Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2019 www.futurenergyweb.es 61 trica adicional, y sus costes fijos asociados. Asimismo, en caso de que la infraestructura existente no fuese capaz de ofrecer mayor potencia se requerirían nuevas inversiones en infraestructura de potencia, que con este equipo son evitadas. • Generación distribuida. La potencia eléctrica se genera allí donde se necesita, contribuyendo a la reducción de pérdidas en el sistema eléctrico. • Contribuye a la reducción de emisiones de CO2. Además, la gran ventaja de la unidad COFAST frente a un cargador eléctrico rápido directamente conectado a red, es que su resultado de operación es positivo, incluso con un número reducido de cargas eléctricas diarias (de hecho, lo que sucede en la actualidad con un parque de vehículos eléctricos aún limitado). Para asegurar este resultado positivo, COFAST incluye un sistema de control, que mediante algoritmos de optimización y gestión, monitoriza de forma continua toda la información de flujos energéticos, eléctricos y térmicos, del edificio, de la conexión con la red, de los cargadores eléctricos, etc., que combinada con la información de precios y costes energéticos, le permite decidir cuándo operar el sistema y en qué condiciones para asegurar que el ahorro ofrecido por la operación del sistema sea el óptimo. Primera referencia operativa La primera unidad COFAST ya está instalada y operativa, e integrada en la red de calefacción de distrito del Tub Verd (Mataró). Esta unidad fue inaugurada el pasado mes de enero de 2019. En este caso, la unidad COFAST se encuentra conectada con el embarrado eléctrico de la central de frío del Tub Verd, cediendo la potencia eléctrica generada para consumo en el edificio, en modo de autoconsumo, y en el cargador rápido instalado frente a la fachada principal del edificio en la salida de la N-II desde Mataró hacia Barcelona. El calor recuperado del equipo de cogeneración en forma de agua caliente es suministrado íntegramente a la red de distrito. La unidad COFAST instalada, integra un equipo de cogeneración PASCH modelo HPC150N, con motor de gas MAN, que ofrece una potencia eléctrica de 142 kWe y térmica de 207 kWt en forma de agua caliente, un cargador rápido de vehículos eléctricos de 50 kWe, con conexiones CHADEMO, CCS y AC, así como todos los sistemas auxiliares e instalaciones necesarias para operación del equipo. Todos los sistemas están controlados desde el sistema de control de la unidad, con capacidad de conexión y monitorización remota. Desde su puesta en marcha, se ha venido monitorizando para comprobar su funcionamiento y resultados, y en especial para validar la operativa y funcionamiento de los algoritmos de control de la unidad, responsables de que ésta ofrezca en todo momento un resultado económico positivo. Asimismo, se ha comprobado también la gestión técnica que realiza el sistema de control, pues éste debe velar porque en todo momento el sistema no entre en conflictos técnicos, como por ejemplo gestionando la potencia intercambiada con la compañía eléctrica en el punto frontera. operating result is positive, even with a reduced number of daily electrical charges (in fact, this is what currently happens with a still-limited EV stock). To guarantee this positive outcome, COFAST incorporates a control systemwhich, by means of optimisation andmanagement algorithms, continuously monitors all the information on the flows of energy, electricity and heat, on the building, the grid connection, the charging points, etc. which, combined with the information on prices and energy costs, helps decide when to operate the system and under which conditions to ensure that the saving offered by operating the system is optimal. First operational reference The first COFAST unit is already installed, operational and integrated into the Tub Verd district heating network in Mataró, Barcelona. It was inaugurated in January 2019. Here, the COFAST unit is connected to the electric busbar of the Tub Verd cooling plant, supplying the electrical output generated to be consumed by the building, on a self-consumption basis, and to the fast charging point installed opposite its main façade on the exit of the N-II road fromMataró to Barcelona. All the heat recovered from the CHP unit in the form of hot water is supplied to the district network. The COFAST unit integrates a HPC150N model CHP unit from PASCH, with a MAN gas engine that offers an electrical output of 142 kWe and a thermal output of 207 kWt in the form of hot water; a 50 kWe EV fast charger with CHAdeMO, CCS and AC connections; as well as all the auxiliary systems and installations necessary to operate the equipment. Every system is controlled from the unit’s control system, with the option for remote connection and monitoring. Since its commissioning, it has beenmonitored to check its operation and results, and especially to validate the operation and functioning of the unit’s control algorithms, which are responsible for ensuring that a positive economic result is offered at all times. The technical management performed by the control systemhas also been verified, to ensure no technical conflicts are experienced by the system, such as managing the output exchanged with the utility company at the network’s border point.
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