrir rutas menos frecuentadas, ayudando así a aliviar el tráfico en áreas congestionadas. Para que el mercado alcance su punto de inflexión, los vehículos deberán exhibir un nivel de automatización 4 o conducción autónoma sin interacción humana bajo ciertas condiciones. Varios fabricantes tradicionales están ampliando sus sistemas avanzados de asistencia al conductor y planean lanzar funciones de Nivel 4 para 2025. Los vehículos autónomos llegarán finalmente al mercado como vehículos privados en el segmento de lujo y premium. Ofreciendo un viaje con las manos libres y la valiosa perspectiva de pasar más tiempo trabajando o durmiendo, estos vehículos podrían hacer que un precio alto valga la pena para muchos consumidores. Bain & Company espera que hacia 2030, en algunas regiones, entre el 4% y el 9% de los coches nuevos vendidos estén equipados con automatización de Nivel 4, la mayoría de los cuales serán vehículos privados que ofrecen asistencia en carretera. Los kits de conducción autónoma de alto nivel cuestan actualmente más de 70.000 $. Pero el tiempo, la estandarización, la simplificación y la producción en serie reducirán significativamente los costes. El coste de un sistema autónomo podría disminuir en más del 85%, hasta acercarse a los 10.000 $ hacia 2030. Un plan de acción para los fabricantes de automóviles Los fabricantes de automóviles se encuentran en una coyuntura crítica, agravada por la pandemia. Muchos equipos de liderazgo reconocen que tienen poco o ningún colchón financiero, y las decisiones que tomen en los próximos meses probablemente determinarán el futuro de la empresa. También saben que pocas o ninguna empresa tiene actualmente los recursos para invertir en la gran cantidad de oportunidades creadas por el avance tanto de los vehículos eléctricos como de los vehículos autónomos, lo que requiere decisiones difíciles. So that the market reaches its turning point, AVs will need to exhibit Level 4 automation or self-driving without human intervention under certain conditions. Many traditional manufactures are expanding their advanced driver assistance systems and planning to launch Level 4 features by 2025. AVs will eventually reach the market as private vehicles in the luxury and premium segment. Offering a hands-free trip and the invaluable prospect of more time spent at work or asleep, these vehicles could make a high price worthwhile for many consumers. Bain & Company expects that by 2030, in some regions, between 4% and 9% of the new cars sold will be equipped with Level 4 automation, the majority of which will be private vehicles that offer on-road assistance. High-level autonomous driving kits currently cost more than US$70,000. However, time, standardisation, simplification and mass production will significantly bring down costs. The cost of an autonomous system could fall by more than 85%, to close to US$10,000 by 2030. An action plan for automakers Automakers are at a critical juncture, heightened by the pandemic. Many leadership teams recognise that they have little or no financial cushion and the decisions they take in the months ahead will likely determine the future of the business. They also know that few if any companies currently have the resources to invest in the wealth of opportunities created by the advance of both EVs and AVs, requiring tough decisions to be made.
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