FuturEnergy | Mayo-Junio/May-June 2020 www.futurenergyweb.es 37 En 2018, más del 99% del hidrógeno se produjo a partir de combustibles fósiles, pero el hidrógeno también se puede producir limpiamente, utilizando electricidad renovable para dividir el agua en un electrolizador. Dado que el coste de eólica y solar continúa disminuyendo, la pregunta es si el coste de los electrolizadores y del hidrógeno renovable puede ir a continuación. Si bien aún son caros en los mercados occidentales, hay signos alentadores: el coste de los electrolizadores alcalinos fabricados en Norteamérica y Europa cayó un 40% entre 2014 y 2019, y los sistemas fabricados en China ya son hasta un 80% más baratos que los fabricados en Occidente. Si la fabricación de electrolizadores puede aumentar y los costes continúan bajando, los hallazgos del informe sugieren que para 2050 podría producirse hidrógeno renovable entre 0,8 y 1,6 $/kg en la mayor parte del mundo. Esto es equivalente a un precio del gas de 6-12 $/MMBtu, lo que lo hace competitivo con los precios actuales del gas natural en Brasil, China, India, Alemania y Escandinavia en términos de energía equivalente. Al incluir el coste del almacenamiento y de la infraestructura de gasoductos, el coste de entrega de hidrógeno renovable en China, India y Europa Occidental podría caer a alrededor de 2 $/kg (15 $/MMBtu) en 2030 y a 1 $/kg (7,4 $/MMBtu) en 2050. Los costes podrían ser un 2025% más bajos en países con los mejores recursos renovables y de almacenamiento de hidrógeno, como EE.UU., Brasil, Australia, Escandinavia y Oriente Medio. Sin embargo, el coste sería hasta un 50-70% más alto en lugares como Japón y Corea, que tienen peores recursos renovables y una geología desfavorable para el almacenamiento. El transporte y almacenamiento de hidrógeno necesitan una inversión masiva en infraestructura Almacenar y transportar hidrógeno es un desafío. La baja densidad del hidrógeno hace que sea mucho más difícil de almacenar que los combustibles fósiles y caro de transportar por carretera o barco. Sin embargo, el hidrógeno fluye casi tres veces más rápido que el metano a través de tuberías, lo que lo convierte en una opción rentable para el transporte a gran escala. Para que el hidrógeno se vuelva tan omnipresente como el gas natural hoy en día, se necesitaría un enorme y coordinado programa de construcción y mejora de infraestructuras. Por ejemplo, se necesitaría construir 3-4 veces más infraestructura de almacenamiento a un coste de 637.000 M$ para 2050 para proporcionar el mismo nivel de seguridad energética que el gas natural. Sin embargo, existen opciones renIn 2018, over 99% of hydrogen was made from fossil fuels, but hydrogen can also be produced cleanly using renewable electricity to split water in an electrolyser.With the cost of wind and solar continuing to fall, the question is whether the cost for electrolysers and renewable hydrogen can follow.While they are still expensive inWesternmarkets, there are encouraging signs: the cost of alkaline electrolysers made in North America and Europe fell 40% between 2014 and 2019, and Chinese made systems are already up to 80% cheaper than those made in the west. If electrolyser manufacturing can scale-up and costs continue to fall, the report’s findings suggest that renewable hydrogen could be produced for 0.8 to 1.6 $/kg in most parts of the world by 2050. This is equivalent to gas priced at 6-12 $/MMBtu, making it competitive with current natural gas prices in Brazil, China, India, Germany and Scandinavia on an energy-equivalent basis. When including the cost of storage and pipeline infrastructure, the delivered cost of renewable hydrogen in China, India and Western Europe could fall to around 2 $/kg (15 $/MMBtu) in 2030 and 1 $/kg (7.4 $/MMBtu) in 2050. Costs could be 20-25% lower in countries with the best renewable and hydrogen storage resources, such as the US, Brazil, Australia, Scandinavia and the Middle East. However, the cost would be up to 50-70% higher in places like Japan and Korea that have weaker renewable resources and an unfavourable geology for storage. Transporting and storing hydrogen needs massive infrastructure investment Storing and moving hydrogen is challenging. Hydrogen’s low density makes it considerably harder to store than LA ECONOMÍA DEL HIDRÓGENO OFRECE UN CAMINO PROMETEDOR HACIA LA DESCARBONIZACIÓN El coste decreciente de producir hidrógeno a partir de eólica y solar ofrece una ruta prometedora para reducir las emisiones en algunos de los sectores de la economía más dependientes de los combustibles fósiles, como el acero, los vehículos pesados, el transporte marítimo y el cemento. “Hydrogen Economy Outlook”, un estudio global de BloombergNEF (BNEF), encuentra que se podría desplegar hidrógeno limpio en las próximas décadas para reducir hasta el 34% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero de los combustibles fósiles y la industria, a un coste razonable. Sin embargo, esto solo será posible si se establecen políticas para ayudar a escalar la tecnología y reducir los costes. HYDROGEN ECONOMY OFFERS A PROMISING PATH TO DECARBONISATION The falling cost of making hydrogen fromwind and solar power offers a promising route to cutting emissions in some of the most fossil fuel dependent sectors of the economy, such as steel, heavy-duty vehicles, shipping and cement. “Hydrogen Economy Outlook”, a global study from BloombergNEF (BNEF), finds that clean hydrogen could be deployed in the decades to come to cut up to 34% of global greenhouse gas emissions from fossil fuels and industry – at a manageable cost. However, this will only be possible if policies are put in place to help scale-up technology and drive down costs. Gases Renovables: hidrógeno | Renewable Gases: Hydrogen
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