Los avances tecnológicos en el campo de las baterías permiten disponer de unos componentes cada vez más fiables y con mayor capacidad de carga. Atendiendo a las previsiones de los expertos, se puede afirmar rotundamente que las baterías están deviniendo un reto estratégico para la economía española. El mismo nacimiento de AEPIBAL (Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético), que surge por el interés de la industria española en promover activamente el sector de las pilas, baterías y almacenamiento energético en España, y hacerlo más competitivo a nivel nacional e internacional; confirma el gran momento que está viviendo el sector y las enormes perspectivas de futuro. Actualmente, las baterías más utilizadas son las de ion-litio debido a su elevada densidad de energía, potencia y ciclabilidad, y aunque estos sistemas han mejorado notablemente la capacidad de los acumuladores anteriores, generalmente de NiMH o níquel metal hidruro, sus prestaciones no parecen todavía suficientes para el desarrollo del vehículo eléctrico. Además, la mayoría de tecnologías de baterías presentan un coste muy elevado y es necesario que alcancen una mayor densidad de energía, además de garantizar su seguridad. La prioridad, sin embargo, se encuentra en conseguir tecnologías de almacenamiento maduras y acelerar su transición a su comercialización en masa. Con el objetivo de alcanzar una batería conmayor densidad de energía en electromovilidad, las baterías metal/aire (Zn/aire, Al/aire, Li/ aire) se contemplan como una alternativa atractiva, debido a que este tipo de tecnologías presentan una densidad de energía teórica muy elevada. En cuanto al desarrollo de baterías de menor coste, se barajan las baterías basadas en otros elementos tales como el sodio en baterías Na-ion. Además de las tecnologías mencionadas, las baterías de Mg-ion y las orgánicas también han despertado mucha atención. En cuanto al aumento de la seguridad de las baterías se apuesta por las conocidas baterías sólidas basadas en la sustitución del electrolito líquido de las baterías actuales por uno sólido. Por otro lado, y teniendo en cuenta el gran volumen de baterías que se consumen y se consumirán en un futuro cercano, es necesario desarrollar procesos de producción de baterías sostenibles (materias primas, nuevas tecnologías…) y buscar una salida a la cantidad de baterías que acabarán como residuo en los próximos años. La Technological advances in the field of batteries enable the availability of increasingly more reliable components with greater load capacity. Given experts’ forecasts, it can be categorically stated that batteries are becoming a strategic challenge for the Spanish economy. The very creation of AEPIBAL (the Spanish Batteries and Energy Storage Business Association) that arose from the interest of Spanish industry in actively promoting the fuel cell, battery and energy storage sector in Spain, and making it more competitive at national and international level, confirms the importance of this moment for the sector and its great future prospects. Currently, the most widely-used batteries are lithium-ion due to their increased energy density, output and cyclability. Although these systems have significantly improved the capacity of earlier accumulators, mainly NiMH (nickel metal hydride), their performance is still insufficient for the development of the electric vehicle. Moreover, most battery technologies have a very high cost and they must achieve a greater energy density in addition to guaranteeing their safety. The priority, however, lies in achieving mature storage technologies and accelerating their transition towards mass commercialisation. With the aim of obtaining a battery with a greater energy density in e-mobility, metal-air batteries (zn-air, al-air, li-air) are considered as an attractive alternative, due to the fact that this type of technologies offers a theoretically very high energy density. As regards the development of lower cost batteries, those based on other elements such as sodium in Na-ion batteries are being evaluated. Apart from these technologies, Mg-ion and organic batteries have also awoken much attention. In respect of enhanced battery safety, the well-known solid-state batteries are favoured, which are based on replacing the liquid electrolyte in current batteries with a solid. In addition, and taking into account the high volume of batteries that are consumed and will be consumed in the near future, it is necessary to develop sustainable battery production processes (raw materials, new technologies…) and to find a solution to the quantity of batteries that will end up as waste material in the coming years. Actionmust start with an increase in the volumes of recycled materials to be used, closely linked with a robust costs structure at the end of the value chain. For this companies dedicated to recycling and second life must play a part in developing the battery business. This is a great opportunity for companies, as it is being shown that a large proportion of the batteries that can no longer perform the function for which they were designed can regain their efficiency in other types of applications. Overall, the challenge within the field of batteries of the future lies in achieving greater energy density and output combined with a considerable reduction in battery costs, by reducing the amount of material required and the number of cells necessary to manufacture a battery pack which complies with the specifications of the target applications. The cell voltage is also going to play an important role in the cost: cells that have a EL ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO, UN RETO ESTRATÉGICO PARA LA ECONOMÍA ESPAÑOLA Joaquín Chacón Guadalix Presidente de AEPIBAL ENERGY STORAGE, A STRATEGIC CHALLENGE FOR THE SPANISH ECONOMY Joaquín Chacón Guadalix Chairman of AEPIBAL Sistema de almacenamiento de energía basado en tecnología redox de vanadio de Hydraredox | Energy storage system based on vanadium redox technology from Hydraredox A fondo: Análisis 2018 | In depth: 2018 Analysis FuturEnergy | Diciembre 2018-Enero 2019 December 2018-January 2019 www.futurenergyweb.es 53
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx