Movilidad Eléctrica | E-Mobility www.futurenergyweb.es 32 FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2018 La primera, que en España entre 2006 y 2016, el número de carnets de conducir expedidos en el sector de la población de 18 a 30 años ha caído un 40%. La otra, que la cosa, hoy en día, no va de vender coches, sino soluciones de movilidad. Sin duda, algo está cambiando cuando la prioridad de los jóvenes y no tan jóvenes no es tanto disponer de un carnet de conducir, por tanto, de un vehículo en propiedad, sino de tener soluciones a su alcance para poder trasladarse de un punto A, a un punto B. Por otro lado, los sectores de la distribución, el mantenimiento y la reparación de vehículos van a tener que evolucionar y adaptarse a un mercado cambiante en el que las cosas se van a hacer de forma muy diferente. Pero queda mucho más por hacer, lo que no significa que haya que innovar constantemente, sino reflexionar y buscar soluciones que probablemente tengamos delante de nuestros ojos, pero que no hemos sabido transformar en acciones eficaces para optimizar el transporte y la movilidad de personas y mercancías. En este sentido, suscribo lo dicho por dos mentes reconocidas de la movilidad sostenible en el reciente Congreso de Movilidad y Turismo Sostenible celebrado este septiembre en Málaga, como Valentín Alfaya, Director de Calidad, Prevención y Medio Ambiente de Ferrovial, y Javier Rubio de Urquía, hoy asesor en Parques y Jardines pero conocido y reconocido por haber puesto en marcha la Oficina Española de Cambio Climático y haber ocupado, entre otros cargos, la Dirección General de Sostenibilidad y Agenda 21 del Área de Gobierno de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid. Ambos coincidieron en señalar que los problemas de la movilidad y la sostenibilidad no pasan sólo por abordar soluciones tecnológicas, que sí pueden resolver problemas ligados a la calidad del aire, pero no otros como la congestión o la ocupación de espacio. Una movilidad más eficiente implica explorar fórmulas para aprovechar mejor los recursos e infraestructuras de movilidad existentes y avanzar hacia soluciones en el ámbito de la gestión, particularmente en el caso de mercancías, basadas en una mayor colaboración y en las TICs. Ahorrar viajes prescindibles y aprovechar al máximo capacidades de carga, y canales de distribución es esencial. Ejemplos de ello serían el potencial aprovechamiento de la capilaridad de la red de Metro para mover mercancías en horarios cuando no está operativa para los ciudadanos o la optimización de espacios de almacenamiento infrautilizados en el transporte colectivo rodado para la distribución de paquetería y mensajería, por ejemplo, en los autobuses regionales y por qué no, urbanos para la última milla. Debemos mirar lo que nos rodea con la idea puesta en que, dentro de 5 años, el entorno puede cambiar radicalmente y lo que hoy conocemos como espacios de alta ocupación vehicular, pueden transformarse en espacios peatonales con servicios de apoyo, para que lamovilidad de personas y mercancías sea eficiente, sostenible y amigable con el ciudadano. El reto de la descarbonización del transporte es real y nos va a exigir como país adoptar decisiones valientes y comprometidas, pero que supondrán una oportunidad única que conviene abrazar con optimismo, con visión de futuro y con ambición, pues nos jugamos mucho. The first, that between 2006 and 2016, the number of driving licences issued in Spain to the 18 to 30-year old age group has fallen by 40%. The other aspect is that today, the focus is not on selling cars, but mobility solutions. Undoubtedly, a change is taking place in the priorities of young people - and those who are not so young - as regards possessing a driving licence, and therefore, owning a vehicle, but having solutions to hand in order to be able to move from A to B. Moreover, the distribution, maintenance and vehicle repair sectors will need to evolve and adapt to a changing market in which things are going to be done in a very different way. But there is still much more to do. This does not mean that it is necessary to constantly innovate, but reflect and identify solutions are probably right in front of our eyes but which we have been unable to transform into effective actions to optimise transport and the mobility of people and goods. In this regard, I subscribe to the words of two prominent figures from the field of sustainable mobility at the recent Sustainable Mobility and Tourism Congress that took place this September in Malaga: Valentín Alfaya, Director of Quality, Prevention and Environment at Ferrovial; and Javier Rubio de Urquía, currently a consultant for Parks and Gardens but known and reputed for having set up the Spanish Climate Change Office and having held, among other posts, that of General Director for Sustainability and Agenda 21 at the Environment Department of the Madrid City Hall. Both agreed that the problems with mobility and sustainability not only require technological solutions to be addressed that can resolve problems linked to air quality, but others such as congestion and the occupation of space. More efficient mobility involves exploring formulae to make the best use of existing resources and mobility infrastructures and to progress towards solutions within the field of management, particularly in the case of goods, based on greater collaboration and on ICTs. Avoiding unnecessary journeys and making the most of loading capacities and distribution channels is essential. Examples of this is the potential use of the capillarity of the Metro network to move goods at times when the service is not open to passengers; or optimising under-utilised storage space in road public transport for the distribution of packages and courier items, for example, by using regional and even urban buses for last mile delivery. We must look to what is around us, with the idea that, within 5 years, the environment can change radically and what we know as today as spaces with high vehicular occupation can be transformed into pedestrian areas with support services, so that the mobility of people and goods is efficient, sustainable and resident-friendly. The challenge of decarbonising transport is real and is going to require us as a country to adopt brave and committed decisions. But these also represent a unique opportunity that should be embraced with optimism, ambition and a vision of the future, because so much is at stake. Arturo Pérez de Lucia Director Gerente, AEDIVE Managing Director, AEDIVE, the Spanish Business Association for Promoting and Developing the Electric Vehicle
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