Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Diciembre 2018-Enero 2019 December 2018-January 2019 www.futurenergyweb.es 63 Y es que, si existe un elemento crucial en el desarrollo de los vehículos eléctricos, ese es el coste de las baterías. Desde 2010, cuando 1 kWh de celdas costaba 1.000 $, los precios de las baterías de ion-litio han ido disminuyendo hasta alcanzar en 2018, según el análisis de Bloomberg NEF, unamedia de 176 $/kWh.Teniendo en cuenta que por debajo del umbral de los 100 $/kWh, el vehículo eléctrico sería competitivo en precio frente a los vehículos de combustión, queda poco tiempo para que la movilidad eléctrica experimente un crecimiento en vertical hacia arriba, propio de toda tecnología disruptiva cuando supera el valle tecnológico que le impide ser competitivo. En lo que atañe a España, nuestro país dispone ya de una industria basada en la movilidad eléctrica que da respuesta a los diversos eslabones de su cadena de valor, incluyendo la fabricación de furgonetas eléctricas ligeras, donde España es líder junto con la fabricación de motocicletas y ciclomotores, así como de autobuses y microbuses y también de un elemento clave en la electromovilidad, como son los puntos de recarga, para lo que nuestro país cuenta con diversas empresas que no solo suministran al mercado español, sino también a mercados mundiales con elevados estándares de calidad. El reto industrial para España y Europa pasa por buscar alternativas al liderazgo que Asia ha obtenido en la fabricación de baterías de ion-litio. Acuerdos como el de la estatal boliviana YLB y la firma alemana ACI Systems para crear una joint venture que invertirá 1.200 M$ en un proyecto de industrialización en el salar de Uyuni (suroeste) y que culminará en la fabricación de baterías de ion-litio, es un paso importante para romper esa dependencia. Acuerdos similares podrían tener sentido con países como Argentina o Chile, que garanticen ese suministro, junto con la investigación y desarrollo de nuevas químicas como el metal-aire, que ya se están trabajando en nuestro país. Sin duda, España cuenta con los mimbres necesarios para seguir liderando el sector de la nueva automoción que ya está aquí y que se presenta como una oportunidad única de generación de negocio, empleo, competitividad y desarrollo tecnológico e industrial que debemos aprovechar, remando empresas y administraciones en una misma dirección. new concepts in mobility, stating that “training is more important than ever”. The auxiliary industry is also preparing for this major challenge and market leaders such as Francisco Riberas, Chairman of Gestamp, have indicated that “the electric car is a great opportunity. There is a need to create new products, for example the battery box for these vehicles, something on which we are already working with all our clients and that could represent a great opportunity for our business”. The fact is that, if there is one crucial element in the deployment of EVs, it is battery cost. In 2010, 1 kWh of cells cost US$1,000, but since then the price of lithium-ion batteries has gradually fallen, achieving an average of US$176/kWh in 2018, according to the Bloomberg NEF analysis. Taking into account that below the threshold of US$100/kWh, the electric vehicle would be price competitive with combustion engine vehicles, there is little time left before e-mobility undergoes a vertical upwards growth, as experienced by every disruptive technology once they have overcome the technological trough that prevents them from being competitive. As regards Spain, the country already benefits from an e-mobility-based industry that responds to the diverse stages of the value chain, including the manufacture of light electric vans, a segment in which Spain is the leader together with the manufacture of scooters and mopeds, as well as buses and microbuses. Spain also leads one key e-mobility component, charging points, as home to several companies that provide a high quality supply to both the domestic and global markets. The industrial challenge for Spain and Europe has shifted away from seeking alternatives to taking over the leadership that Asia has achieved in the manufacture of lithium-ion batteries. Agreements such as that between the Bolivian state company YLB and Germany’s ACI Systems to create a joint venture that will invest US$1.2bn in an industrialisation project at the Uyuni salt pan (south-west) culminating in the manufacture of lithium-ion batteries, mark an important step forward to break with this dependency. Similar agreements could make sense in countries such as Argentina and Chile that guarantee this supply, along with R&D in new chemistries such as metal-air, which are already being developed in Spain. Spain undoubtedly offers the necessary elements to continue heading up this new automotive sector that is already a reality and which represents a unique opportunity to generate business, employment and competitiveness.We must take advantage of this technological and industrial development, with companies and governments all pulling together in the same direction. Arturo Pérez de Lucia Director General de AEDIVE Managing Director of AEDIVE, the Business Association for the Boosting and Development of the EV Market
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