Cogeneración | CHP FuturEnergy | Octubre/Noviembre October/November 2020 www.futurenergyweb.es 17 sintético) y conservar los sistemas de combustión existentes (a los que deberemos incorporar sistemas para captura del CO2, que transportaremos hasta las unidades de metanización, localizadas junto a los grandes grupos de electrólisis). Cuando la capacidad renovable sea, efectivamente, excedentaria, la electrólisis de estos excedentes permitirá la producción de hidrógeno, que, ya sea directamente (vehículo eléctrico con pila de combustible) o indirectamente (metano sintético), atenderá las necesidades de movilidad, será el combustible para la producción de energía térmica y permitirá la generación eléctrica necesaria para asegurar el suministro y la regulación de la frecuencia del sistema. Todo ello deberá ocurrir en un entorno energético integrado, que ya habrá agotado sus mecanismos de eficiencia y economía circular. Para llegar a este escenario tecnológico, necesitamos hoy proyectos que prioricen un desarrollo tecnológico propio, que puedan integrar tecnologías de producción y almacenamiento de hidrógeno con otras de metanización y de captura de CO2, siempre basados en las tecnologías más eficientes y que aseguren una completa visión a largo plazo. Paralelamente, es obligación de todos comprometerse a proponer iniciativas y proyectos para la descarbonización (industrias, ingenierías, tecnólogos), a evaluarlos (funcionarios), a obtener fondos suficientes para su desarrollo (políticos), a construirlos (ingenierías, tecnólogos) y a asegurar su razonable seguridad jurídica (políticos). AESA continúa al lado de la industria, procurando aportar soluciones innovadoras, eficientes, económicamente viables y medioambientalmente sostenibles. and conserve existing combustion systems (into which carbon capture systems must be incorporated that connect to the methanation units, situated close to large electrolysis generators). When there is indeed a surplus renewable capacity, the electrolysis of that surplus will allow hydrogen to be produced. Whether directly (in electric vehicles with fuel cells) or indirectly (synthetic methane), this hydrogen will respond to the needs of mobility, in addition to being the fuel that produces thermal power and generates the power necessary to guarantee supply and regulate the frequency of the system. All this must take place within an integrated energy environment, which has already used up its efficiency and circular economy mechanisms. To achieve this technological scenario, we need projects today that prioritise our own technological development, that can integrate hydrogen production and storage technologies with others involving methanation and carbon capture, provided they are based on the most efficient technologies that guarantee a holistic long-term vision. In parallel, it is the duty of us all to propose decarbonisation initiatives and projects (industries, engineering firms, technicians), evaluate them (civil servants), and obtain sufficient funds for their implementation (politicians), build them (engineering firms, technicians) and ensure their reasonable legal certainty (policy makers). AESA continues to stand beside industry, striving to contribute solutions that are innovative, efficient, economically viable and environmentally sustainable. Raimon Argemí AESA, Director General COGEN España, Vicepresidente CEO, AESA Chair, COGEN España
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