Movilidad a Gas | Gas for Mobility FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 www.futurenergyweb.es 45 ción con las principales actores del sector gasista europeo (Naturgy y Redexis en España, SNAM en Italia o AFGNV en Francia). Cabe destacar el caso de España, donde en poco más de dos años se ha duplicado la infraestructura de repostaje, experimentando, a su vez, el mayor crecimiento del parque de vehículos de gas natural de toda Europa. En cuanto a la promoción del conocimiento de esta tecnología en el mercado, también han sido muchos los esfuerzos de SEAT. Por enumerar algunos, campañas de comunicación poniendo en valor las muchas ventajas de esta tecnología, participación en foros y eventos de esta misma naturaleza, y también pruebas y presentaciones de producto con prensa, potenciales clientes particulares y también del sector de las flotas. Además, SEAT dispone de una amplia oferta de producto, con la gama de vehículos GNC más amplia del mercado y modelos en los segmentos más demandados del mercado. Ibiza, Arona (primer SUV de GNC en Europa) y León, en sus versiones de 5 puertas y carrocería familiar, ofrecen la opción de motorizaciones híbridas de gas natural y gasolina con todos los niveles de acabados disponibles. 90 CV para Ibiza y Arona, y 130 CV para el León, que también cuenta, como opción, con el cambio automático DSG. Los buenos resultados obtenidos hasta la fecha no hacen más que refrendar lo acertado de la decisión y el prometedor futuro que todavía tenemos por delante. Desde 2016 SEAT ha multiplicado por 6 las ventas de estas motorizaciones en toda Europa, alcanzando, en 2019, cerca de las 24.000 unidades. El incremento ha sido exponencial, especialmente en tres mercados principales como son España, Alemania e Italia. Vista la cabida de esta tecnología en mercados tan relevantes, el objetivo ahora es replicar la estrategia en otros países, y así seguir incrementando los volúmenes y el parque. España es un buen ejemplo de ello, en poco más de tres años, las ventas de motorizaciones de GNC de SEAT en su mercado doméstico, han rebasado el umbral del 4%. Una cuota a tener en consideración, y que va a ir a más conforme se vaya desplegando la infraestructura de repostaje en todo el país. SEAT dispone de la tecnología y de la oferta de producto, y los excelentes resultados obtenidos hasta ahora ponen de manifiesto que el GNV seguirá asentándose los próximos años como una más de las alternativas de movilidad sostenible con las que contar.SEAT España collaboration with the gas sector to foster the refuelling infrastructure; promotion and knowledge of the technology at market level; and strengthening the product offering to provide a wide choice of models and engines propelled by CNG. The growth of the refuelling infrastructure is a certainty if we look at what has been taking place in recent years. The boom in this fuel in heavy transport and the growth of the stock of private cars and commercial vehicles, is favouring increased levels of investment. There are currently around 4,000 VNG refuelling points in Europe, and this figure is forecast to triple by 2030. SEAT has established collaboration agreements with the leading actors in Europe’s gas sector (Naturgy and Redexis in Spain, SNAM in Italy and AFGNV in France).Worth noting is the case of Spain, where the refuelling infrastructure has doubled in just over two years, in addition to which the country is experiencing the biggest growth in the stock of natural gas vehicles in the whole of Europe. As regards promoting the knowledge of this technology in the market, SEAT has made a great deal of effort including: communication campaigns highlighting the many advantages of this technology; participation in forums and similar events; as well as product testing and presentations involving the press, potential private clients and also the company fleets sector. In addition, SEAT benefits from an extensive product offer with the widest range of CNG vehicles on the market and models in the most sought-after segments. The Ibiza, Arona (Europe’s first CNG SUV) and Leon, in their 5-door and station wagon versions, offer the option of hybrid natural gas and petrol engines with every available level of finishes, 90 CV for the Ibiza and Arona and 130 CV for the Leon, which also comes with the option of an automatic DSG. The positive results obtained to date serve to endorse the wisdom of the decision and the promising future we have ahead of us. Since 2016, SEAT has multiplied sales of these vehicles across Europe six-fold, achieving close to 24,000 units in 2019. The increase has been exponential, particularly in three principle markets, Spain, Germany and Italy. Given the position of this technology in such key markets, the goal now is to replicate the strategy in other countries and thereby continue to increase both volumes and the vehicle stock. Spain is a good example of this: in just over three years, sales of SEAT CNG engines in its domestic market, have passed the 4% threshold, a quota to bear in mind and one which will keep growing as the refuelling infrastructure is deployed across the country. SEAT has the technology and the product offer, plus the excellent results obtained to date, all of which prove that VNG will continue to consolidate over the coming years as one of the most sustainable mobility alternatives available. Antonio Calvo Gerente de Movilidad Sostenible SEAT España Sustainable Mobility Manager SEAT España
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