Para que esto suceda, informes recientes como uno de la consultora EY, señalan hitos como la transformación eléctrica, que hacia 2021 podría suponer la paridad de costes de la fotovoltaica distribuida con almacenamiento en baterías, frente a la electricidad proporcionada por redes. Los países de Latinoamérica tienen la matriz de electricidad más limpia del mundo. En 2016, más de la mitad de la electricidad se generó con fuentes renovables, más del doble del porcentaje promedio en los países de la OCDE. El 84% de esa electricidad renovable fue hidroeléctrica, pero algunos países también cuentan con un enorme potencial en solar y eólica. En 2017, la generación regional de eólica aumentó un 24% y un 70% la solar. Del mismo modo, la paridad de costes y precio de los vehículos eléctricos con respecto a los vehículos de combustión interna, que se prevé entre 2025 y 2029, si bien los gobiernos necesitan reforzar los incentivos financieros y los estándares que favorecen a las tecnologías limpias, ampliar programas para electrificar vehículos de uso intensivo, desarrollar estrategias y metas de movilidad eléctrica y crear alianzas público-privadas. En este sentido, los gobiernos locales trabajan con los fabricantes de vehículo eléctrico para ampliar programas que promuevan la electrificación de vehículos de uso intensivo, en especial autobuses, taxis y flotas corporativas y públicas. Y tercero, cuando el coste de la electricidad proporcionada por la red exceda el de la energía almacenada autogenerada, que se prevé para 2046. A diferencia de otras partes del mundo, la región todavía se enfrenta a desafíos en cuanto a la infraestructura requerida para la recarFor this to happen, recent reports such as one from consultants EY, highlight milestones such as the electricity transformation that by 2021 could reach parity with the costs of distributed PV with battery storage, compared to electricity provided by the power grids. Latin American countries enjoy the cleanest electricity matrix in the world. In 2016, over half of electricity was generated from renewable sources, more than double the average of OECD countries. 84% of that renewable electricity was hydroelectric, but some countries also benefit from a huge solar and wind power potential. In 2017, the region’s wind power generation represented 24%, with 70% for solar. Similarly, grid parity and the price of electric vehicles (EVs) compared to internal combustion engine vehicles is expected to take place between 2025 and 2029, however governments need to boost financial incentives and standards that promote clean technologies, extend programmes to electrify intensive use vehicles, develop e-mobility strategies and goals in addition to create public-private partnerships. In this regard, local governments are working with EV manufacturers to enhance programmes that promote the electrification of intensive use vehicles, in particular buses, taxis and public and corporate fleets. Moreover, the moment in which the cost of the electricity provided by the grid is higher than that of stored and selfgenerated energy, is forecast for 2046. Unlike other parts of the world, the region is still facing challenges as regards the necessary EV charging infrastructure. Although several governments have already established policies that support the implementation of this technology, above all due to growing levels of pollution in the cities, one of the main problems experienced since the end of the bonanza of the Golden Decade (2003-2013) has been the lack of structural reforms that would have enabled Latin America and the Caribbean to address the challenges of adapting to this global change in productive model. From 2016 to 2019, over 6,000 EV registrations were recorded across these countries combined: Argentina, Brazil, Colombia, Chile, Costa Rica, Ecuador, Mexico, Panama, Peru, the Dominican Republic and Uruguay. Around 1 million buses are in operation in the region and their use per capita is the largest in the world, with vehicles in operation between 10 and 15 years. Hence the focus on this sector. Moreover, the region LATINOAMÉRICA DESPIERTA AL DESARROLLO Y LA OPORTUNIDAD DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA La región de Latinoamérica y Caribe está empezando a tomar el ritmo a la movilidad eléctrica, y si bien a nivel cuantitativo le sucede lo mismo que viene experimentando el mercado español, esto es, un crecimiento continuado, pero con cifras aún poco representativas del parque móvil global, lo cierto es que las expectativas se presentan muy halagüeñas de cara a las próximas décadas, lo que es necesario cuando el Informe Regional de Movilidad Eléctrica 2018 de ONU Medio Ambiente señala que la flota vehicular en la región podría triplicarse en los próximos 25 años, siendo el sector transporte el principal consumidor de energías fósiles de la región y por ende, la principal fuente de contaminación del aire en ciudades, que tienen algunos de los niveles de urbanización más altos del mundo, por lo que las administraciones quieren trabajar para cambiar el paradigma. LATIN AMERICAWAKES UP TO THE DEVELOPMENT AND OPPORTUNITIES OF E-MOBILITY The Latin American and Caribbean region is starting to feel the pace of electric mobility and although at a quantitative level, is experiencing the same as the Spanish market, in other words, continued growth, albeit with figures that are still unrepresentative of the overall vehicle stock, it is true that the outlook for the coming decades is very promising. As the UN Environment’s Electric Mobility Regional Report 2018 indicates that the region’s vehicle fleet could triple over the next 25 years, with the transport sector being the primary consumer of fossil fuels in the region and as a result, the main source of air pollution in cities that have some of the highest levels of urbanisation in the world, governments must work towards changing the paradigm. FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 www.futurenergyweb.es 27 Movilidad Eléctrica | E-Mobility
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx