La electrificación puede reducir un 60% las emisiones de transporte, edificios e industria en Europa para 2050 Electrification can cut transport, buildings and industry emissions in Europe by 60% to 2050 La electrificación de los sectores del transporte, los edificios y la industria en Europa podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 60% entre 2020 y 2050, según un informe publicado por BloombergNEF (BNEF). Desarrollado en colaboración con Eaton y Statkraft, el informe, Sector Coupling in Europe: Powering Decarbonisation, señala que en los próximos 30 años se producirá una revolución en el uso de la energía en estos tres sectores, lo que permitirá la reducción de las emisiones de CO2. La electrificación puede tener lugar por una combinación de cambios directos e indirectos. Los cambios directos implicarían la proliferación masiva de los vehículos eléctricos en el sector del transporte, así como el despliegue de sistemas de calefacción eléctrica, como bombas de calor en edificios y en algunos segmentos de la industria. Por otro lado, el cambio indirecto haría referencia al paso hacia lo que se conoce como “hidrógeno verde”, producido por electrólisis utilizando energía renovable, como combustible para proporcionar calor a los edificios y a tantos procesos industriales como sea posible, todo ello en aras de minimizar, y erradicar, el uso de combustibles fósiles. El informe estima que el sistema eléctrico podría necesitar un 75%más de capacidad de generación en 2050 en comparación con lo que se necesitaría sin la electrificación, con parques eólicos y plantas solares de bajo coste suministrando la mayor parte de esa demanda energética. También necesitaría ser más flexible debido a los diferentes patrones de consumo energético de la calefacción y el transporte. Al mismo tiempo, los sectores recientemente electrificados podrían alterar sus patrones de consumo aprovechando esa flexibilidad, siempre que se apliquen las políticas y tecnologías adecuadas. Este camino hacia la electrificación permitiría que la electricidad (directa e indirectamente) represente el 60% de la demanda final de energía de estos sectores, en comparación con el 10% actual. Esto aún estaría lejos de la descarbonización total de estos sectores, debido a diferentes actividades dónde es difícil reducir las emisiones, como la aviación, el transporte marítimo, el transporte por carretera de larga distancia y los procesos industriales de alta temperatura (cemento, acero), así como a los largos ciclos de reemplazo de algunos activos. Para reducir aún más las emisiones hasta eliminarlas por completo, los gobiernos tendrían que legislar políticas más ambiciosas que aceleren la electrificación y llevar al mercado otras tecnologías como la captura, el uso y el almacenamiento de carbono (CCUS, por sus siglas en inglés). En la hoja de ruta marcada por el informe, que supone que se cumplen los desafíos mencionados anteriormente, las emisiones totales de los sectores energético, transporte, edificios e industria caen en un 68% de 2020 a 2050. Esto se compara con una reducción del 60% si solo se consideran el transporte, los edificios y la industria. Electrification of the transport, buildings and industrial sectors in Europe could slash GHG emissions by 60% between 2020 and 2050, according to a new report published by BloombergNEF (BNEF).Written in partnership with Eaton and Statkraft, the report, “Sector Coupling in Europe: Powering Decarbonization”, outlines how a revolution in the energy use of these three sectors is possible over the next 30 years, bringing about sharp reductions in CO2 emissions. Electrification could take place via a mix of direct and indirect changes. Direct changes would involve the mass proliferation of electric vehicles in as much of the transport sector as possible, and the roll-out of electric heating systems such as heat pumps in buildings and in some parts of industry. Indirect changes would involve a switch to ‘green hydrogen’, produced by electrolysis using renewable electricity, as a fuel to provide heat for buildings and as many industrial processes as possible, that otherwise would rely on fossil fuels. The report estimates that the power system could need 75% more generation capacity by 2050 compared to what would be needed without electrification, with low-cost wind and solar plants comprising most of this energy demand. The power systemwould also need to be more flexible due to the different energy consumption patterns of heating and transport. At the same time, the newly electrified sectors could create new sources of this flexibility, provided the right policies and technologies are in place. Such an electrification pathway would enable (direct and indirect) power to account for up to 60% of final energy demand by these sectors, compared to just 10% now. That would still be far short of full decarbonisation for those sectors, due to various hard-to-abate activities, such as aviation, shipping, long-haul road transport and hightemperature industrial processes (cement, steel), as well as the long replacement cycles of some assets. To further reduce emissions to net-zero, governments would need to introduce more ambitious policies accelerating the ‘sector coupling’ pathway, and bring other technologies to market such as carbon capture, use and storage (CCUS). In the report’s pathway, which assumes that the abovementioned challenges are met, total emissions across power, transport, buildings and industry fall by 68% from 2020 to 2050. This compares with a reduction of 60% if only considering transport, buildings and industry. Noticias | News Foto cortesía de: | Photo courtesy of: REE Noticias | News FuturEnergy | Febrero February 2020 www.futurenergyweb.es 13
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