El gas natural es uno de los combustibles convencionales con menores emisiones de efecto invernadero, gases contaminantes y partículas. En los últimos años hemos asistido al desarrollo de sus aplicaciones vehiculares, es decir, al desarrollo del GNV y a sus dos variantes principales: el Gas Natural Comprimido (GNC) como combustible para vehículos turismos y pequeños transportes industriales, y el Gas Natural Licuado (GNL) para vehículos pesados y grandes buques de transporte. Estos dos tipos de gases vehiculares están revolucionando el ámbito de la movilidad, gracias a sus ventajas económicas y sus importantes rebajas de emisiones contaminantes respecto a los combustibles tradicionales. Su implantación contribuye amejorar la calidad ambiental de las ciudades, reducir el CO2 y apostar por la ciudad del futuro, sostenible medioambientalmente. El GNV como combustible para vehículos ligeros y pesados supone ahorros del 30% en coste por kilómetro frente al diésel y del 50% frente a la gasolina, y reduce considerablemente las emisiones de CO2, al tiempo que elimina también la emisión de partículas y óxidos de azufre. Los modelos actuales disponen además de una gran autonomía: pueden recorrer hasta 1.300 km sin necesidad de repostar, gracias a su doble depósito de gas y gasolina. Con un depósito, se pueden recorrer más de 550 kmpor unos 375 con un diésel y unos 275 con uno de gasolina. Los vehículos tienen más autonomía, son igual de seguros y cuentan con la misma potencia que otros motores de combustión. Además de ser competitivos en coste, pues se benefician de descuentos o bonificaciones en el impuesto de circulación, permiten Natural gas is one of the conventional fuels with lower GHG emissions, contaminant gases and particulate matter. In recent years, we have seen the development of vehicular applications, in other words, the development of VNG and its two main variants: Compressed Natural Gas (CNG) as a fuel for private cars and small industrial transport vehicles; and Liquefied Natural Gas (LNG) for heavy vehicles and large transport vessels. These two types of vehicular gases are revolutionising the field of mobility thanks to their economic advantages and their significant reduction in contaminant emissions compared to traditional fuels. Their implementation helps improve the air quality in cities, reducing CO2 and committing to the environmentally sustainable city of the future. VNG as a fuel for light and heavy vehicles represents savings of 30% on the cost per kilometre compared to diesel and 50% compared to petrol, as well as considerably reducing CO2 emissions while also eliminating the emission of particulates and sulphur oxides. The current models already offer a high level of autonomy: they can travel up to 1,300 km with no need to refuel, thanks to their dual gas and petrol tanks. They can travel over 550 km on one tank: some 375 km on diesel and 275 km on petrol. The vehicles have more autonomy, are as safe and have the same capacity as combustion engine vehicles. In addition to being cost-competitive, as they benefit from road tax discounts or bonuses, they are able to drive in areas of high contamination, thanks to the fact they are eligible for the ECO badge from the DGT, Spain’s Vehicle Authority. This offers a major advantage as regards access to large cities in the light of possible traffic restrictions, even during highly pollutant periods. VNG vehicles are suited to every type of mobility: urban, suburban and long-distance driving. In addition, sales of vehicles powered by this fuel have doubled in Spain in the past year as they set out to become an alternative to hybrid, plug-in hybrid and electric vehicles. According to a report from GASNAM, Spain has gone from 8,400 vehicles in 2017 to 14,200 in 2018 and over 21,000 as of October 2019. Most of the increase in registrations corresponds to MÁS ALLÁ DEL COCHE ELÉCTRICO: GNV E HIDRÓGENO, ALTERNATIVAS SOSTENIBLES PARA LA MOVILIDAD El sector de la movilidad y el transporte constituye uno de los mayores focos de emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero a nivel global, lo que lo convierte en un ámbito de actuación prioritaria en la lucha contra el cambio climático. Su futuro pasa por alcanzar un modelo de movilidad más sostenible y bajo en emisiones. Redexis, compañía de infraestructuras energéticas es consciente de su papel clave y apuesta por nuevos modelos movilidad, que ayuden a resolver el problema del clima y la calidad del aire en las ciudades. En este sentido la compañía impulsa la transformación de la movilidad apostando por el gas natural vehicular (GNV), y creará la mayor red de gasineras de España, tras anunciar la construcción de más de 100 instalaciones de repostaje de gas natural en los próximos dos años. BEYOND THE ELECTRIC CAR: VNG AND HYDROGEN, SUSTAINABLE ALTERNATIVES FOR MOBILITY The mobility and transport sector represents one of main focal points of CO2 emissions and other greenhouse gases (GHG) at global level, turning it into a field of priority activity in the fight against climate change. Its future is to achieve a more sustainable and low emissions mobility model. Energy infrastructures company, Redexis, is aware that its key role and commitment to newmobility models help solve the problem of climate and air quality in cities. As a result the company is driving the mobility transformation through its support for vehicular natural gas (VNG), and aims to create the largest network of gas stations in Spain, by announcing the construction of over 100 natural gas fuelling facilities in the next two years. Movilidad a Gas | Gas for Mobility FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 www.futurenergyweb.es 39
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