It is not only the greenhouse effect that is driving this action, it is people’s health. By 2050, 7 billion people are expected to live in the large cities of the world. Such concentrations of humanity are not compatible with exhaust emissions, requiring clean solutions with zero local emissions. There is a third reason: fossil fuel dependence, which results in resources being concentrated in few hands, volatile prices and the underuse of highly valuable chemical products that are extracted from the ground only to be burned. The EU sees this deal as a commitment, an inescapable change and believes that the time has come to be the technological leader at global level. The Green Deal and the mobility transformation are considered to be the drivers of economic growth and of job creation. This is not only going to be a decisive factor for the productive sectors of Spain and our region of Aragón, but also for public policies. This strategy is not only being followed by Europe, but other developed countries such as Japan, South Korea, Australia, Canada and some key states in the USA. Mobility is a wide-ranging concept with diverse repercussions. On one hand it impacts on and is affected by urban planning, which must enable more efficient travel and be open to new modes of transport such as bicycles and scooters along with pedestrianisation and traffic calming schemes. Actions such as speed restrictions on national roads, by-passes on interurban roads, banning access by contaminant vehicles or those of a certain age to specific urban areas, all aim to improve the quality of mobility. We can already see that mobility does not just involve cars: it concerns cars and bicycles, motorbikes, buses and trucks, trains and ships, aircraft, drones, balloons… seriously and diligently working and investing significant amounts in R&D in all these modes of transport and more. It not only involves moving people, but also small loads that have to reach the furthest corners of our towns; or huge loads in weight and volume that have to travel medium or very long distances. And all this as quickly and as cheaply as possible. Which will succeed? And which will be the dominant technology? If we do it properly, they will all succeed. This is because they all have their niche and there is nothing more dangerous in a global world than dependence on one single LA MOVILIDAD DEL FUTURO El pasado 11 de diciembre la Comisión Europea presentó el Pacto Verde Europeo (Green Deal). Este documento recoge siete grandes ámbitos de actuación, uno de ellos es la movilidad sostenible. El pacto tiene dos grandes principios inspiradores, a resumir en dos declaraciones, una la de Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea “El Pacto Verde Europeo es nuestra nueva estrategia de crecimiento. Contribuirá a reducir las emisiones, así como a crear puestos de trabajo”, esto es, el pacto verde es un motor de crecimiento. El otro gran objetivo es puramente medioambiental y lo enuncia Frans Timmermans, vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea “Proponemos una transición verde e integradora para ayudar a mejorar el bienestar de las personas y legar un planeta sano a las generaciones venideras”. Un objetivo medioambiental y otro económico. Los objetivos se enuncian en el horizonte temporal de 2050 y se asigna a la movilidad el 25% de las emisiones de efecto invernadero. THE MOBILITY OF THE FUTURE Last 11 December, the European Commission presented the European Green Deal. This document covers seven major areas of activity, one of which is sustainable mobility. The deal has two inspirational principles, summarised in two statements, one made by Ursula von der Leyen, President of the European Commission: “The European Green Deal is our new growth strategy. It will help cut emissions, as well as a create jobs”, in short, the Green Deal is a driver for growth. The other main objective is purely environmental as Frans Timmermans, Executive VicePresident of the European Commission explains: “We propose a green and comprehensive transition to help improve the well-being of people and to leave a healthy planet to future generations”. One environmental objective and the other economic to be achieved by the 2050 horizon and where mobility is responsible for 25% of GHG emissions. No es sólo el efecto invernadero lo que motiva esta acción, es la salud de las personas. Se prevé que en 2050 vivirán en las grandes ciudades del mundo 7.000 millones de personas. Estas concentraciones humanas no son compatibles con las emisiones de los tubos de escape, hay que acudir a soluciones limpias sin emisiones locales. Hay un tercer motivo, la dependencia de los combustibles fósiles, que comportan concentración de recursos en pocas manos, precios volátiles, e infrautilización de productos químicos muy valiosos que sólo se extraen para ser quemados. La UE hace con ello una apuesta, ve un cambio ineludible y cree que ha llegado el momento de liderarlo tecnológicamente a nivel mundial, de ahí que considere el Green Deal y la transformación de la movilidad como un motor de crecimiento económico y de empleo. Esto nos va a condicionar, no solo a los sectores productivos español y aragonés, también condiciona las políticas públicas. Esta estrategia no solo la sigue Europa, también la siguen otros países desarrollados, Japón, Corea, Australia, Canadá y ciertos estados muy importantes de EE.UU. La movilidad es un concepto amplio y con repercusiones diversas, por un lado afecta y es afectada por el urbanismo, que debe permitir trayectos más eficientes y abiertos a nuevos modos, la bicicleta, el patinete, la peatonalización, las vías apaciguadas. Incluso actuaciones como las limitaciones de velocidad en las carreteras, las circunvalaciones de las poblaciones en las vías interurbanas, la prohibición de acceso a ciertas zonas urbanas con vehículos contaminantes o de cierta antigüedad tienen el propósito de mejorar calidad de la movilidad. Ya podemos intuir que hablar de movilidad no es hablar de coches, es hablar de coches y de bicicletas, y de motocicletas, de autobuses Hidrógeno | Hydrogen www.futurenergyweb.es 52 FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020
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