A fondo: Análisis 2019 | In depth: 2019 Analysis www.futurenergyweb.es 80 FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 tregados y liderando en España el ranking de marcas por matriculación de vehículos eléctricos puros. Por otro lado, la automoción también abraza a un nuevo sector de actividad como es el de la fabricación de puntos de recarga, que en España, con grandes empresas que además abanderan la calidad de sus productos más allá de nuestras fronteras, supone y supondrá cada vez más, una oportunidad industrial de refuerzo de la competitividad y el empleo de este mercado, hasta ahora enfocado casi exclusivamente en los vehículos y sus componentes. En cualquier caso, lo que queda claro es que apostar por la innovación del sector de la automoción en España podría generar un volumen de nuevo negocio de 190.000 millones de euros, lo que representaría un 15% del PIB, según informes de Accenture, SBD y GSNA y el Parlamento Europeo por tanto, se evidencia esa revolución industrial, donde además existen señales que ponen en juego una transformación de la demanda, que también afectará a España, con un volumen de exportación superior al 80% y con ejemplos como el de Turquía, que con 71.226 unidades (3,1%), fue en 2018 el primer país fuera de la Unión Europea por volumen de exportaciones de vehículos fabricados en España, por delante de Estados Unidos, y que ya anunciado la fabricación de vehículos eléctricos impulsando la creación del grupo automovilístico turco TOGG (acrónimo de Grupo de Emprendimiento de Automóviles Turcos), que prevé lanzar en 2022 el primero de cinco modelos de vehículos eléctricos en la próxima década. La verdadera revolución del vehículo del futuro no es solo la que se nutre de energía eléctrica, sino que, a nivel tecnológico, la transformación también es evidente con la llegada del vehículo conectado y autónomo cuando se espera que en este año que arrancamos, más de 150 millones de vehículos conectados circularán por nuestras carreteras. Así lo evidencian las noticias que al respecto se llevan produciendo, incluso por otro sector industrial de primer orden en la automoción en España como los TIER. La que protagoniza el español Grupo Antolín, que ha dado a conocer su acuerdo con Eyesight Technologies, especialista en sistemas de visión por Inteligencia Artificial para el interior del automóvil, con la finalidad de ofrecer soluciones de monitorización del conductor y los pasajeros a los fabricantes de automóviles, es un reciente botón de muestra innegable al que se sumen otras muchas empresas. Además, esta revolución tecnológica supone la llegada al sector de la automoción de nuevos actores que hasta ahora no tenían cabida y muchomenos protagonismo. Ejemplo también reciente es el de Ericsson y Microsoft, que están ya colaborando estrechamente para ofrecer al mundo el vehículo conectado. Y en lo que respecta a los servicios, la llegada del vehículo compartido supone un enorme cambio modal y en la mentalidad de los ciudadanos, que empiezan a pensar en la automoción desde el servicio y no desde la propiedad. La movilidad compartida en España cumple 15 años con la puesta en servicio de más de 20.000 vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas y la tendencia es creciente, lo que evidencia esa transformación donde la intermodalidad del transporte de personas y mercancías es la clave de presente y sobre todo, de futuro. Queda mucho por hacer, pero también es mucho el camino andado. Sin duda, la década que acabamos de inaugurar está llamada a ser la de la nueva movilidad, la de la nueva automoción y la de la oportunidad industrial, tecnológica y de servicios en la que España llega a tiempo de abanderar los puestos de cabeza en Europa y en el mundo, a poco que sepamos coordinar administraciones e industria. Automotion is also embracing a new sector of activity in the form of charging point manufacture, which for Spain, with large companies that are moreover leading the field abroad thanks to the quality of their products, represents and will increasingly mean an industrial opportunity to strengthen the competitiveness and employment of this market, which has hitherto been almost exclusively focused on vehicles and their components. In any event, what is clear is that committing to the innovation of the automotive sector in Spain could generate a volume of new business of €190 billion, or 15% of GDP, according to reports from Accenture, SBD and GSNA and the European Parliament – evidence of this industrial revolution. There are also signs that involve a transformation in demand, which will also impact Spain, which exports more than 80% and examples such as that of Turkey, whose 71,226 units (3.1%) was, in 2018, the first country outside the EU by volume of exports of vehicles made in Spain, ahead of the US. Turkey has already announced the manufacturing of EVs stimulated by the creation of TOGG, the Turkish Automobile Joint Venture Group, which aims to launch the first of five EV models of the coming decade in 2022. The real vehicle revolution of the future is not only that which is powered by electricity but which, at technological level, sees a clear transformation with the emergence of the connected and autonomous vehicle. 2020 expects to see over 150 million connected vehicles on Spanish roads. This is demonstrated by the news coming out of another leading industrial sector in Spanish automotion, the TIER manufacturers. One recent example which many other companies are following is Spain’s Grupo Antolín, which has announced its agreement with Eyesight Technologies, specialist in artificial intelligence vision systems for use inside the car that aims to offer automakers driver and passenger monitoring solutions. In addition, this technological revolution represents the arrival of new actors in the automotive sector that to date have not been represented and which have far less protagonism. Another recent example is that of Ericsson and Microsoft, who are already closely collaborating to bring the connected vehicle to the world. And as regards services, the arrival of the shared vehicle represents an enormous modal change as well as a huge change in the mindset of citizens who are starting to view automotion as a service rather than as ownership. Shared mobility in Spain celebrates 15 years with over 20,000 two- and four-wheeled EVs on the road. This is a growing trend as demonstrated by this transformation in which the intermodality of transporting people and goods is the key to the present and, above all, to the future. There is still much to do, but we have already come a long way. Undoubtedly, the start of 2020 heralds the decade of new mobility, of new automotion and of opportunity for industry, technology and services, in which Spain is arriving in time to lead the field in Europe and in the world, provided the administrations and industry are able to work together.
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