Este biometano tiene un balance de emisiones de CO2 que se aproxima a cero y que incluso podría llegar a ser negativo, dependiendo del tipo de residuos que se empleen. Por ello, se presenta como un claro aliado para la consecución de los objetivos climáticos y de desarrollo social que trata de promover la Comisión Europea y será imprescindible para alcanzar la cuota de penetración de la energía renovable en el transporte del 14% que marca la Directiva de Energías Renovables. El biometano es un combustible verde y limpio que, además de los grandes beneficios que aporta con respecto a la reducción de emisiones de CO2, garantiza la calidad del aire reduciendo hasta casi cero las emisiones contaminantes que afectan a la salud -igual que el gas natural- como el óxido de azufre, los óxidos de nitrógeno y las partículas. Pero no solo eso. En un contexto en el que la despoblación de las zonas rurales cada vez es mayor, la España vaciada puede verse muy beneficiada por la producción de gas renovable, que proviene muchas veces de residuos ganaderos y forestales. De esta forma, el gas renovable apoya el desarrollo rural y la fijación de empleo y población en entornos agrícolas y ganaderos. Se trata de un claro ejemplo de economía circular mediante el aprovechamiento de los residuos y su transformación en combustible para todo tipo de vehículos. Además, un estudio reciente demuestra que el potencial de biometano de España es de 34 TWh, suficiente para alimentar a 4 millones de vehículos o, lo que es lo mismo, el parque de todo Madrid. Entonces, ¿por qué no sacamos partido de este combustible verde en España y de paso ayudamos a solucionar el creciente problema de los residuos? En mi opinión, la respuesta a esta pregunta es muy sencilla, basta con mirar a Europa y aprender del modelo que otros países han puesto en marcha a base de incentivos a la producción o fiscales y acompañados de certificados de origen -similares a los de la energía eléctrica- que permiten garantizar que el combustible es de origen renovable. El gas renovable llegará, pero mientras tanto, el uso del gas natural en la movilidad es una realidad disponible y probada. Todas las ayudas destinadas a impulsar el uso de este combustible en la movilidad y la red de gasineras suponen un incentivo para la transición energética hacia el gas renovable, puesto que se trata de la misma molécula y, por tanto, son completamente intercambiables. Los beneficios son notables: como he comentado antes, solucionamos el problema This biomethane has an almost zero CO2 emissions balance and can even achieve negativity depending on the type of waste used. This is why it is presented as a clear ally to achieving the climate and social development objectives that the European Commission seeks to promote and will be essential in order to achieve the 14% share of renewable energy in transport set by the Renewable Energy Directive. Biomethane is a green, clean fuel that, in addition to the major benefits it offers as regards reduced CO2 emissions, guarantees the quality of the air by reducing the pollutant emissions that impact on health, such as sulphur oxide, nitrogen oxides and particulate matter, to almost zero - as with natural gas. But this is not the only reason.Within a context of the increasing depopulation of rural areas, these empty parts of Spain could benefit highly from the production of renewable gas that frequently originates from livestock and forestry waste. In this way, renewable gas can support rural development and the establishment of jobs and populations in agricultural and stock-raising environments. This is a clear example of the circular economy: making the most of waste and its transformation into fuel for every type of vehicle. Moreover, a recent study finds that the potential for biomethane in Spain is 34 TWh, sufficient to power 4 million vehicles or the equivalent of the stock of the whole of Madrid. So why are we not taking advantage of this green fuel in Spain and at the same time, helping solve the growing problem of waste? In my opinion, the answer to this question is very simple. All we need to do is look at Europe and learn from the model implemented by other countries based on incentivising production or tax breaks, accompanied by certificates of origin, - similar to those for electrical power - guaranteeing that the fuel is renewably sourced. Renewable gas is coming, but in the interim, the use of natural gas in mobility is an available and tested reality. All the funding designed to stimulate the use of this fuel in mobility and the gas stations network represents an incentive for the energy transition towards renewable gas and given that the same molecule is involved, they are completely interchangeable. The benefits are clear: as mentioned above, we solve the problem of waste and obtain a fuel that considerably GAS RENOVABLE, LA CLAVE PARA LA DESCARBONIZACIÓN DEL TRANSPORTE ¿Sabías que en Suecia el 90% del gas natural que se utiliza en la movilidad es de origen renovable? ¿Y que en Alemania hay 290 estaciones de servicio que suministran gas renovable? En Europa, el gas renovable -biometano procedente de la descomposición anaeróbica de residuos urbanos, ganaderos y forestales- es una realidad. Existen más de 600 plantas que producen biometano y lo inyectan a la red de gas para su uso vehicular. En España, sin embargo, solo existe una planta en estas condiciones: Valdemingómez. RENEWABLE GAS, THE KEY TO DECARBONISING TRANSPORT Did you know that in Sweden, 90% of the natural gas used for mobility is renewably sourced? And that in Germany, there are 290 service stations supplying renewable gas? In Europe, renewable gas - biomethane originating from the anaerobic decomposition of urban, livestock and forestry waste - is a reality. There are over 600 plants that produce biomethane, injecting it into the gas network for vehicular use. In Spain, however, only one such plant exists under these circumstances: Valdemingómez. Vehículo propulsado por biometano de la planta de Vila-Sana de Eco Biogás | Biomethane-powered vehicle at the Vila-Sana Eco Biogas plant Movilidad sostenible | Sustainable mobility FuturEnergy | Abril April 2019 www.futurenergyweb.es 33
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