Movilidad Eléctrica | E-Mobility www.futurenergyweb.es 32 FuturEnergy | Abril April 2019 culo eléctrico. De esta forma, el autoconsumo aumenta en aproximadamente un 20%. Gracias al control dinámico de la carga (que transfiere al coche el excedente disponible en cada momento) y una batería de almacenamiento Fronius adicional, la cuota de autoconsumo aumenta hasta prácticamente un 100%, según el tamaño de la instalación y del comportamiento de consumo. Mediante este método, el sistema de gestión energética transfiere el exceso de electricidad generada durante el día a una batería Fronius Solar Battery para su almacenamiento temporal, y recupera esta energía solar cuando el usuario necesita recargar el vehículo. Finalmente, si se completa el sistema con un regulador Fronius Ohmpilot, que calienta agua con la electricidad sobrante, se consigue el mayor grado de autosuficiencia y un mayor ahorro de costes. Sacar aún más provecho de la energía autogenerada La gestión inteligente del flujo de energía puede ayudar a sacar el máximo provecho de la energía fotovoltaica autogenerada. La gestión del flujo de energía habitualmente funciona como sigue: en primer lugar el contador inteligente Fronius mide la cantidad de energía que se inyecta a la red y la cantidad que se extrae de ella. Estos datos se pueden mostrar en el portal online Fronius Solar.web y analizarlos. A continuación, se definen las cargas y los consumidores. Por ejemplo, estos podrían ser una bomba de calor, una bomba de piscina, un punto de recarga de vehículos eléctricos o un sistema de aire acondicionado. Las salidas digitales permiten priorizar hasta cuatro consumidores de la energía fotovoltaica. Esto significa que cuando haya un excedente de energía fotovoltaica se asignará primero a los consumidores. Cuando se combinan con una batería o una solución de almacenamiento térmico, las cuatro salidas digitales brindan la oportunidad perfecta para maximizar la tasa de autoconsumo. Fronius Ohmpilot y Fronius Energy Package son dos soluciones que permiten utilizar el exceso de energía para generar calor, por ejemplo, para agua caliente, y almacenar el exceso de energía generada durante el día para usarla por la noche. Ahora se pueden asignar diferentes niveles de prioridad a las salidas digitales, la solución Fronius Ohmpilot y la batería. Por ejemplo: Prioridad 1: Gestión de carga con cuatro salidas digitales. Prioridad 2: Batería. Prioridad 3: Fronius Ohmpilot. Los consumidores conectados a las cuatro salidas digitales son la máxima prioridad y se priorizan entre sí mismos de acuerdo con el umbral de encendido establecido, lo que significa que el consumidor con la potencia más baja se encenderá primero. En este ejemplo, esta es la bomba de la piscina (1 kW), seguida del punto de recarga (3 kW). El resto de la energía se almacena en la batería, por lo que la energía solar se puede utilizar por la tarde y por la noche. Finalmente, cualquier energía restante es utilizada por el Fronius Ohmpilot para calentar el agua. Por tanto, la energía se almacena en forma de calor en el agua. Dynamic charge control (that allows the car to be charged with precisely the amount of surplus electricity that is available at the given time) and an additional Fronius battery raise the rate of self-consumption up to almost 100%, depending on system size and consumption behaviour.With this method, the energy management system sends the surplus electricity that has been produced throughout the day to a Fronius Solar Battery for temporary storage until it is later needed to fuel the car with solar power. Finally, by upgrading the system with a Fronius Ohmpilot, which draws on surplus electricity to generate hot water, users can benefit from a solution that makes the most economic sense and achieves the highest level of self-sufficiency. Getting even more out of self-generated energy Intelligent energy flow management can help get the most out of self-generated PV energy. The energy flow management functions as usual: as a first step, the Fronius Smart Meter measures how much power is being fed into the grid and how much is being drawn from it. This data can then be displayed on the Fronius Solar.web online portal and analysed. Next, the loads and consumers are defined. For example, these could be a heat pump, a pool pump, an EV charging point or an air conditioning system. The digital outputs allow up to four consumers to be prioritised with PV energy. This means that when there is a surplus of PV energy it will be allocated to consumers first. When combined with a battery or a thermal storage solution, the four digital outputs provide the perfect opportunity to maximise the rate of self-consumption. The Fronius Ohmpilot and the Fronius Energy Package are two solutions that allow excess energy to be used to generate heat, for example for hot water, and storing excess energy generated during the day to be used at night. Different priority levels can now be assigned to the digital outputs, the Fronius Ohmpilot and the battery. For example: Priority 1: Load management with four digital outputs. Priority 2: Battery. Priority 3: Fronius Ohmpilot. The consumers connected to the four digital outputs are the top priority and are prioritised within themselves according to their set switch-on threshold, which means that the consumer with the lowest power will be switched on first. In this example, this is the pool pump (1 kW), followed by the EV charging point (3 kW). The rest of the energy is stored in the battery, so that solar energy can be used during the evening and at night. Finally, any remaining energy is used by the Fronius Ohmpilot to heat water. The energy is therefore stored in the form of heat in the water.
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