Movilidad Eléctrica | E-Mobility www.futurenergyweb.es 62 FuturEnergy | Diciembre 2018-Enero 2019 December 2018-January 2019 por Europa su marca Ora, con vehículos de 350 km y a menos de 15.000 €. Afortunadamente, la industria de la automoción está preparada para asumir los retos que se avecinan en este sector. Lex Kerssemakers, miembro del consejo de administración y VP de Volvo para la región EMEA, afirmaba recientemente que “España podría ser otro ejemplo para Europa en la transformación total hacia la electrificación. Como fabricantes, estamos muy contentos con esta visión del gobierno de España”, en referencia al anuncio del Gobierno español de prohibir la fabricación de cualquier motor de combustión desde 2040 y su circulación en 2050. Otros fabricantes como PSA ya han dejado claro que en 2021 todas las fábricas españolas producirán modelos eléctricos con sus plataformas modulares multi-energía, y el 100% de su gama tendrá una versión electrificada en 2025. Al margen de las dos furgonetas eléctricas que ya produce allí, la fábrica enVigo ha comenzado a producir un SUV eléctrico, e-v20, con una autonomía de 300 km que llegará al mercado a finales de 2019, para lo que ha formado a más de 100 trabajadores. El Corsa eléctrico se fabricará en la factoría Opel de Figueruelas (Zaragoza) a partir de 2020. Ese mismo año, el nuevo Peugeot 2008 empezará su fabricación en su variante eléctrica en la fábrica que posee PSA en Vigo. En 2021, debería llegar la versión eléctrica del Citroën C4 a la planta de Villaverde (Madrid). Mercedes prevé que a partir de 2020, solo lanzará al mercado vehículos electrificados -híbridos, híbridos enchufables o 100% eléctricos-, lo que llevará consigo importantes inversiones de adaptación. A partir de 2020, Smart comercializará únicamente coches impulsados 100% por electricidad. Nissan, que fabrica en Barcelona su furgoneta eléctrica, tiene como objetivo comercializar para 2022 un millón de vehículos electrificados al año. Para 2020 pretende incrementar sus ingresos anuales en un 30% -con un margen de beneficios de explotación que alcance el 8%-. Su marca de lujo Infinity prevé que para 2025, el 50% de sus ventas mundiales correspondan a vehículos eléctricos. Kia y Hyundai son las firmas coreanas que ya están rompiendo el mercado con vehículos eléctricos más allá de las marcas premium por encima de los 450 km de autonomía. Y es que el gobierno de Corea del Sur ha hecho pública una estrategia de cara a 2022 para promover la industria doméstica de vehículos eléctricos. Los planes de Corea contemplan llevar el coche eléctrico a recorrer, de forma generalizada, 600 km por carga en los próximos cuatro años. BMW lanzará 12 modelos completamente eléctricos y se ha propuesto que en 2025, cada modelo de su gama esté electrificado de alguna forma y Volkswagen ha anunciado que dejará de fabricar vehículos de combustión en 2026. Volkswagen Group España ha invertido en 2018 un total de 10,5 M€ para la formación de su red de concesionarios y ofrecerá 1.500 empleos en 5 años a través del programa Talentia. Pérez Botello ha hecho hincapié en el compromiso de la marca con la formación, ya que las personas y los trabajadores se tienen que adaptar a los cambios que se viven actualmente en el sector de la automoción -como el coche eléctrico, autónomo o los nuevos conceptos de movilidad- y “la formación es más importante que nunca”, ha dicho. Por otro lado, la industria auxiliar se prepara también para este gran reto y líderes del mercado como Francisco Riberas, Presidente de Gestamp, han señalado que “el coche eléctrico es una gran oportunidad. Existe la necesidad de crear nuevos productos, como es el caso de la caja para la batería de estos vehículos, algo en lo que ya estamos trabajando con todos nuestros clientes y que puede ser una gran oportunidad para nuestro negocio”. manufacture of any combustion engine after 2040 and from being on the road by 2050. Others manufacturers such as PSA have already made it clear that, by 2021, every Spanish factory will produce electric models with their modular multi-energy platforms and that their entire range will have an electrified version by 2025. Apart from the two e-vans already produced there, the Vigo factory has started to make an electric SUV, the e-v20, with a range of 300 km that will arrive on the market at the end of 2019, and for which over 100 workers have received training. The electric Corsa will be made at the Opel factory in Figueruelas (Zaragoza) as from 2020. That same year, the electric version of the new Peugeot 2008 will start to be manufactured at the plant owned by PSA in Vigo. In 2021, the electric version of the Citroën C4 should arrive at the Villaverde factory in Madrid. Mercedes anticipates that, as from 2020, it will only launch onto the market electrified vehicles, whether hybrids, plug-in hybrids or pure electric vehicles, bringing with it significant investments in terms of adaptation. As from 2020, Smart will only market pure electric vehicles. Nissan, whose e-van is manufactured in Barcelona, has set an annual sales target of one million electrified vehicles by 2022. By 2020 the company aims to increase its annual revenue by 30% with an operating profit margin of 8%. By 2025, its luxury brand, Infinity, forecasts 50% of its global sales will correspond to EVs. Korea’s Kia and Hyundai are already breaking into the EV market, beyond their premium brands that offer a range of over 450 km. Indeed, the country’s Government has announced a strategy to 2022 in order to promote its domestic EV industry. Korea’s plans involve achieving a 600 km range per charge for the electric car across the board over the next four years. BMWwill launch 12 fully electric models and forecasts that by 2025, every model in its range will be electrified in some way. Meanwhile, Volkswagen has announced that it will stop manufacturing internal combustion engine vehicles in 2026. Volkswagen Group España invested a total of €10.5m in 2018 in training its network of dealerships and will offer 1,500 jobs over 5 years through its Talentia programme. Pérez Botello has emphasised the commitment of the brand to training, as both people and workers have to adapt to the changes currently being experienced by the automotive sector, such as the electric or self-driving car and
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx