También cada vez es más común que cualquiera pueda acceder a la experiencia de conducir un vehículo eléctrico, gracias a los cada vez más populares sistemas de car sharing basados en vehículos eléctricos. Además, la necesidad de combatir la cada vez más apremiante contaminación de nuestras ciudades, desincentiva la adquisición de vehículos más contaminantes e incentiva al vehículo eléctrico, junto con otras alternativas más amigables para nuestros pulmones. Por todo ello, el vehículo eléctrico va llegando al usuario final y son cada vez más las empresas y particulares que se decantan por su adquisición. Y con la adquisición de un vehículo eléctrico, llega la clara necesidad de recargarlo cada día. La recarga del vehículo eléctrico se divide esencialmente en tres posibilidades para el usuario final: la recarga relativamente lenta, cómoda y extremadamente económica del vehículo en la propia residencia, la recarga de ocasión en entornos públicos como calles, aparcamientos, centros comerciales, hoteles, centros de trabajo, y por último la recarga rápida, aquella que nos permite recuperar gran parte de la autonomía en el menor tiempo posible. Ninguno de estos tipos de recarga es técnicamente muy complicado, y hay muchas infraestructuras y equipos desarrollados para cada caso, pero el gran desafío es conseguir que estas infraestructuras funcionen de la mejor forma posible en un futuro escenario donde los vehículos eléctricos no serán unos pocos miles, sino decenas de miles primero, cientos de miles después y millones algo más tarde. Necesitamos poder gestionar la recarga del vehículo eléctrico. Ingeteam, como fabricante de puntos de recarga, fue una de las primeras empresas en emprender la tarea de gestionar la recarga It is also increasingly more common for anyone to be able to experience driving an electric vehicle, thanks to the increasingly more popular EV-based car sharing schemes. Moreover, the need to combat the more pressing issue of pollution in our cities discourages the acquisition of increasingly contaminant vehicles and incentivises the electric vehicle, along with other alternatives that are kinder to our lungs. Thus the electric vehicle is reaching the end user and there are an increasing number of companies and private individuals opting for their acquisition. And with the purchase of an electric vehicle, comes the obvious need for daily charging. The end user essentially has three options when it comes to EV charging: relatively slow, convenient and extremely affordable vehicle charging at home; occasional charging in public environments such as streets, car parks, shopping centres, hotels, work centres; and lastly, fast charging, which allows a large part of the vehicle’s autonomy to be recharged in the shortest time possible. None of these charging types is technically very complicated, and many infrastructures and equipment have already been developed for each case. However the major challenge is to ensure that these infrastructures operate in the best way possible in a future scenario where electric vehicles will not be just a few thousand, but tens of thousands, followed by hundreds of thousands and at some later stage, millions.We must be able to manage EV charging. As a manufacturer of charging points, Ingeteam was one of the first companies to undertake the task of managing EV charging. Some time ago, Ingeteam identified the trend in fleet electrification, the custom of grouping EV charging into specific areas. Years ago, the company designed and implemented its Dynamic Load Management system GESTIÓN DINÁMICA EN TIEMPO REAL DE LA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Lamovilidad eléctrica lleva años asomándose anuestras vidas, y aunque siempre ha parecido que esa llegada se produciría en un futuro próximo indeterminado, recientemente el vehículo eléctrico ha sacudido con fuerza a todo el sector industrial y a la opinión pública. Ya no la esperamos más, porque ya está aquí con nosotros. El vehículo eléctrico es una realidad, con nuevos modelos llegando cada pocos meses, con diseños atractivos, nuevas capacidades de baterías, autonomías mayores, y precios, que aun siendo superiores a sus homólogos térmicos, son relativamente contenidos y justificables por prestaciones o por el coste total de propiedad, coste a lo largo de toda la vida del vehículo. REAL TIME DYNAMIC LOAD MANAGEMENT FOR ELECTRIC VEHICLES E-mobility has been emerging into our lives for years and although it has always seemed that its arrival would take place at some indeterminate time in the near future, the electric vehicle has recently rocked the entire industrial sector as well as public opinion. The waiting is over. The electric vehicle is a reality, with new models arriving every few months, offering attractive designs, new battery capacities, greater ranges and prices, which although still higher than their thermal counterparts, are relatively contained and justifiable given the performance and the total cost of ownership or the cost throughout the total life of the vehicle. FuturEnergy | Diciembre 2018-Enero 2019 December 2018-January 2019 www.futurenergyweb.es 71 Movilidad Eléctrica | E-Mobility
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