El cambio climático supone uno de los mayores desafíos a los que se enfrenta la humanidad. La esperanza y calidad de vida ha mejorado para la mayor parte de la población mundial de forma muy significativa, pero las consecuencias negativas que nuestro modo de vida tiene sobre el medio ambiente las estamos sufriendo ya, en especial los sectores más vulnerables de la población, y la situación continúa empeorando a un ritmo cada vez más rápido. Para limitar el daño al medio ambiente se deberán poner en marcha actuaciones decididas con el objetivo de que las emisiones de CO2 en el año 2050 sean nulas, lo que supondrá una profunda transformación social y energética. El transporte es uno de los pilares de nuestra economía y nuestra sociedad, pero en contrapartida, supone una de las principales fuentes de contaminación. En la actualidad, el 24% de las emisiones de CO2 en la Unión Europea provienen del transporte, y de estas emisiones, el 72% proviene del trasporte por carretera, por lo que se hace imprescindible tomar medidas para reducir estas emisiones. Uno de los campos de actuación es la promoción de la movilidad a pie y en bicicleta, seguida por el uso del transporte público. En este sentido, son destacables los esfuerzos realizados por las administraciones públicas y por la sociedad, pero el recorrido de estas medidas es muy limitado. La movilidad motorizada sigue siendo imprescindible para satisfacer las necesidades de la sociedad en un gran número de casos, por lo que es necesario promover una movilidad a motor de bajo impacto ambiental. El primer concepto que tenemos que tener claro es que toda movilidad a motor tiene un impacto ambiental, contando tanto la totalidad del ciclo de vida de los medios de transporte como la generación de la energía necesaria para alimentar los motores y el propio uso de los vehículos. Sin embargo, en países como España, con sistemas energéticos y de gestión de residuos muy desarrollados, existen tecnologías como la movilidad eléctrica, cuyo impacto ambiental es muy inferior a la de los sistemas de combustión tradicional. El segundo concepto a destacar es que la tecnología de movilidad eléctrica no ha alcanzado un grado de desarrollo suficiente y, por tanto, no alcanza a satisfacer todas las necesidades de movilidad que tiene nuestra sociedad. Desplazamientos a grandes distancias, el transporte de cargas o el trasporte refrigerado no están, todavía, al alcance de la tecnología de movilidad eléctrica, mientras que el transporte diario a corta distancia es perfectamente asumible por cualquier vehículo Climate change represents one of the greatest challenges facing humankind. Hope and quality of life have improved considerably for most of the world’s population, however we are already seeing how the negative consequences of our lifestyle impacts on the environment and in particular, on the most vulnerable sectors of the population. And this situation is worsening at an increasingly faster pace. To limit environmental damage, firm lines of action must be launched that aim to achieve zero CO2 emissions by 2050, which will mean a far-reaching social and energy transformation. Transport is one of the pillars of our economy and of our society, but conversely, it represents one of the main sources of pollution. Today, 24% of all CO2 emissions in the European Union come from transport, and of these, 72% are produced by road transport, which is why steps must be taken to reduce such emissions. One of the fields of activity is to promote mobility on foot and by bicycle, followed by the use of public transport. In this regard, the efforts undertaken by the public administrations and by society are noteworthy, however the scope of such measures remains very limited. Motorised mobility continues to be essential to satisfy the needs of society in a large number of cases, which makes it necessary to promote a form of enginepowered mobility that has a low environmental impact. The first concept that must be fully understood is that all motorised mobility has an environmental impact, taking into account both the entire life cycle of the means of transport as well as generation of the energy needed to power the engines PLANES MOVES I Y II, LA IMPORTANCIA DE LAS AYUDAS GUBERNAMENTALES EN LA PROMOCIÓN DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA La situación de crisis sanitaria, social y económica, que en estos momentos es nuestro principal foco de atención, no debe hacernos olvidar nuestros compromisos estratégicos como sociedad, y uno de estos compromisos es la lucha contra el cambio climático. THE MOVES I AND II PLANS. THE IMPORTANCE OF GOVERNMENT SUBSIDIES TO PROMOTE E-MOBILITY The healthcare, social and economic crisis, which is currently our main focus of attention, must not make us forget our strategic commitments as a society, and one of these commitments is the fight against climate change. David Valle Rodríguez Director General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid Managing Director for Industry, Energy and Mines of the Autonomous Community of Madrid Designed by senivpetro / Freepik Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Septiembre/Octubre September/October 2020 www.futurenergyweb.es 83
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