Una gran parte del crecimiento en 2018 fue impulsada por el mayor emisor de gases de efecto invernadero del mundo: China, que ahora tiene una participación del 55% en el mercado mundial de vehículos eléctricos. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) prevé para 2019 un incremento de 1,6 millones de unidades en las ventas de vehículos propulsados por nuevas energías, debido a lo prioritario que es para el gobierno chino la política ambiental. Por otra parte, en EE.UU. las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 82% el año pasado, algo que en parte se puede atribuir al exitoso lanzamiento del modelo 3 de Tesla. En Europa, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 33% en 2018, pero a un ritmo más lento en gran parte debido a las interrupciones del nuevo Procedimiento Mundial de Prueba de Vehículos Ligeros Armonizados (WLTP). Los países nórdicos liderados por Suecia, Finlandia e Islandia han mostrado un gran progreso en la adopción del vehículo eléctrico. Noruega se mantiene a la vanguardia y proporciona un ejemplo perfecto de lo que los mercados desarrollados podrían experimentar en los próximos cinco a diez años. Según la trayectoria de crecimiento actual, los fabricantes de vehículos eléctricos tienen el potencial de casi cuadruplicar sus objetivos para 2020, incrementándose en 4,5 millones de unidades. Según McKinsey & Co, esto último representa cerca del 5% del mercado global de vehículos ligeros. Los avances tecnológicos impulsan la adopción del vehículo eléctrico Las mejoras tecnológicas que han experimentando las baterías de los vehículos eléctricos, en términos de densidad, química y utilización de materias primas, están reduciendo sus costes y se espera A large part of the growth in 2018 was driven by the world’s largest greenhouse gas emitter, China, which now accounts for 55% of the global EV market share. China’s Association of Automobile Manufacturers (CAAM) predicts sales of a further 1.6 million new energy vehicles in 2019, thanks to the priority given by the Chinese government to its environmental policy. Meanwhile in the US, EV sales soared by 82% last year, a figure partly attributable to the successful launch of Tesla’s model 3. European EV sales rose at a slower pace of 33% in 2018, largely due to disruptions from the newWorldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Nordic countries, led by Sweden, Finland and Iceland, have shown strong progress in the adoption of EVs. Norway remains ahead and provides a perfect example that developed markets could experience within the next five to ten years. Under the current growth trajectory, EV producers have the potential to almost quadruple their targets for 2020, moving to 4.5 million units. According to McKinsey & Co, this accounts for around 5% of the global light vehicle market. Technological advancement is spearheading EV adoption Technological improvements of EV batteries across density, chemistry and raw material usage are reducing battery costs and are expected to make EVs cost-competitive with ICE vehicles by 2025. Back in 2013, an average EV could cover a range of 128-145 km, however today, a BEV can cover 240-400 kmon a full charge. The time taken to charge a BEV has also reduced from40-60minutes in 2010 to around 20-45 minutes in 2019. This is helping to overcome a key hurdle - ‘range anxiety’ - that has been one of the major impediments to consumers purchasing EVs. The charging infrastructure is also catching up. Battery production capacity in China has grown and is expected to rise from 15 GWh in 2016 to 110 GWh by 2020. Europe also looks set to expand its sustainable battery supply chain, as demonstrated by the European Commission’s announcement in October 2018 of a €100bn investment in Lithiumion battery (LiB) production capacity. LOS AUTOMÓVILES TRADICIONALES ESTÁN DANDO PASO A LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS La industria automotriz está experimentando una transformación radical, impulsada por las estrictas regulaciones globales sobre emisiones y por un rápido avance tecnológico. Mientras en todo el mundo las ventas de vehículos de combustión interna se están desacelerando, las de vehículos eléctricos van en aumento. En 2018, los vehículos eléctricos totales vendidos en el mundo aumentaron a 2,1 millones, superando una tasa de penetración del 2,3%. El mercado mundial de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente, habiéndose multiplicado por seis desde 2013 y duplicado desde 2015. El 61,8% de los vehículos eléctricos fabricados fueron eléctricos puros (BEV), seguidos por los híbridos enchufables (PHEV), 31,7%, y de pila de combustible (FCEV), 0,2%. CONVENTIONAL VEHICLES ARE GIVING WAY TO EVS The auto industry is undergoing a radical transformation, driven by stringent global vehicle emission regulations coupled with rapid technological advancement. While global sales of internal combustion engine (ICE) vehicles are slowing, electric vehicle (EV) sales are rising. In 2018, the total EVs sold worldwide rose to 2.1 million, surpassing the 2.3% penetration rate. The global EV market is growing rapidly, increasing six-fold since 2013 and doubling since 2015. The share of pure Battery Electric Vehicles (BEV) was 68.1% followed by Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV) at 31.7% and Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV) at just 0.2%. Ventas mundiales de vehículos eléctricos por región y tipo en 2018. Fuente: Bloomberg,WisdomTree, datos de la Electric VehiclesWorld Sales Database, a 22 de marzo de 2019 | Global EV sales by region and type in 2018 Source: Bloomberg,WisdomTree, data from the Electric VehiclesWorld Sales Database, as of 22 March 2019 Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Abril April 2019 www.futurenergyweb.es 21
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