Movilidad a Gas | Gas for Mobility www.futurenergyweb.es 40 FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 circular en escenarios de alta contaminación, gracias a que cuentan con la tarjeta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que supone una gran ventaja de acceso a grandes ciudades ante posibles restricciones de tráfico, incluso en escenarios de alta contaminación. Los vehículos de GNV son aptos para todo tipo de movilidad: conducción urbana, interurbana o de larga distancia. Además, los vehículos propulsados con este combustible han duplicado sus ventas en España en el último año, en lo que pretende ser una alternativa a los vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Según un informe de Gasnam, España ha pasado de contar con 8.400 vehículos en 2017 a 14.200 en 2018 y más de 21.000 hasta octubre de 2019. Donde más han aumentado las matriculaciones es en el ámbito de los turismos. Volviendo al dato de octubre de este año, el parque de automóviles de GNV matriculados ha pasado de 116 a 656 en el mismo periodo de un año a otro, lo que supone un aumento del 466%. En el último año, Redexis ha realizado una firme y decidida apuesta para impulsar la movilidad sostenible por medio del GNV. Su alianza con Cepsa para crear la mayor red de estaciones de repostaje de GNV de España es la mayor prueba de ello: mediante una inversión de 60 M€ en el periodo 2019-2023, Redexis acometerá la construcción y el mantenimiento de 80 estaciones de repostaje de gas natural ubicadas en Estaciones de Servicio de Cepsa en España, con depósitos de GNL y GNC, de cuyo suministro y comercialización se encargará Cepsa. Gracias a este acuerdo se podrán cubrir todos los corredores de transporte que se extienden a lo largo y ancho de nuestra geografía: el cantábrico, el mediterráneo, la ruta de la plata o el que une Andalucía con Madrid y Zaragoza y se extiende hasta la frontera por Irún o la Junquera. Otro claro ejemplo es el acuerdo alcanzado con SEAT para promover la instalación de más puntos de repostaje de gas vehicular. Por medio de este acuerdo, SEAT compartirá información con Redexis sobre la demanda de este tipo de vehículos para promover la instalación de puntos de carga con acceso público en aquellas zonas que se consideren de especial relevancia. Redexis prevé contar con más de 100 gasineras a nivel nacional en los próximos dos años. La última que ha inaugurado la compañía está ubicada en la Estación de Servicio de la Cooperativa de AutoTaxi de Zaragoza, y recientemente alcanzó también un acuerdo con Servialsa para la puesta en marcha y el mantenimiento de una estación de repostaje de GNV en el Puerto de Alcudia (Mallorca). Además, en España, ya utilizan el GNV a través de Redexis la flota municipal encargada de la recogida de residuos y limpieza en Palma de Mallorca -Emaya-, la flota de Valoriza Servicios Medioambientales en Ibiza, la flota de autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Palma -EMT- y la flota de la empresa de recogida de residuos y limpieza de El Puerto de Santa María. De ese modo, Redexis va cumpliendo con su objetivo de incrementar la red de infraestructuras de GNV en España para contribuir a una movilidad más sostenible. Otro de los grandes combustibles del futuro en el ámbito del transporte es el hidrógeno, un combustible 100% limpio cuya única emisión es vapor de agua. El hidrógeno puede ser obtenido mediante técnicas limpias como la electrólisis del agua; por ejemplo, a partir del excedente de energía eléctrica renovable, con emisiones globales nulas. Este hidrógeno, a su vez, puede inyectarse a través de los actuales gasoductos que conducen el gas natural para ser usado como combustible en los vehículos de gas natural que ya están disponibles en el mercado. En la actualidad, el hidrógeno como vector private cars. As of October 2019, the stock of registered VNG vehicles has gone from 116 to 656 compared to the same month a year ago, representing a 466% increase. In the past year, Redexis has taken a firm decision to commit to sustainable mobility by promoting VNG. Its partnership with CEPSA to create the largest VNG refuelling station network in Spain is the best proof of this. Thanks to an investment of €60m over 2019-2023, Redexis will commit to the construction and maintenance of 80 natural gas refuelling points at Cepsa Service Stations across Spain, with LNG and CNG tanks and for whose supply and commercialisation Cepsa will be responsible. As a result of this agreement it will be possible to cover every transport corridor that extends the length and breadth of the country: the Cantabrian, the Mediterranean, the Silver Route or the corridor that links Andalusia with Madrid and Zaragoza and extends as far as the French border via Irún and La Junquera. Another clear example is the agreement signed with SEAT to promote the installation of more VNG refuelling points. Under this agreement, SEAT will share information with Redexis regarding demand of this type of vehicles to promote the installation of public access charging points in those areas deemed to be of special importance. Redexis aims to have more than 100 gas fuelling stations across Spain in the next two years. The latest to be inaugurated by the company is situated at the Auto-Taxi Cooperative Service Station in Zaragoza. It has also recently closed an agreement with Servialsa to commission and maintain a VNG fuelling station in the Port of Alcudia (Mallorca). Also in Spain, VNG via Redexis is already being used by the municipal fleet responsible for cleaning and waste collection in Palma de Mallorca, Emaya; the Valoriza Servicios Medioambientales fleet in Ibiza; the bus fleet belonging to the Palma municipal transport company, EMT; and the fleet of the Puerto de Santa María cleaning and waste collection company. As a result, Redexis is meeting its target to increase the VNG infrastructure network in Spain to contribute to a more sustainable mobility. Another major fuel of the future in the field of transport is hydrogen, a 100% clean fuel which only emits steam. Hydrogen can be obtained via clean techniques such as water electrolysis, for example, from surplus renewable electrical energy with zero global emissions. This hydrogen can in turn be injected into the grid via existing gas pipelines that transport natural gas, to be used as a fuel in the natural gas vehicles that are already available in the market. Today, the main application of hydrogen as an energy vector in the automotive sector is through fuel cells that are able to efficiently and reliably generate electricity
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