Eficiencia Energética: Sector Industrial | Energy Efficiency: Industrial Sector FuturEnergy | Marzo/Abril March/April 2020 www.futurenergyweb.es 59 iniciativas e inversiones, ha permitido reducir la huella de carbono de la compañía en un 30% en el periodo 2016-18 con respecto a 2013-15, y más del 90% en el entorno del Puerto de Huelva. Asimismo, el proyecto apoya el cumplimento de los objetivos estratégicos de la APH para el puerto, respecto a la consolidación de su relación con el entorno y la mejora competitiva en la cadena logística y la diversificación de actividades. Además, responde a la necesidad detectada por la APH, que ha venido desarrollando diversos procesos de consulta y estudios de mercado que apuntan a una oportunidad de crecimiento de tráficos para este tipo de mercancías en el Puerto de Huelva, que precisan de infraestructuras adecuadas que den soporte a la gestión especializada de dichas mercancías a temperatura controlada. Por su marcado carácter innovador, el Hub Logístico del Frío es un proyecto que pretende dar solución al Reto 3 establecido en la Estrategia Española de Ciencia y Tecnología y de Innovación: Energía segura, eficiente y limpia. También tiene un impacto directo en el Reto 4: Calidad y seguridad de los alimentos; dado que ofrece la posibilidad futura al sector alimentario de disponer de frío a un coste radicalmente menor, partiendo de temperaturas de -60 ºC impensables de utilizar en el sector por su elevado coste, pero enormemente ventajosas de cara a la conservación de algunos alimentos. Aprovechamiento del frío del GNL El proyecto utiliza el frío residual del GNL para refrigerar alimentos mediante el desarrollo de un almacén de ultracongelación y la gestión de la cadena de frío. La iniciativa contempla además la producción de agua dulce a partir de agua de mar y la generación de hidrógeno para pilas de combustible. En el proceso de regasificación, se produce frío residual procedente de las bajas temperaturas del GNL (-160º C) que actualmente se pierde. El Proyecto Shaky, por un lado, utiliza esos excedentes de frío procedentes del GNL para desarrollar un novedoso sistema de congelación para producir hielo y ultracongelar productos relacionados con la alimentación. Este proceso está diseñado para alcanzar la total congelación del producto a una temperatura por debajo de los -35 ºC. Por otra parte, la iniciativa pretende aprovechar parte de esta energía criogénica y convertirla en otras formas de energía para la producción de agua destilada e hidrógeno a partir de saltos térmicos existentes en su proceso. Proceso de ultracongelación La metodología innovadora de usar GNL para el proceso de ultracongelación proporciona más protección que las técnicas actuales, al evitar la presencia de microbios nocivos para la salud, ya que el proyecto propone la ultracongelación a -35 ºC durante al menos 15 h o a -15 ºC durante al menos 96 h. Para ello se dispone de un novedoso sistema que utiliza CO2 para capturar el frío del GNL en un intercambiador. Una vez enfriado, el CO2 se bombea desde la planta de refrigeración a un túnel de congelado en un almacén refrigerado, a través de una tubería aislada para evitar la pérdida de frío durante el transporte. Una vez en el almacén refrigerado, tras ceder parte de su frío, el CO2 se devuelve al sistema. En esta aplicación las ventajas surgen porque el frío industrial es enormemente caro de generar por métodos tradicionales, ya que over a period of 27 months. The project has received financing from the European Regional Development Fund (ERDF) and a public subsidy from Spain’s Centre for Industrial Technological Development (CDTI), within the framework of support for initiatives that promote the ecological transition and the circular economy. The project forms part of the Enagás energy efficiency and sustainability strategy which, by developing different initiatives and investments, has been able to reduce the company’s carbon footprint by 30% over the period 2016-18 compared to 2013-15; andmore than 90% in the vicinity of the Port of Huelva. Similarly, the project supports compliance with the strategic objectives of the APH for the port, as regards consolidating its relationship with its surrounding area and the competitive improvement of the logistics chain, as well as diversifying activities. It also responds to the need identified by APH, which has been developing different consultation processes and market studies that point to an opportunity for the growth in traffic for this type of goods in the Port of Huelva, which needs the right infrastructures to support the specialised management of such controlled temperature goods. Due to its innovative nature, the Cold Logistics Hub is a project that aims to respond to Challenge 3 as established by the Spanish Strategy on Science, Technology and Innovation: Safe, sustainable and clean energy. It also has a direct impact on Challenge 4: Food safety and quality. This is because it offers the food sector the future posibility of using cold at a radically lower cost, from temperatures of -60ºC that are unthinkable for use in the sector due to their high cost, but hugely advantageous with a view to the conservation of certain foods. Using residual cold from LNG The project uses the residual cold from LNG to refrigerate foods by developing a deep-freezing warehouse and management of the cold chain. The initiative also includes the production of drinking water from seawater and the generation of hydrogen for fuel cells. The regasification process produces residual cold originating from the low temperatures of the LNG (-160º C) that is currently wasted. The SHAKY Project uses this surplus cold from the LNG to develop an innovative freezing system to produce ice and to deep-freeze products relating to the food sector. This process is designed to completely freeze the product at a temperature lower than -35ºC. Moreover, the initiative aims to make use of part of this cryogenic energy and convert it into other forms of energy to produce distilled water and hydrogen from the thermal bridges already existing in its process. Deep-freezing process The innovative methodology of using LNG for the deep-freezing process provides more protection compared to current techniques, by avoiding the presence of microbes that carry a health risk, as the project offers deep-freezing at -35ºC for at least 15 hours or at -15ºC for at least 96 hours. For this, it boasts an innovative system that uses CO2 to capture the cold from the LNG in an exchanger. Once cooled, the CO2 is pumped from the cooling plant to a freezing tunnel in a refrigerated warehouse by means of an insulated pipe to avoid the loss of cold during transport. Once in the refrigerated warehouse and part of the cold has been ceded, the CO2 is returned to the system.
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