Eficiencia Energética: Sector Industrial | Energy Efficiency: Industrial Sector www.futurenergyweb.es 72 FuturEnergy | Febrero February 2020 El exceso de calor residual se pone a disposición de la ciudad de Backnang para secar lodos de depuradora. Una característica especial de la planta logra un nuevo salto de eficiencia: el aire de escape de la fermentación de residuos se agrega al aire de combustión de los motores de gas. Aunque este aire de escape tiene un contenido de metano demasiado bajo (menos del 1,75%) para ser utilizado directamente en un motor de gas; al mezclarlo con el aire de combustión, se puede aprovechar el bajo contenido de metano. Esto tiene una ventaja adicional: este contenido de metano en el aire de combustión no es suministrado a través de la tubería de biogás y, por lo tanto, puede ahorrarse en el lado del biogás. La compañía municipal de gestión de residuos espera que este intercambio le permita hacer que la operación de la planta de cogeneración sea más variable en el futuro, debido a la mayor producción del motor y al mismo tiempo mantener las mismas cantidades de gas durante el día. Además, la empresa de gestión de residuos espera un aumento en la cantidad de electricidad inyectada a la red pública. Para el proyecto piloto, el aire de escape de la fermentación de residuos extraído de los tanques de almacenamiento de fertilizante líquido y del tanque de sedimentación de la planta de biogás, se limpia mediante una lavadora-secadora de gas y luego se alimenta al suministro de aire de combustión de los motores de gas. Para evitar una mezcla inflamable en el aire de combustión, el aire de escape de la fermentación de residuos, liberado del sulfuro de hidrógeno (H2S), se controla continuamente mediante un analizador de gases. La modernización del sistema es sostenible ya que permite cumplir ya dos cambios esperados de la legislación en Alemania: • Uno es el uso del metano residual contenido en el aire de escape de la fermentación de residuos, evitando la emisión de un gas de efecto invernadero. Este sistema fue diseñado por la empresa Ingenieurgruppe RUK GmbH de Stuttgart. • Ya se ha decidido que a partir de 2023 las plantas de cogeneración no pueden emitir más de 100 mg de óxidos de nitrógeno (NOx) por metro cúbico. Actualmente, este límite superior es de 500 mg/m3. Estos valores se aplican en cada caso con un contenido residual de oxígeno del 5%. Esto se establece en la Ordenanza sobre Instalaciones de Combustión de Tamaño Medio, Turbinas de Gas y Motores de Combustión Interna, la Ordenanza Federal número 44 de Control de Emisiones (44th BImSchV), que se actualizó en junio de 2019. Para evitar la posterior y cara adaptación del sistema de escape, ambas unidades de cogeneración ya han sido equipadas con modernos convertidores catalíticos de óxido de nitrógeno. Los elementos catalíticos están montados en un soporte cerámico. Esta tecnología de reducción catalítica selectiva -SCR por sus siglas en inglés- es la única tecnología para reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape de los motores de gas. Los óxidos de nitrógeno de los gases de escape están compuestos de monóxido de nitrógeno (NO) y dióxido de nitrógeno (NO2). AWRM hopes that this exchange will enable it to make CHP operation more variable in the future, due to the higher engine output while maintaining the same gas quantities during the day. In addition, the waste management company is expecting an increase in the amount of electricity fed into the public grid. For the pilot project, the fermentation residue exhaust air extracted from the liquid fertiliser storage tanks and the sedimentation tank of the biogas plant is cleaned by a gas washer-dryer and then fed into the combustion air supply of the gas engines. To avoid an inflammable mixture in the combustion air, the fermentation residue exhaust air, freed from hydrogen sulphide (H2S), is continuously monitored by means of a gas analyser. The system update is sustainable in that two expected changes in legislation in Germany are already being fulfilled: • One is the use of residual methane in the fermentation residue exhaust air to prevent a greenhouse gas from escaping. This system was designed by the Stuttgart-based company, Ingenieurgruppe RUK GmbH. • It has already been decided that as from 2023, CHP plants may not emit more than 100 mg of nitrogen oxides (NOx) per cubic metre. Currently, this upper limit is 500 mg/m3. These values apply in each case with a residual oxygen content of 5%. This is established by the Ordinance on Medium-Sized Combustion, Gas Turbine and Internal Combustion Engine Installations, the 44th Federal Immission Control Ordinance (44th BImSchV), which was updated in June 2019. In order to avoid subsequent, costly retrofitting of the exhaust system, both CHP units have already been equipped with modern nitrogen oxide catalytic converters. The catalytic elements are mounted on a ceramic carrier. This Selected Catalytic Reduction (SCR) technology is the only method for reducing the amount of nitrogen oxides (NOx) in the exhaust gas of gas engines. The nitrogen oxides in the exhaust gas are composed of nitrogen monoxide (NO) and nitrogen dioxide (NO2). To reduce nitrogen oxides, Adblue must be injected into the exhaust system, a mixture that has a urea content of 32.5%. The high exhaust gas temperature converts Adblue into Cámara del convertidor catalítico SCR, vista desde el exterior The SCR catalytic converter chamber from the outside
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