El aire que respiramos nos preocupa cada vez más y necesitamos que sea saludable, no solo por la COVID-19, sino también por los niveles de contaminantes. Porque no podemos olvidar que la polución ambiental y las enfermedades que esta provoca, son un factor de riesgo adicional en la propagación de la pandemia y, como consecuencia, un factor crítico para la salud. Según la Agencia Europea del Medio Ambiente, en torno al 90% de la población europea vive en zonas donde se rebasan los valores límite de calidad del aire o se incumplen las guías de protección a la salud fijadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS). De hecho, según la OMS, la contaminación atmosférica en las ciudades y zonas rurales de todo el mundo provoca cada año 4,2 millones de muertes prematuras. Solo en Europa genera más de 400.000, lo que también da lugar a costes sanitarios de entre 330.000 y 940.000 M€ que representan entre el 3% y el 9%del PIB de la UE.Todo esto considerando que las partículas, el ozono y los óxidos de nitrógeno son los contaminantes que tienen un impacto especialmente negativo en la salud. Y es que nuestra forma de vivir está condicionada por la movilidad. Ésta ayuda a determinar cómo interactúan las personas, las empresas, las comunidades y los países. Abre puertas a nuevas oportunidades. Dará forma a nuestra prosperidad y calidad de vida en el futuro. El sector de la movilidad desempeña un papel fundamental en la economía y la sociedad de la UE. Sin embargo, al mismo tiempo, solo el transporte por carretera es la mayor fuente de óxido de nitrógeno (39%) y una importante fuente de material particulado (13%). A este impacto negativo hay que añadir que las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del transporte ya representan casi una cuarta parte de las emisiones totales de CO2 en la UE y siguen aumentando. Por tanto, será necesario reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte a mediados de siglo. Ya estamos viendo soluciones de movilidad urbana y cambios en las ciudades y en las organizaciones, en parte debido al COVID-19 que, aunque estaban identificadas, incluso planificadas, se han visto aceleradas en su implantación. Ejemplos de ello son la ampliación de aceras y ciclovías, la promoción de trayectos a pie y en biciThe air we breathe is increasingly more worrying and we need it to be healthy, not only because of COVID-19, but also due to contaminant levels.We must remember that environmental pollution and the illnesses that this causes represent an additional risk factor in the spread of the pandemic and, as a result, a critical factor for health. According to the European Environment Agency, around 90% of Europe’s population lives in areas where air quality limit values are exceeded or where the guidelines set by theWorld Health Organisation (WHO) to protect health are not complied with. Indeed, according to theWHO, air pollution in cities and rural areas worldwide causes 4.2 million premature deaths every year. There are over 400,000 deaths in Europe alone, which in turn leads to healthcare costs of between €330bn and €940bn, or between 3% and 9% of EU GDP. All this considering that particulate matter, ozone and nitrogen oxides are contaminants that have a particularly negative impact on health. The fact is that our way of life is conditioned by mobility. It helps determine how people, companies, communities and countries interact. It opens doors to new opportunities. It will shape our future prosperity and quality of life. The mobility sector plays a fundamental role in the EU’s economy and society. However, at the same time, road transport alone is the largest source of nitrogen oxide (39%) and an important source of particulate matter (13%). Greenhouse gas emissions arising from transport must be added to this negative impact, representing almost one quarter of all CO2 emissions in the EU - a figure that continues to rise. As such, it will be necessary to drastically reduce transport’s greenhouse gas emissions by mid-century. We are already seeing urban mobility solutions and changes in both cities and organisations, in part due to COVID-19 which, although already identified, and even planned, have seen an acceleration in their implementation. Examples of this include widening pavements and extending cycle lanes; promoting journeys on foot and by bicycle; the mass deployment of teleworking; reducing business travel and increasing online meetings, courses and events; and adapting working hours in order to reduce peak travel demand. All this within a period in which funding programmes have been launched, such as the RENOVE Plan and, to a larger extent, the MOVES Plan, which will enable more results to be obtained in the short-term. A period in which the NECP has been submitted and approved, along with the draft Bill on Climate Change and Energy Transition presented to the Spanish Parliament. A period that has seen the creation of the Technical Office for Safe, Sustainable and Connected Mobility, which is dependent on the Ministry for Transport, Mobility and Urban Agenda (MITMA) and a public consultation on the Sustainable PRIORIZAR, ACTUAR, VISIBILIZAR En situaciones de “supervivencia” se aplica una regla conocida como “la regla del 3” cuyo objetivo es ayudar a establecer prioridades, ya que la identificación de estas y la planificación para actuar ante ellas es una parte clave para conseguir sobrevivir. “La regla del 3”: 3 minutos sin aire, 3 horas sin refugio, 3 días sin agua y 3 semanas sin comida. Que el aire sea la primera prioridad, definitivamente, no es casualidad. PRIORITISATION, ACTION, VISIBILITY In “survival” situations, the so-called “rule of threes” is applied that aims to help establish priorities, as by identifying them and planning to take action in such cases is a key element to survival. “The rule of threes”means: 3 minutes without air, 3 hours without shelter, 3 days without water and 3 weeks without food. It is no coincidence that air is the first priority. May López Directora de desarrollo de la Plataforma de Empresas por la Movilidad Sostenible Development Director, Businesses for Sustainable Mobility Platform Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Septiembre/Octubre September/October 2020 www.futurenergyweb.es 93
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