Eólica | Wind Power La adopcióm masiva del transporte eléctrico tendrá lugar bajo todos los escenarios previsibles, pero necesitará políticas de apoyo Las ventas de vehículos de pasajeros con motores de combustión interna alcanzarán su punto máximo en 2025, según las políticas actuales. De acuerdo con los escenarios de electrificación, tanto compatibles con París como acelerados, los vehículos eléctricos deberían representar el 95% de las nuevas ventas para 2035, y el 90% del transporte ferroviario debería ser eléctrico para 2030. Según el escenario compatible con París, la demanda de hidrógeno podría ser de hasta 426 TWh/año, equivalente al 4,8% de la demanda energética en 2050, principalmente para calentar edificios y como combustible para el transporte por carretera. Sin embargo, la adopción de vehículos de hidrógeno requiere unamayor ambición política. La energía eólica clave para la electrificación en el escenario compatible con París La industria eólica podría instalar más de 20 GW/año en el perído 2030-2050. A este ritmo, la energía eólica generaría 2.223 TWh de electricidad para 2050, equivalente al 36% de la generación eléctrica de Europa. El coste promedio de la inversión en eólica terrestre será de 1,1 M€/MW para 2050, una disminución del 30% respecto a la actualidad. El coste para la eólica marina sería de 2,2 M€/MW, cayendo un 23%. Las energías renovables representarán entonces el 66% de la demanda de energía final de Europa, contribuyendo significativamente a una reducción del 90% en las emisiones de CO2. Electrificación: esencial para la óptima integración de renovables variables La adopción masiva de baterías eléctricas para vehículos de pasajeros proporcionaría suficiente capacidad de almacenamiento a corto plazo para gestionar altas cuotas de energía eólica y solar, incluso si solo el 10% de la capacidad de las baterías de vehículos eléctricos estuviera disponible para la red. Para marcos de tiempo más largos, el desarrollo de la tecnología power-to-X proporcionaría la capacidad de almacenamiento estacional requerida y se convertirá en una fuente importante de flexibilidad. La gestión del futuro sistema energético requiere un cambio de paradigma en el uso de las tecnologías digitales. Desarrollo de las redes eléctricas Desarrollar más y más fuertes redes eléctricas es una condición previa a cualquier vía de electrificación y descarbonización en Europa. Europa necesitaría 12.000 GW-km/año de nuevas líneas eléctricas para 2050. El desarrollo significativo de tecnologías de corriente contínua y líneas eléctricas en baja tensión impulsarán la expansión. final energy demand for heating and cooling, they are quickly spreading. In the Paris-compatible scenario, electrification in commercial buildings would be 78% by 2050. By contrast, under the accelerated electrification scenario, this would be only 62%. Electrification in household buildings would be 59% by 2050. By contrast, under the accelerated electrification scenario, this would be only 39%. The Paris-compatible scenario would reduce 70% of energy-related emissions from buildings by 2050. But the accelerated electrification scenario would only reduce emissions by 50%. The mass uptake of electric transport will take place under all foreseeable scenarios, but needs policies to sustain it Sales of passenger vehicles with internal combustion engines will peak in 2025 under current policies. According to both the Paris-compatible and the accelerated electrification scenarios, electric cars should account for 95% of new sales by 2035, and rail transport should be 90% electric by 2030. According to the Paris-compatible scenario, hydrogen demand could be up to 426 TWh/year - equivalent to 4.8% of energy demand in 2050 - mainly to heat buildings and as a fuel for road transport. However, the uptake of hydrogen cars requires further policy ambition. Wind energy at the heart of electrification in Paris compatibility Wind energy industry could install more than 20 GW/year from 2030-2050. At this rate, wind energy would generate 2,223 TWh of electricity by 2050, equivalent to 36% of Europe’s power generation. Investment costs for onshore wind would average €1.1m/MW by 2050, a decrease of 30% from today. Offshore costs would be €2.2m/MW, a 23% decrease. Renewables would then account for 66% of Europe’s final energy demand, significantly contributing to a 90% reduction in CO2 emissions. Electrification: essential for the optimal integration of variable renewables The massive uptake of electric batteries for passenger vehicles would provide enough short-term storage capacity for managing high shares of wind and solar PV, even if only 10% of EV battery capacity is made available to the grid. For longer timeframes, power-to-X development would provide the required seasonal storage capacity and will become an important source of flexibility. Managing the future energy system requires a paradigm change in the use of digital technologies. Power grids deployment Developing more and stronger power grids is a precondition of any electrification and decarbonisation pathway in Europe. Europe would need 12,000 GW-km/year of new power lines by 2050. Significant development of DC technologies and LV power lines will drive the expansion. Foto cortesía de | Photo courtesy of:WindEurope FuturEnergy | Febrero February 2019 www.futurenergyweb.es 59
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