Movilidad Eléctrica | E-Mobility www.futurenergyweb.es 28 FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 ga de vehículos eléctricos, y si bien son varios los gobiernos que han establecido ya políticas de apoyo a la implementación de esta tecnología, sobre todo por los crecientes niveles de contaminación en las ciudades. Uno de los principales problemas que ha padecido desde el fin de la bonanza de la Década Dorada (2003-2013) ha sido la ausencia de reformas estructurales que prepararan a Latinoamérica y Caribe para afrontar los retos de la adaptación al cambio de matriz productiva mundial. Entre 2016 y 2019 se registraron más de 6.000 vehículos eléctricos en un conjunto de países como Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Costa Rica, Ecuador, México, Panamá, Perú, República Dominicana y Uruguay. Existen en la región en torno a 1 millón de autobuses operativos y su uso per cápita es el más grande del mundo, con tiempos de operación por vehículo entre 10 y 15 años. Por ello se pretende incidir en este sector. Además, se prevé que la región puede crear del orden de 38 millones de puestos de trabajo en un plan de electricidad y movilidad eléctrica. El mercado de las dos ruedas eléctricas en Latinoamérica empieza también a coger fuerza. Por ejemplo, se estima que actualmente hay más de 200.000 motos eléctricas en Cuba. En los últimos años, los cubanos han empezado a desplazarse con motocicletas eléctricas. Una tendencia que está cambiando el panorama automovilístico en la isla, donde los viejos coches estadounidenses ahora circulan junto con estos modernos vehículos. Estimaciones realizadas por ONU Medio Ambiente a través de la metodología para la evaluación de beneficios integrados de políticas de movilidad eléctrica, realizada por Clean Air Institute (2019), señalan una electrificación gradual del 50% del transporte en ciudades como Cali, Ciudad de México, Buenos Aires, Santiago y San José, para 2030, para alcanzar un 100% en 2050, evitando la mortalidad de unas 24.000 personas por la contaminación. Políticas públicas y marco legal Costa Rica y Colombia cuentan ya con Leyes de Movilidad Eléctrica, mientras que en El Salvador, Panamá, Ecuador, Perú y Chile se encuentra en proceso. Respecto a las Estrategias o Planes de Movilidad Eléctrica vigentes, destacan Panamá, Colombia, Costa Rica y Chile y en proceso, Argentina, Paraguay y México. El potencial de réplica y escalamiento es importante en otros países de la región como Jamaica, Granada, Barbados y Antigua & Barbuda, según datos de ONU Medioambiente. En cuanto a las metas sobre movilidad eléctrica en la región, en Colombia se prevé que haya 600.000 vehículos eléctricos en 2030 y que el 100% de los vehículos de transporte público nuevos sean cero emisiones en 2035. Sólo en la ciudad de Bogotá, se estima que habría una reducción de 705.000 t/año de CO2 y un ahorro de gasolina de 56,2 millones de galones/año si la flota de taxis fuera reemplazada por eléctricos e híbridos. Así mismo, habría una reducción de 462.000 t/año de CO2 y un ahorro de 130,4 millones de galones/ año de gasolina si el parque de motos fuera eléctrico en la ciudad capital. En Costa Rica, el tercer país con más autos eléctricos en Latinoamérica, para 2050 al menos el 50% del transporte se prevé eléctrico y habrá reducido emisiones en un 20% con respecto a 2018. En 2018, el país vendió 368 unidades de vehículos cero emisiones, solo por debajo de Colombia (663) y México (1.785), líderes en ventas en la región, y en 2019 ha duplicado las matriculaciones. En cuanto a bicicletas, scooters y motos eléctricas, en 2019 se vendieron 3.284 is expected to create around 38 million jobs under an electricity and e-mobility programme. The two-wheeler EV market in Latin America is also starting to gain ground. For example, estimates reckon that there are over 200,000 electric motorbikes in Cuba, with a growing number of Cubans opting for this mode of transport. This trend is now changing the automotive scene on the island, where old American cars drive around alongside these modern vehicles. Estimates made by UN Environment using the methodology to evaluate the integrated benefits of e-mobility policies, carried out by the Clean Air Institute (2019), indicate a gradual electrification of 50% of transport in cities such as Cali, Mexico City, Buenos Aires, Santiago and San José for 2030, achieving 100% by 2050 and avoiding 24,000 deaths from air pollution. Public policies and legal framework Costa Rica and Colombia already have Electric Mobility Laws, while in El Salvador, Panama, Ecuador, Peru and Chile this is a work-in-progress. As regards the current E-Mobility Strategies and Plans, Panama, Colombia, Costa Rica and Chile lead the field, with programmes underway in Argentina, Paraguay and Mexico. According to UN Environment data, the potential for replication and scaling-up is important in other countries of the region such as Jamaica, Grenada, Barbados and Antigua & Barbuda. As regards the region’s targets for e-mobility, Colombia forecasts 600,000 EVs by 2030 and that 100% of new public transport vehicles will be zero-emissions by 2035. In the city of Bogotá alone, estimates point to a reduction of 705,000 t/year of CO2 and a saving in petrol of 56.2 million gallons/year, if the taxi fleet was replaced by electric and hybrid vehicles. Similarly, there would be a reduction of 462,000 t/year of CO2 and a saving of 130.4 million gallons/year of petrol if the capital’s motorbike stock was electrified. In Costa Rica, the third country with the most EVs in Latin America, by 2050 at least 50% of transport is forecast to be electric with emissions having reduced by 20% compared to 2018. In 2018, the country sold 368 units of zero-emission vehicles, behind Colombia (663) and Mexico (1,785), the leaders in sales in the region, with new registrations doubling in 2019. As regards bicycles, scooters and electric mopeds, 3,284 units were sold in 2019, according to ASOMOVE figures. Chile expects 100% of its public transport to be electrified by 2050. In Barbados, by 2030 100% of energy will be renewable and the country will be carbon-neutral; while in Mexico, within 10 Motos eléctricas en Cuba | Electric motorbikes in Cuba. Fuente | Source: CiberCuba
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