La electromovilidad o el uso directo de energía eléctrica a través de baterías, sin duda, tendrá un gran protagonismo en el futuro. Sin embargo, es muy probable que no sea la respuesta para el transporte pesado de larga distancia, el transporte marítimo o aéreo. Los gases renovables, como el biometano originado a partir de residuos orgánicos, o el hidrógeno y el gas sintético producidos con electricidad renovable jugarán un papel relevante en el camino hacia la descarbonización de estos sectores. ¿Qué es el BioGNC / BioGNL, SNG, H2 Verde, H2 Azul? Biometano (BioGNC / BioGNL): gas 100% renovable, originado a partir de residuos biológicos, lodos de aguas residuales o residuos orgánicos domésticos e industriales, que contribuye al desarrollo de la economía circular como alternativa sostenible al tratamiento de residuos. Puede ser inyectado en red o empleado directamente como combustible en vehículos de GNC y GNL. Tiene la ventaja de ser totalmente intercambiable con el gas natural, por lo que su inyección en la red de gas natural (más de 87.000 km) permite su fácil distribución, así como la posibilidad de ser suministrado en las estaciones de servicio que actualmente suministran gas convencional. Gas sintético (SNG): se refiere a la conversión de la electricidad renovable en combustibles sintéticos. Este gas natural sintético, gracias a su transformación, puede ser almacenado e introducido en la red gasista cuando se precise. El excedente eléctrico de fuentes como la energía eólica y solar o la biomasa se convierte, y almacena después, en hidrógeno, que se obtiene de la electrólisis del agua: un proceso químico que separa sus dos componentes (hidrógeno y oxígeno). En una segunda fase, ese hidrógeno sirve para producir metano a partir de CO2. Como resultado final tenemos un gas natural sintético (SNG por sus siglas en inglés). Hidrógeno. El hidrógeno puede ser inyectado en un determinado porcentaje en la red de gas para emplearse en los actuales motores de combustión o bien ser usado directamente en un vehículo de pila de combustible. Según el método de producción del hidrógeno, puede ser: • Hidrógeno azul: producido a partir del reformado de vapor de gas natural, pero siguiendo un proceso de captura de ese CO2, de tal forma que se considera de baja emisión de carbono. E-mobility and the direct use of electrical power through batteries will undoubtedly play a central role in the future. However, it is highly likely that this will not be the answer for heavy-duty long-distance road, maritime and air transport. Renewable gases, such as biomethane originating from organic waste, as well as hydrogen and synthetic gas produced from renewable electricity, will play an important role on the way towards decarbonising these sectors. What are BioCNG/BioLNG, SNG, Green H2, Blue H2? Biomethane (BioCNG/BioLNG): a 100% renewable gas, originating from biological waste, sludge fromwastewater treatment plants and domestic/industrial organic waste, which helps to develop the circular economy as a sustainable alternative to waste treatment. It can be injected into the network or directly used as a fuel to power CNG and LNG vehicles. It has the advantage of being fully interchangeable with natural gas, meaning that by injecting it into the natural gas network (over 87,000 km long), distribution is easy. It can also be supplied at filling stations that currently supply conventional gas. Synthetic natural gas (SNG): refers to the conversion of renewable electricity into synthetic fuels. This synthetic natural gas, thanks to its transformation, can be stored and introduced into the gas network when needed. The surplus electricity from sources such as wind and solar power or biomass is converted, and then stored, into hydrogen, which is obtained from water electrolysis. This is a chemical process that separates its two components (hydrogen and oxygen). In a second phase, this hydrogen can be used to produce methane from CO2. The end result is a synthetic natural gas (SNG). Hydrogen. A certain percentage of hydrogen can be injected into the gas network to be used in existing combustion engines or directly used in a vehicle powered by a fuel cell. Depending on the hydrogen production method, it can be: • Blue hydrogen: produced by steammethane reforming, but following a process to capture that CO2, in such a way that it is considered to be low in carbon emissions. • Green hydrogen: produced by water electrolysis from surplus, renewably-sourced energy. This process emits no CO2 and transforms the water into hydrogen and oxygen gas molecules. The low or carbon-neutral gas obtained by mixing these renewable gases with conventional gas can be used in CNG and LNG vehicles with no need to change the engines or the fuel logistics infrastructure. In this way, the transition of a fossil world to an environment which is largely carbon-neutral can start now and achieve immediate emissions reductions. The truck or ship propelled by CNG or LNG will enable renewable energy to penetrate modes of transport that, as of today, do not have a competitive and scalable alternative for decarbonisation. EL GAS BAJO EN CARBONO, CLAVE PARA ALCANZAR LOS OBJETIVOS CLIMÁTICOS DEL TRANSPORTE En un contexto en el que el Pacto Verde Europeo se posiciona como núcleo del plan de recuperación de la crisis del COVID-19, el uso como combustible del gas bajo en carbono será determinante para alcanzar los ansiados objetivos climáticos. LOW CARBON GAS, KEY TO ACHIEVING TRANSPORT CLIMATE OBJECTIVES In a context inwhich the European Green Deal is positioned at the heart of the COVID-19 crisis recovery plan, the use of low carbon gas as a fuelwill be a determining factor for achieving the long-desired climate objectives. Movilidad Sostenible. Gases Renovables | Sustainable Mobility. Renewable Gases FuturEnergy | Mayo-Junio/May-June 2020 www.futurenergyweb.es 53
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