El gas natural como combustible está experimentando un importante impulso y será el vector de entrada de otros gases renovables en la movilidad. Desde enero, las matriculaciones de autobuses, furgonetas y camiones propulsadas por este combustible han aumentado un 62% con respecto al mismo periodo del año anterior. El crecimiento es imparable: el parque de vehículos ya se sitúa en torno a las 20.000 unidades de las cuales, al menos la mitad, corresponden a vehículos de transporte de mercancías y pasajeros, incluidos los de última milla. Adicionalmente, la infraestructura de suministro de gas natural no deja de crecer. En lo que va de año se han abierto nueve estaciones, pero las previsiones sonmuchomás optimistas. Para 2021, se espera contar con más de 200 gasineras en España. En el sector marítimo, los avances también son muy positivos. En 2019 se han realizado 77 operaciones de bunkering desde camiones cisterna y 17 operaciones desde buques en las que se han suministrado un total de 39.274 m3 de gas natural licuado (GNL), un 751% más que en todo el año anterior. En cuanto a la flota mundial, actualmente existen 167 buques operando a GNL, 24 más que en diciembre de 2018. Otros 37 están bajo pedido y 112 más están preparados para usar GNL. Los ferris, portacontenedores y cruceros son los que más apuestan por esta tecnología. Es importante destacar que en el ámbito marítimo no existe otro combustible alternativo a los derivados del petróleo que esté suficientemente desarrollado para garantizar el cumplimiento de la reglamentación de la Organización Marítima Internacional sobre emisiones de azufre. De igual forma, en el transporte de larga distancia por carretera no hay, en la actualidad, una alternativa madura capaz de competir con el gas natural en cuanto a autonomía, coste y sostenibilidad. Hoy día es posible cruzar Europa utilizando únicamente GNL. Además, el gas natural cuenta con un componente medioambiental muy importante puesto que garantiza la calidad del aire. Según un informe elaborado por la Universidad Politécnica de Madrid que recoge datos de emisiones de 30 estudios científicos nacionales e internacionales, el gas natural como combustible reduce hasta un 90% las emisiones de NOx y hasta un 75% las partículas. No obstante, pronto se verá sustituido por gases renovables como el hidrógeno o el biometano, que neutralizan las emisiones de CO2 garantizando, además de la calidad del aire, la descarbonización del transporte. Natural gas as a fuel is enjoying a significant boom and paves the way for the entry of other renewable gases into the mobility sector. Since January, new registrations of buses, vans and trucks powered by this fuel have increased by 62% compared to the same period last year. The growth is unstoppable: the vehicle stock already stands at around 20,000 units of which at least half correspond to passenger and goods transport, including last mile vehicles. And the natural gas supply infrastructure just keeps on growing. This year to date, nine new filling stations have opened but forecasts are much more optimistic. By 2021, Spain expects to have over more than 200 gas filling stations. Very positive progress has also been made in the maritime sector. In 2019, 77 bunkering operations have been carried out from tanker trucks and 17 operations from vessels to which a total of 39,274 m3 of liquefied natural gas (LNG) has been supplied, 751% more than in the whole of last year. As regards the global fleet, there are currently 167 vessels powered by LNG, 24 more than in December 2018. Another 37 are on order and a further 112 are being prepared to use LNG. Ferries, container ships and cruise liners are those that are the most committed to this technology. It is important to highlight that in the maritime sector, there is no alternative fuel to petroleum derivatives that is sufficiently developed to guarantee compliance with the IMO regulations on sulphur emissions. Similarly, for long distance road transport, there is currently no mature alternative capable of competing with natural gas as regards autonomy, cost and sustainability. It is now possible to cross Europe using just LNG. In addition, natural gas offers a very significant environmental component given that it guarantees air quality. According to a report drawn up by the Universidad Politécnica de Madrid, which has gathered data from 30 international and national scientific studies, natural gas as a fuel reduces emissions of NOx by up to 90% and particulates by up to 75%. However, it will soon be replaced by renewable gases such as hydrogen and biomethane that neutralise CO2 emissions, not only guaranteeing a quality air but also decarbonising transport. EL GAS NATURAL SE POSICIONA COMO REFERENCIA PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS La Unión Europea ha legislado para frenar el impacto climático y establece una reducción de las emisiones de CO2 del 15% para el transporte pesado en 2025 y del 30% en 2030. Lo mismo ocurre en el sector marítimo, donde tanto Europa como la Organización Marítima Internacional han establecido límites importantes a las emisiones de los buques. En este contexto, el sector del transporte de pasajeros y mercancías se enfrenta a un reto urgente y debe estar preparado para adaptarse al cambio. Los nuevos combustibles, como el gas natural, el biometano o el hidrógeno son los aliados del sector para la consecución de estos objetivos. NATURAL GAS IS POSITIONED AS A REFERENCE FOR PASSENGER AND GOODS TRANSPORTATION The European Union has passed legislation to halt the impact of climate change, establishing a 15% reduction in CO2 emissions for heavy transport by 2025 and 30% by 2030. The same goes for the maritime sector, where both Europe and the International Maritime Organization have established significant limits on vessel emissions. In this context, the passenger and goods transport sector is facing an urgent challenge and must be ready to adapt to the change. New fuels, such as natural gas, biomethane and hydrogen are the sector’s allies in achieving these objectives. Eugenia Sillero Secretaria General de Gasnam General Secretary of Gasnam www.futurenergyweb.es 62 FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2019 Movilidad Eléctrica | E-Mobility
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