Hidrógeno | Hydrogen www.futurenergyweb.es 54 FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 cal, ésta se traslade a otros lugares. También en lo que se refiere al vehículo influye el ciclo de vida total y la escasez y concentración geográfica de los materiales utilizados. Esta visión panorámica que estamos dando no puede olvidar las nuevas maneras de recurrir a los vehículos, se habla de ir abandonando la costumbre de tener los automóviles en propiedad (car sharing); de la multimodalidad, combinando tipos de transporte fundamentalmente públicos. Y también los sucesivos objetivos que se van fijando en lo que se refiere al vehículo conectado, que en parte es ya una realidad desde hace tiempo, pues la gestión de flotas o ciertas modalidades de logística avanzada son un preludio de lo que en unos años va a ser la conducción asistida y sus diferentes fases hasta llegar al vehículo autónomo. Las TIC están poniendo a nuestro alcance posibilidades que antes eran impensables. Aragón está preparada para los retos de la movilidad del futuro. El Ayuntamiento de Zaragoza se ha preocupado siempre por el tema. Tenemos actuaciones que son de reseñar a nivel nacional e internacional, como son, el proyecto Mobility City promovido prioritariamente por la Fundación Ibercaja; el Caar (Cluster de Automoción de Aragón); el Clenar (Cluster de la Energía de Aragón) y Alia (Cluster de logística de Aragón). Itainnova está trabajando en inteligencia artificial destinada a la automoción. El Gobierno de Aragón ha llevado la movilidad incluso a su organigrama, con la creación de un departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda que, junto con los departamentos Ciencia, Universidad y Sociedad del Conocimiento y el de Industria, Competitividad y Desarrollo Empresarial, crean un entramado administrativo que abarca todos los aspectos relacionados con la promoción de cualquier tendencia de las citadas, desde la promoción de la innovación a la sensibilización de los sectores empresariales afectados (no olvidemos que los subsectores logístico, automoción y energía son neurálgicos en nuestro tejido empresarial). Por cariño e implicación personal debo de citar a la Fundación del Hidrógeno de Aragón, entidad de carácter privado constituida bajo el liderazgo del Vicepresidente del Gobierno de Aragón, Arturo Aliaga, hace ya quince años, y que con 75 patronos del más alto nivel, siempre tuvo como meta trabajar en el futuro de la movilidad, como motor industrial y que ha puesto a Aragón en el ranking de las regiones europeas con más experiencia en esta tecnología y todas las que con ella concurren. El futuro siempre está por ver, pero en Aragón se vislumbran oportunidades en materia de movilidad. Vivimos un momento apasionante. current usage as much as possible. Safety holds little relevance at present as the requirements are the same as for any type of vehicle.What does have a major influence is that even though it causes no local pollution, contamination may be transferred to other places. And as regards the vehicle itself, its impact on the overall life cycle and the geographical concentration or scarcity of the materials utilised. Our overview must take into account the new ways in which we are using vehicles. This is the concept of gradually abandoning the custom of actually owning a vehicle in favour of car sharing; and multi-modality, which involves combining different forms of public transport. There are also objectives that are being set as regards the connected vehicle, which in part has already been a reality for some time, with the management of fleets and other forms of advanced logistics as a prelude, in a few years’ time, to assisted driving and its different phases until the eventual arrival of the driverless vehicle. ICTs are bringing hitherto unimaginable possibilities within our reach. Aragón is ready for the mobility challenges of the future. The Zaragoza City Hall has always been interested in this issue.We are undertaking actions that are noteworthy at national and international level, such as the Mobility City project promoted as a priority by the Ibercaja Foundation; the Caar (Aragón Automotion Cluster); the Clenar (Aragón Energy Cluster); and Alia (Aragón Logistics Cluster). Itainnova is working on artificial intelligence for automotion. The Aragón Government has even included mobility into its organisational structure, by creating a department for Structuring Planning, Mobility and Housing that, alongside the departments of Science, Universidad and the Society of Knowledge and Industry, Competitiveness and Business Development, create an administrative framework that embraces every aspect relating to the promotion of any of these trends, from fostering innovation to raising awareness in the business sectors affected (not forgetting that the logistics, automotive and energy sub-sectors are the nerve centres of Spain’s corporate fabric). On a personal note, I must mention the Aragón Hydrogen Foundation, a private entity set up under the leadership of the Vice President of the Government of Aragón, Arturo Aliaga, fifteen years ago and with 75 trustees of the highest level, whose aim is to work towards the future of mobility as a driver of industry, ranking our Autonomous Community alongside other European regions with the most experience in this and every other technology we represent. We never know what the future holds for us, but in Aragón opportunities as regards mobility are starting to emerge. There are exciting times ahead. Carlos Javier Navarro Espada Director General de Industria y Pymes del Gobierno de Aragón. Vicepresidente de la Fundación Hidrógeno Aragón Director General of Industry and SMEs of the Government of Aragón. Vice Chair of the Aragón Hydrogen Foundation
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