Nuevas medias europeas de emisiones de CO2 La legislación comunitaria establece que el 95% de todos los vehículos que matricule cada fabricante en Europa en 2020, deberá emitir de media 95 g de CO2 por km en vez de los 130 g de CO2 actuales; en 2021 será el 100% de los vehículos matriculados y en años sucesivos, esa media se irá reduciendo hasta los 65 g/CO2 en 2030. Ello va a suponer que el número de matriculaciones de vehículos eléctricos tendrá que incrementarse exponencialmente, ya que será la única opción para no sobrepasar esa media y evitar enfrentarse a multas que podrían ser millonarias, dado que por cada gramo adicional por encima de los 95 g/CO2, habrá de multiplicarse 95€ por la suma total de vehículos matriculados (salvo ese 5% de gracia en 2020). Dicho de otro modo, un fabricante que en 2020 matricule 100.000 vehículos podrá reducirse un 5% del total para hacer el cálculo (a partir de 2021 ya no), lo que significa 95.000 unidades que si sobrepasan la media en tan solo 1 g/CO2 (esto es, que su media sea de 96 g/CO2), implicaría tener que pagar una multa de 9.025.000 €. Resultado de multiplicar 95 € por 95.000 vehículos. Por contra, un vehículo eléctrico produce 0 emisiones de CO2, lo que en términos económicos para cada fabricante supone una suma en positivo de 9.025 € por unidad matriculada (95€ x 95 g/CO2). New European measures on CO2 emissions EU legislation has established that 95% of all the vehicles registered by each manufacturer in Europe in 2020 must emit an average 95 g of CO2 per km instead of the current 130 g. By 2021 this will apply to 100% of registered vehicles and over subsequent years to 2030, this average will gradually reduce to 65 g of CO2. This means that the number of new registrations of EVs will have to increase exponentially, as it will be the only option to avoid exceeding that average and facing potentially multi-million euro fines, because for each additional gram above the 95 g/CO2, the sum total of registered vehicles must be multiplied by €95 (less a 5%margin in 2020). In other words, a manufacturer who registers 100,000 vehicles in 2020 can reduce the total by 5% to calculate their liability (this margin no longer exists as from 2021). If 95,000 units exceed the average by just 1 g of CO2 (i.e. that their average is 96 g of CO2 per km), the manufacturer would have to pay a fine of €9,025,000: the result of multiplying 95,000 vehicles by €95. By contrast, an electric vehicle produces zero CO2 emissions, which in economic terms represents a positive balance for each manufacturer of €9,025 per unit registered (€95 x 95 g/CO2). The end of range anxiety The projects already executed plus those that are under way and others that will be implemented in the near future by charging point operators lead us to conclude that, between late 2019 and early 2020, a basic network of fast charging points will exist in Spain, between 100 and 150 km apart. This will eliminate the problem of range anxiety over the ability to travel POR QUÉ 2020 SERÁ EL AÑO EN EL QUE TODO CAMBIE PARA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA Las ventas de turismos eléctricos puros siguen subiendo y en el pasado mes de septiembre se incrementaron un 111% en todo el año, hasta alcanzar las 7.470 unidades. Solo en el mes de septiembre crecieron un 63%, con un total de 795 unidades matriculadas. Los datos muestran que, a pesar de lo llamativo de las variaciones, las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,9% de las matriculaciones totales de turismos, si bien existen diversos factores que están poniendo los mimbres para que la movilidad eléctrica dispare sus cuotas de mercado en España y en el resto de Europa como hasta ahora nunca se había visto. WHY 2020 WILL BE THE YEAR INWHICH EVERYTHING CHANGES FOR E-MOBILITY Sales of pure electric cars continue to rise and last September, they increased by 111% on the whole year, to achieve 7,470 units. In September alone they grew 63%, with a total of 795 units registered. The data shows that, despite these striking figures, electric vehicle (EV) registrations barely account for 0.9% of total car registrations. Notwithstanding this, several factors are coming together to ensure that e-mobility’s market share takes off in Spain and in the rest of Europe as never before. Arturo Pérez de Lucia Director General de AEDIVE General Manager, AEDIVE FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2019 www.futurenergyweb.es 35 Movilidad Eléctrica | E-Mobility
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