FY53 - FuturEnergy

Media Kit 2019 Programa Editorial 2019 | Editorial Programme 2019 FuturENERGY se publica a mes vencido | FuturENERGY is published during the month following the cover date EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Sector Industrial • INDUSTRIA 4.0. Digitalización en el sector industrial • ENERGIAS RENOVABLES. Eólica • ENERGIAS RENOVABLES. Fotovoltaica • INGENIERÍAS. Proyectos energéticos nacionales e internacionales • COGENERACIÓN. Motores y Turbinas ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Industrial Sector • INDUSTRY 4.0. Digitalisation in the industrial sector • RENEWABLE ENERGIES. Wind Power • RENEWABLE ENERGIES. PV • ENGINEERING FIRMS. National & international power projects • CHP. Engines & Turbines Febrero February 57 Cierre Editorial | Editorial Deadline: 11/02 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 14/02 l GENERA 2019 (Spain, 26/02-01/03) l RECAMWeek (Panama, 5-7/03) l Solar Power Summit (Belgium, 6-7/03) l The Drone Show (Spain, 13-14/03) l Solar Power México (Mexico, 19-21/03) l MexicoWind Power (Mexico, 20-21/03) l WindEurope Conf. & Exhb. 2019 (Spain, 2-4/04) l Smart Energy Congress (Spain, 3-4/04) Distribución Especial | Special Distribution EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Hoteles • ENERGÍAS RENOVABLES. Biomasa • ENERGÍAS RENOVABLES. Termosolar • CLIMATIZACIÓN EFICIENTE • REDES URBANAS DE CALOR Y FRÍO • CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE Y REHABILITACIÓN ENERGÉTICA ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Hotels • RENEWABLE ENERGIES. Biomass • RENEWABLE ENERGIES. CSP • EFFICIENT HVAC • DHC NETWORKS • SUSTAINABLE CONSTRUCTION & ENERGY REFURBISHMENT Marzo March 58 l CSP Focus China (China, 21-22/03) l Hannover Messe 2018 (Germany, 1-5/04) l EE&RE Exhibition Smart Cities (Bulgaria, 16-18/04) l Construmat (Spain, 14-17/05) l EUBCE 2018 (Portugal, 27-30/05) l 39th Euroheat & Power Congress (France, 05) Distribución Especial | Special Distribution Cierre Editorial | Editorial Deadline: 11/03 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 14/03 EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Ayuntamientos/Residencial • ILUMINACIÓN EFICIENTE • ENERGIAS RENOVABLES. Eólica • ENERGÍAS RENOVABLES. Fotovoltaica • MOVILIDAD ELÉCTRICA. Vehículos, infraestructura y gestión de recarga • ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA. Baterías y otras tecnologías • REDES INTELIGENTES. Transmisión y Distribución • CIUDADES INTELIGENTES ENERGY EFFICIENCY&MANAGEMENT. City Councils /Residential • EFFICIENT LIGHTING • RENEWABLE ENERGIES.Wind Power • RENEWABLE ENERGIES. PV • E-MOBILITY. Vehicles, charging infrastructure&management • ENERGY STORAGE. Batteries &other technologies • SMART GRIDS.Transmission&Distribution • SMART CITIES Abril April 59 l All Energy (UK, 15-16/05) l ees Europe (Germany, 15-17/05) l Intersolar Europe (Germany, 15-17/05) l MIRECWeek (Mexico, 20-23/05) l LatamMobility Tour 2019 (Colombia, 4-5/06) l VEM 2019 (Spain, 06) l LatamWind Power (Uruguay, 06) Distribución Especial | Special Distribution Cierre Editorial | Editorial Deadline: 11/04 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 16/04 EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Sector Industrial • ENERGÍAS RENOVABLES. Biomasa • EL GAS NATURAL Y SUS APLICACIONES. Generación flexible a gas. CCC • COGENERACIÓN. Motores y Turbinas • GRUPOS ELECTRÓGENOS • ENERGÍA 4.0 - INDUSTRIA 4.0. Digitalización ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Industrial Sector • RENEWABLE ENERGIES. Biomass • NATURAL GAS & ITS APPLICATIONS. Flexible generation with natural gas. CCPP • CHP. Engines & Turbines • GENSETS • ENERGY 4.0 - INDUSTRY4.0. Digitalisation Mayo May 60 l PENREC (Peru, 06) l V Congreso COGENERA (Mexico, 09) l Gastech 2019 Distribución Especial | Special Distribution Cierre Editorial | Editorial Deadline: 10/05 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 15/05 EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Hoteles • ENERGÍAS RENOVABLES. Eólica • ENERGÍAS RENOVABLES. Termosolar • CLIMATIZACIÓN EFICIENTE • REDES URBANAS DE CALOR Y FRÍO • CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE Y REHABILITACIÓN ENERGÉTICA ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Hotels • RENEWABLE ENERGIES:Wind Power • RENEWABLE ENERGIES. CSP • EFFICIENT HVAC • DHC NETWORKS • SUSTAINABLE CONSTRUCTION & ENERGY REFURBISHMENT Junio June 61 l V Congreso Eólico Español (Spain, 06) l Brazil Windpower (Brazil, 08) l HusumWind 2019 (Germany, 10-13/09) l ArgentinaWind Power (Argentina, 09) Distribución Especial | Special Distribution Cierre Editorial | Editorial Deadline: 11/06 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 14/06 32 EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Sector Terciario • ILUMINACIÓN EFICIENTE • ENERGÍAS RENOVABLES. Fotovoltaica • ENERGÍAS RENOVABLES. Biomasa • OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO. Centrales eléctricas (renovables y convencionales). Drones y sus aplicaciones • ENERGÍA 4.0. Digitalización en el sector energético ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Tertiary Sector • EFFICIENT LIGHTING • RENEWABLE ENERGIES. PV • RENEWABLE ENERGIES. Biomass • O&M. Power plants (renewable & conventional). Drones and its applications • ENERGY 4.0. Digitalisation in the energy sector Julio July 6 l Intersolar South America (Brazil, 08) l Expobiomasa ( Spain, 24-26/09) l The Green Expo (Mexico,09) l Solar Power International (USA, 09) l EU PVSEC (Belgium, 09) l ANDREC (Colombia, 10) l AIREC (Argentina, 10) Distribución Especial | Special Distribution Cierre Editorial | Editorial Deadline: 11/07 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 16/07 EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Hoteles • ENERGIAS RENOVABLES. Eólica • MOVILIDAD ELÉCTRICA. Vehículos, infraestructura y gestión de recarga • ESPECIAL: Movilidad eléctrica y logística • ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA. Baterías y otras tecnologías • REDES INTELIGENTES. Transmisión y Distribución • CIUDADES INTELIGENTES ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Hotels • RENEWABLE ENERGIES:Wind Power • E-MOBILITY. Vehicles, charging infrastructure & management • SPECIAL REPORT: E-mobility & logistics • ENERGY STORAGE. Batteries & other technologies SMART GRIDS. Transmission & Distribution • SMART CITIES Agosto-Septiembre August -September 63 l Congreso Energías Renovables 2019 (Spain, 10) l emove 360 (Germany, 10) ChinaWind Power (China, 10) l Offshore Energy 19 (The Netherlands, 10) l ANDREC (Colombia, 10) l AIREC (Argentina, 10) l Windaba (South Africa, 11) Expoelèctric (Spain, 11) l SCEWC (Spain, 11) Distribución Especial | Special Distribution Cierre Editorial | Editorial Deadline: 12/09 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 17/09 EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Sector Industrial • ILUMINACIÓN EFICIENTE • ENERGÍAS RENOVABLES. Termosolar • ENERGÍAS RENOVABLES. Geotermia • EL GAS NATURAL Y SUS APLICACIONES. Generación flexible a gas. CCC • COGENERACIÓN. Motores y Turbinas • GRUPOS ELECTRÓGENOS • ENERGÍA 4.0 - INDUSTRIA 4.0. Digitalización ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Industrial Sector • EFFICIENT LIGHTING • RENEWABLE ENERGIES. CSP • RENEWABLE ENERGIES. Geothermal • NATURAL GAS & ITS APPLICATIONS. Flexible generation with natural gas. CCPP • CHP. Engines & Turbines • GENSETS • ENERGY 4.0 - INDUSTRY 4.0. Digitalisation Octubre October 64 l XV Congreso Anual de COGEN España (Spain, 10) l POWERGEN Europe (France, 12-14/11) Distribución Especial | Special Distribution Cierre Editorial | Editorial Deadline: 10/10 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 15/10 SECCIÓN ESPECIAL “A FONDO”. Análisis 2019 • EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Centros de datos • ENERGÍAS RENOVABLES. Energía Marina • MOVILIDAD ELÉCTRICA. Vehículos, infraestructura y gestión de recarga • ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA. Baterías y otras tecnologías • REDES INTELIGENTES. Transmisión y Distribución • CIUDADES INTELIGENTES “IN DEPTH” SECTION. Analysis of 2019 • ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Data Centres • RENEWABLE ENERGIES. Marine Energy • E-MOBILITY. Vehicles, charging infrastructure & management • ENERGY STORAGE. Batteries & Other technologies • SMART GRIDS. Transmission & Distribution • CIUDADES INTELIGENTES Diciembre-Enero December-January 66 Cierre Editorial | Editorial Deadline: 11/12 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 17/12 EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Sector Terciario • ENERGÍAS RENOVABLES. Eólica • ENERGÍAS RENOVABLES. Fotovoltaica • CLIMATIZACIÓN EFICIENTE • REDES URBANAS DE CALOR Y FRÍO • CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE Y REHABILITACIÓN ENERGÉTICA ENERGY EFFICIENCY & MANAGEMENT. Tertiary Sector • RENEWABLE ENERGIES. Wind Power • RENEWABLE ENERGIES. PV • EFFICIENT HVAC • DHC NETWORKS SUSTAINABLE CONSTRUCTION & ENERGY REFURBISHMENT Noviembre November 65 Cierre Editorial | Editorial Deadline: 11/11 Cierre Publicidad | Advertising Deadline: 14/11 l Foro Solar Español (Spain,11) l WindEurope Offshore (Denmark, 26-28/11) Distribución Especial | Special Distribution

Próximo número | Next Issue EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Sector Industrial ENERGY EFFICIENCY &MANAGEMENT. Industrial Sector ILUMINACIÓN EFICIENTE | EFFICIENT LIGHTING ENERGÍAS RENOVABLES. Termosolar | RENEWABLE ENERGIES. CSP ENERGÍAS RENOVABLES. Geotermia | RENEWABLE ENERGIES. Geothermal EL GAS NATURAL Y SUS APLICACIONES. Generación flexible a gas. Centrales de ciclo combinado NATURAL GAS & ITS APPLICATIONS. Flexible generation with natural gas. Combined-cycle plants. COGENERACIÓN. Motores y Turbinas. Grupos electrógenos CHP. Engines &Turbines. Gensets ENERGÍA 4.0-INDUSTRIA 4.0. Digitalización | ENERGY 4.0-INDUSTRY 4.0. Digitalisation NÚMERO 54 OCTUBRE 2018 | ISSUE 54 OCTOBER 2018 3 FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2018 www.futurenergyweb.es Sumario Summary Editorial 5 8Noticias | News 6En Portada | Cover Story Ingeteam se adjudica el mayor proyecto fotovoltaico de Europa Ingeteam is awarded the largest PV project in Europe 13Eólica | Wind Power Los fondos de inversión y el mantenimiento de instalaciones renovables | Investment funds and the maintenance of renewables installations La eólica europea sigue creciendo pero se ciernen nubes sobre el horizonte | European wind energy set to grow but clouds are gathering on the horizon Eólica marina en Europa: el impacto de las ofertas a prima cero European offshore wind: the impact of zero-subsidy bids Rodamientos para aerogeneradores más fiables gracias a diseños optimizados y soluciones 4.0 | More reliable bearing supports for wind turbines thanks to optimised designs and 4.0 solutions Nueva arquitectura de convertidores para aerogeneradores marinos basada en un estudio exhaustivo de optimización del LCoE | New optimal offshore power conversion architecture based on an in-depth LCOE study 31Movilidad Eléctrica | E-Mobility Una oportunidad única para la movilidad eléctrica A unique opportunity for e-mobility Más PIB, menos CO2 y 23.000 empleos más: así sería una España enchufada al vehículo eléctrico | More GDP, less CO2 and an extra 23,000 jobs: a vision of SPAIN committed to the electric vehicle 61Almacenamiento de Energía | Energy Storage Almacenamiento de electricidad: la próxima revolución energética | Electricity storage: the next energy revolution Modelado de baterías para el almacenamiento de energía Battery modelling for energy storage La conexión intrínseca entre los sectores electro-intensivos y el almacenamiento de energía | The inherent connection between energy intensive consumption sectors and energy storage 75Eficiencia Energética. Hoteles Energy Efficiency. Hotels Implantación de medidas sostenibles en la planta hotelera española | Implementation of sustainable measures in Spain’s hotel infrastructure Gestión inteligente y automatizada de instalaciones hoteleras, más confort y eficiencia energética | Smart and automated management of hotel installations: increased comfort and energy efficiency Digitalización del sector hotelero. Ventajas para gestores y clientes, con la máxima eficiencia energética | Digitisation of the hotel sector. Benefits for managers and customers with maximum energy efficiency Distribución especial en: Special distribution at: XIV Congreso Anual de Cogen España (Spain, 23/10) Energyear México (Mexico, 7-8/11) CSP Madrid (Spain, 13-14/11) Energy México 2019 (Mexico, 29-31/01/2019) RouenNormandy Autonomous Lab.Movilidad eléctrica, compartida y autónoma bajo demanda, en carreteras convencionales | RouenNormandy Autonomous Lab: e-mobility shared, autonomous and on-demand on the open road La metrópolis de Barcelona apuesta por la bici eléctrica compartida | The Barcelona metropolis supports shared e-bikes El mercado de la recarga verde | The green charging market La revolución silenciosa del reparto de mercancías The silent revolution in goods distribution Soluciones de transporte urbano innovadoras, eficientes y competitivas basadas en la electromovilidad | Innovative, efficient and competitive urban transport solutions based on e-mobility

5 FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2018 www.futurenergyweb.es Editorial Editorial FuturENERGY Eficiencia, Proyectos y Actualidad Energética Número 53 - Agosto-Septiembre | Issue 53 - August-September 2018 Directora | Managing Director Esperanza Rico | erico@futurenergyweb.com Redactora Jefe | Editor in chief Puri Ortiz | portiz@futurenergyweb.com Redactor y Community Manager Editor & Community Manager Moisés Menéndez mmenendez@futurenergyweb.com Directora Comercial | Sales Manager Esperanza Rico | erico@futurenergyweb.com Departamento Comercial y Relaciones Internacionales Sales Department & International Relations José MaríaVázquez | jvazquez@futurenergyweb.com DELEGACIÓN MÉXICO | MEXICO BRANCH Graciela Ortiz Mariscal gortiz@futurenergy.com.mx Celular: (52) 1 55 43 48 51 52 CONSEJO ASESOR | ADVISORY COMMITTEE Antonio Pérez Palacio Presidente de ACOGEN Miguel Armesto Presidente de ADHAC Arturo Pérez de Lucia Director Gerente de AEDIVE Iñigo Vázquez Garcia Presidente de AEMER Joaquín Chacón Presidente de AEPIBAL Elena González Gerente de ANESE José Miguel Villarig Presidente de APPA Fernando Sánchez Sudón Director Técnico-Científico de CENER Ramón Gavela Director General Adjunto y Director del Departamento de Energía del CIEMAT Cristina de la Puente Vicepresidenta de Transferencia e Internalización del CSIC Fernando Ferrando Vitales Presidente del Patronato de la FUNDACIÓN RENOVABLES Luis Crespo SecretarioGeneral de PROTERMOSOLAR y Presidente de ESTELA José Donoso Director General de UNEF Edita | Published by: Saguenay, S.L. Zorzal, 1C, bajo C - 28019 Madrid (Spain) T: +34 91 472 32 30 / +34 91 471 92 25 www.futurenergyweb.es Traducción | Translation: Sophie Hughes-Hallett info@futurenergyweb.com Diseño y Producción | Design & Production: Diseñopar Publicidad S.L.U. Impresión | Printing: Grafoprint Depósito Legal / Legal Deposit: M-15914-2013 ISSN: 2340-261X Otras publicaciones | Other publications © Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio sin autorización previa y escrita del editor. Los artículos firmados (imágenes incluidas) son de exclusiva responsabilidad del autor, sin que FuturENERGY comparta necesariamente las opiniones vertidas en los mismos. © Partial or total reproduction by any means withour previous written authorisation by the Publisher is forbidden. Signed articles (including pictures) are their respective authors’ exclusive responsability. FuturENERGY does not necesarily agree with the opinions included in them. Esperanza Rico Directora Electrificación, renovables y vehículo eléctrico, las tendencias de hoy y del futuro Retomamos el trabajo después de unas merecidas vacaciones, y lo hacemos con una edición en la que renovables, vehículo eléctrico y almacenamiento de energía brillan con luz propia entre el resto de temas, no menos importantes por ello. Y no sólo destacan por la cantidad de contenidos de estos temas, sino por las sinergias entre ellos, conocidas ya por todos, pero que se vuelven a poner de manifiesto en varios de los artículos de esta edición. Partimos en la sección de noticias con un breve resumen de un interesante estudio deWood Mackenzie, que pone de manifiesto que los vehículos eléctricos, los que conocemos como cero emisiones, no cumplen al 100% esta denominación, cuando ampliamos la foto más allá de las emisiones por el tubo de escape; y de ahí la importancia, no solo de la adopción del vehículo eléctrico, sino de la descarbonización del sistema eléctrico. El dato es revelador, sin un mix de generación libre de emisiones, los vehículos eléctricos desplazan solo la mitad de emisiones que los de combustión interna. Como bien explica uno de los colaboradores de esta edición “El vehículo eléctrico es movilidad sostenible por cuanto carece de emisiones en la propulsión, pero además y sobre todo, es eficiencia energética como eje para el impulso de las energías renovables, la generación distribuida, el almacenamiento energético y el autoconsumo, siendo la única de las tecnologías de movilidad rodada capaz de dar respuesta a ambas demandas.” Y aunque algunas barreras persisten, es cierto que están cayendo con cierta rapidez, y que lo harán aún más rápido a medida que el mercado sigue creciendo. Si actualmente la cuota de matriculaciones en los mercados líderes como EE.UU o China, apenas supera el 1%, las previsiones apuntan a un crecimiento significativo, por ejemplo, ACEA trabaja con una previsión de un 20% de matriculaciones de coches eléctricos en 2030. La infraestructura de recarga también tiene objetivos a cumplir, de hecho la normativa europea obliga a los gobiernos a que en 2025 haya al menos dos millones de puntos de recarga en los países miembros. Y a buen seguro que muchos de ellos aplicarán el concepto de recarga verde, suministrando electricidad 100% renovable. Electrification, renewables and the electric vehicle. Trends of today and tomorrow Returning to work after a well-earned break, this edition is one in which renewables, the electric vehicle and energy storage stand out over other but by no means less relevant topics. This is not just because of the amount of content dedicated to these issues, but because of their well-known synergies which continue to reappear in several of this edition’s articles. The news section opens with a brief summary of an interesting study byWood Mackenzie, which shows that electric vehicles, widely understood to be zero-emissions, do not fully comply with this criteria, when exhaust emissions are included in the picture; and hence the importance of not only adopting the electric vehicle but also decarbonising the power system. The numbers are telling: without an emissions-free generation mix, electric vehicles only displace half the emissions of their internal combustion engine counterparts. As one of this edition’s contributors clearly explains “The electric vehicle represents sustainable mobility because it has no propulsion emissions but above all, it is energy efficient as the driver for renewable energies, distributed generation, energy storage and selfconsumption, as it is the only road mobility technology able to respond to both demands.” And although some barriers persist, it is true that they are coming down fairly quickly and that this will be faster still as the market continues to grow. Despite the share of new registrations in leading markets such as the US and China barely exceeding 1%, forecasts indicate significant growth. For example, the ACEA is working on a forecast of 20% in new electric car registrations by 2030. The charging infrastructure also has targets to meet. Indeed, regulation requires European governments to have at least two million charging points by 2025 throughout the member states. And it goes without saying that many of them will be adopting the concept of green charging through the supply of 100% renewable electricity. FuturENVIRO PROYECTOS, TECNOLOGÍA Y ACTUALIDAD MEDIOAMBIENTAL ENV I RONMENTA L PROJ E CT S , T E CHNO LOG Y AND NEWS marron E pantone 1545 C naranja N pantone 1525 C allo V pantone 129 C azul I pantone 291 C azul R pantone 298 C azul O pantone 2945 C Future 100 negro Síguenos en | Follow us on:

En sus casi 1.000 hectáreas de extensión, la planta solar de Mula producirá más de 750 millones de kWh anuales, cantidad de energía suficiente como para abastecer a una ciudad del tamaño de la capital murciana. La magnitud del proyecto lo convierte en una iniciativa única para la región, que colocará a Murcia a la cabeza de las energías renovables a nivel mundial. Ingeteam va a suministrar un total de 238 inversores fotovoltaicos centrales y llevará a cabo las tareas de descarga, posicionamiento y conexionado, así como las labores de puesta en marcha y montaje electromecánico de los 74 centros de transformación de la planta. Este nuevo contrato viene a consolidar la posición de Ingeteam en el país, donde la compañía alcanzará a finales de año la cifra de 2.000 MW en inversores fotovoltaicos suministrados para el mercado español. Un hito al que se suma la prestación de servicios a 900 MW de potencia fotovoltaica en el país. Ingeteam utiliza Smart Data para reducir costes y alargar la vida útil de parques eólicos Ingeteam ha presentado una nueva versión de su herramienta de análisis de datos, Ingeboards, con la que continúa avanzando en la gestión inteligente de la información. Ingeboards evalúa el desempeño de los trabajos de operación y mantenimiento a través del análisis de determinados indicadores que combinan toda la información técnica y operativa de un parque eólico con los datos asociados a las condiciones del entorno, dotando de inteligencia la gestión diaria de operación y mantenimiento de este tipo de instalaciones y de otras del sector de las energías renovables en las que la compañía presta sus servicios. Las empresas que, como Ingeteam, ofrecen servicios de operación y mantenimiento necesitan gestionar proyectos muy diversos dentro de un mismo sector donde cada cliente cuenta con una tecnología renovable propia. Así, en el caso de la energía eólica, cada uno tiene su flota compuesta por diferentes fabricantes de equipamiento, diferentes plataformas tecnológicas e, incluso, en el caso de contar con los mismos modelos de turbinas, los sistemas y subsistemas pueden ser diferentes. Lograr una gestión eficaz en este contexto de diversidad, requiere herramientas que posibiliten una toma de decisiones objetiva e inteligente y Covering almost 1,000 hectares, the Mula solar plant will produce more than 750 million kWh per year, providing sufficient energy to supply a city of the size of the regional capital. The scale of the project makes this a unique initiative for the region, positioning Murcia as a leading renewables producer at global level. Ingeteam will supply a total of 238 central PV inverters and undertake the work to unload, position and connect the plant’s 74 inverter stations, as well as commissioning and the electromechanical installation. This new contract strengthens Ingeteam’s position in the country, where the company is set to close this year with a total of 2,000 MW in PV inverters supplied to the Spanish market. A milestone to which is added the provision of 900 MW in PV maintenance services across Spain. Ingeteam uses Smart Data to reduce costs and prolong the service life of wind farms Ingeteam has presented a new version of its powerful data analysis tool, Ingeboards, continuing its progress in smart information management. Ingeboards assesses the performance of O&M tasks by analysing certain indicators that combine all the technical and operational information on a wind farm with the data associated with surrounding conditions, equipping the daily O&M management of this INGETEAM SE ADJUDICA EL MAYOR PROYECTO FOTOVOLTAICO DE EUROPA Ingeteam será la encargada del suministro, puesta enmarcha y servicios del mayor proyecto solar fotovoltaico de Europa que se ubicará en la región de Murcia. La empresa se ha adjudicado el contrato del proyecto denominado Mula, que alcanzará 500 MWp de potencia instalada, convirtiendo así esta planta en la más grande de España y Europa. Se estima que para finales de 2019 la planta pueda entrar en funcionamiento gracias a la conexión en la subestación El Palmar, nudo estratégico de la red de transporte eléctrico de la región de Murcia. INGETEAM IS AWARDED THE LARGEST PV PROJECT IN EUROPE Ingeteamwill be responsible for the supply, commissioning and provision of services for Europe’s largest solar PV project, located in the region of Murcia. The company has secured the contract for the Mula project, whose installed power capacity of 500 MWp will make it the largest PV plant in Spain and Europe. The plant is expected to enter into operation by the end of 2019 thanks to the connection to the El Palmar substation, a strategic hub for the power transmission grid in Murcia. En Portada | Cover Story www.futurenergyweb.es 6 FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2018 Ingeteam Service S.A. C/ Foment, 2 - Pol. Ind. Pont Reixat Parque Científico y Tecnológico Pº de la Innovación, 3 02006 Albacete - Spain service@ingeteam.com www.ingeteam.com

En Portada | Cover Story basada en datos que soporten las decisiones y permitan un mejor conocimiento de las instalaciones. Hasta ahora, las herramientas de monitorización aplicadas en parques eólicos tenían en cuenta indicadores que medían la eficiencia temporal o energética pero dejaban a un lado otra información clave en la gestión de la operación y mantenimiento como la disponibilidad económica, los retrasos en el mantenimiento preventivo, el tiempo medio entre fallos o el tiempo medio de reparación, entre otros valores. La nueva versión de Ingeboards no solo analiza la información anterior, sino que además tiene en cuenta datos asociados a las condiciones del entorno, como la información meteorológica o el precio de mercado de la energía, que pueden resultar imprescindibles en determinados análisis. Este salto del Big Data al Smart Data dota al proceso de seguimiento de la flexibilidad necesaria para lograr un mantenimiento inteligente. Así, Ingeteam ha conseguido aportar un valor añadido a la gestión diaria de la operación y el mantenimiento con el fin de reducir costes, alargar la vida de los activos y tener un conocimiento fiable y en profundidad del estado de salud de las instalaciones. type of installations and others in the renewable energy sector, to which this company provides its services, with intelligence. Companies such as Ingeteam, which offer O&M services, need to manage very diverse projects within the same sector where each client has its own renewable technology. In the case of wind power, each client has its own fleet, comprising equipment from different manufacturers, different technological platforms and even, despite having the same models of turbines, their systems and subsystems can vary. Achieving effective management within this context of diversity requires tools that result in objective and smart decision-making, based on data that supports decisions and affords a better understanding of the installations. To date, the monitoring tools applied in wind farms take into account indicators that measure the transitional or energy efficiency but which omit other key information for O&Mmanagement, such as economic availability, delays in preventive maintenance, the mean time between failure or the mean time between repair, among other values. The new version of Ingeboards not only analyses the above information, but also takes into account data associated with environmental conditions, such as meteorological information or the market energy price, which are essential for specific analyses. This shift from Big Data to Smart Data provides the monitoring process with the necessary flexibility to achieve smart maintenance. As a result, Ingeteam has managed to provide an added value to daily O&Mmanagement with the aim of reducing costs, prolonging asset life and providing reliable and in-depth knowledge of the state of health of the installations. FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2018 www.futurenergyweb.es 7

Internacional | International Los vehículos eléctricos son hasta un 67% menos intensivos en emisiones que los de combustión interna EVs up to 67% less emissions intensive than ICE cars Un vehículo eléctrico mediano típico puede generar hasta un 67% menos de emisiones de gases de efecto invernadero (GEIs) que un automóvil con motor de combustión interna (ICE) de gasolina. Sin embargo, el factor crucial es la ubicación por la que la circulan, de acuerdo con la última investigación de Wood Mackenzie sobre la transición de la movilidad. El análisis se centra en la evaluación “del pozo a la rueda” (wellto-wheel, por su denominación en inglés). Esto implica una serie de factores: cómo se produce el combustible en las refinerías, de dónde proviene el petróleo crudo, el kilometraje del automóvil, cómo se produce la electricidad y el uso de energía asociado con la fabricación y recarga del vehículo y la batería. Estos factores difieren de un país a otro. Comparar las emisiones de GEIs de un vehículo eléctrico y uno de combustión interna no es sencillo. Vale la pena señalar que aunque los vehículos eléctricos no emiten por el tubo de escape, no son libres de emisiones de GEIs cuando se evalúan “del pozo a la rueda”. Al utilizar el modelo integrado de Wood Mackenzie, basado en el mix de generación de electricidad existente en algunas economías en desarrollo, como China e India, un vehículo eléctrico solo puede desplazar hasta la mitad de las emisiones de GEIs de un automóvil de gasolina. La demanda de transporte por carretera está creciendo rápidamente con la urbanización, y los vehículos eléctricos comienzan a desafiar la supremacía de los de combustión interna, al abordar las preocupaciones sobre la calidad del aire. Sin embargo, cuando hay una gran proporción de carbón u otros combustibles fósiles en el mix energético, típico en los países de la región APAC, disminuye la competitividad de los vehículos eléctricos frente a los de combustión interna. Para superar este problema, los gobiernos de países, como China e India, podrían considerar la electrificación de sus actuales flotas de taxis de combustión interna. Esto ayudaría a reducir las emisiones más rápido que incentivando y promoviendo el uso de vehículos eléctricos privados, debido a su mayor utilización en términos de distancia recorrida. El factor más importante para mantener la ventaja actual de los vehículos eléctricos es la descarbonización del sector eléctrico. A medida que los vehículos a gasolina se vuelven más eficientes en combustible el mix energético debe incluir más energías renovables, para que los vehículos eléctricos sigan siendo competitivos respecto a las emisiones de GEIs. Actualmente, los sectores energéticos de Reino Unido y EE.UU. son un 30% menos intensivo en emisiones que los mercados asiáticos. Para los entusiastas y reguladores del cambio climático, la electrificación del transporte es un remedio útil para abordar los contaminantes del aire y las emisiones de GEIs, y cumplir los compromisos de las Contribuciones Nacionales Determinadas. El foco se desplaza nuevamente hacia el sector energético. Sin embargo, los hallazgos en este informe reflejan el estado actual. Solo el tiempo dirá si la descarbonización del sector energético irá de la mano de la reducción de costes y adopción del vehículo eléctrico. A typical mid-size electric vehicle (EV) can generate up to 67% lower greenhouse gas (GHG) emissions than a gasoline internal combustion engine (ICE) car on a well-to-wheel basis. However, the crucial factor is the location in which they are driven, according toWood Mackenzie’s latest research on mobility transition. The analysis is focused on well-to-wheel assessment. This involves a number of factors: how the fuel is produced in refineries, the source of the crude oil, mileage of the car, how the electricity is produced, and the energy use associated with vehicle and battery manufacturing and charging. These factors vary from country to country. Comparing GHG emissions from an EV and an ICE car is not straightforward. It is worth noting that, even though EVs have zero exhaust emissions, they are not GHG emissions-free when evaluated on a well-to-wheel basis.When usingWood Mackenzie’s integrated model, based on the existing electricity generation mix in developing economies such as China and India, an EV can only displace up to half the GHG emissions of an ICE gasoline car. The demand for road transport is growing rapidly with urbanisation and EVs are starting to challenge the supremacy of ICE cars by addressing air quality concerns. However, when there is a high share of coal or other fossil fuels in the power mix, typical in APAC countries, the competitiveness of EVs versus ICE cars decreases. To overcome this issue, governments in countries, such as China and India, could look at electrifying the current ICE car taxi fleet. In doing so, this would help achieve emissions abatement faster than incentivising and promoting the use of privately owned EVs because of their greater utilisation in terms of distance travelled. The most crucial factor in sustaining the current advantage for EVs is the decarbonisation of the power sector. As gasoline ICE vehicles become more fuel efficient, the power mix must comprise more renewables for EVs to remain GHG competitive. Currently, the power sectors in the UK and US are 30% less emissions intensive than Asian markets. For climate change enthusiasts and regulators, the electrification of transport is a useful remedy to tackle air pollutants and GHG emissions, and fulfil NDC pledges as a result. The focus again shifts to the power sector. However, the findings in this report reflect the current situation. Only time will tell if power sector decarbonisation will go hand-inhand with EV cost reduction and adoption. Noticias | News FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2018 www.futurenergyweb.es 9

El mundo alcanza 1.000 GW de energía eólica y solar The world reaches 1,000 GW of wind and solar Los datos de Bloomberg NEF indican que el mundo ha alcanzado la cifra histórica de 1 TW de potencia instalada de eólica y solar, asimismo indican que el segundo teravatio de eólica y solar llegará a mediados de 2023 y costará un 46% menos que el primero. El nuevo resultado de la base de datos BNEF muestra que a 30 de junio de 2018 había 1.013 GWde capacidad de generación eólica y solar instalados en todo el mundo. El hito de 1 TW se habría superado en algún momento antes de esta fecha. El total está bien equilibrado entre eólica (54%) y solar (46%). Mirando hacia atrás, el primer teravatio de eólica y solar revela hasta dónde han llegado estos dos sectores. La capacidad instalada total ha crecido 65 veces desde el año 2000, y se ha más que cuadruplicado desde 2010. Aún más sorprendente es el crecimiento de la energía solar fotovoltaica. Tan recientemente como en 2007, solo había 8 GWde potencia fotovoltaica instalada, en comparación con 89 GW de eólica. Desde entonces, la fotovoltaica ha crecido desde solo el 8% de la potencia eólica y solar total instalada, hasta el 46%. En el proceso, las instalaciones fotovoltaicas crecieron 57 veces, y la fotovoltaica a gran escala superó a la de pequeña escala en 2014. La eólica todavía representa la mayoría de la base instalada con el 54%, pero es probable que pierda pronto esta ventaja. Inversión Bloomberg NEF estima que alcanzar 1 TW de energía eólica y solar requirió de un gasto de capital de aproximadamente 2.300 b$. El segundo teravatio costará significativamente menos que el primero. En base a las estimaciones del New Energy Outlook 2018, el gasto de capital en generación eólica y solar totalizará alrededor de 1.230 b$ entre 2018 y 2022. ¿Qué hay de las otras energías renovables? Bloomberg NEF ha destacado la energía eólica y solar porque son las fuentes de generación de energía de más rápido crecimiento y recientemente han alcanzado la marca de 1 TW. Si tuviéramos que incluir todas las demás energías renovables, incluida la energía hidroeléctrica, el total ya superaría 2 TW, con la marca de 1 TW alcanzada hace aproximadamente una década. La mayor parte del crecimiento en el período intermedio se puede atribuir a la energía eólica y solar. Bloomberg NEF data indicates that the world has attained the landmark figure of 1 TW of wind and solar generation capacity installed. It also expects the second terawatt of wind and solar to arrive by mid-2023 and cost 46% less than the first. New output from the BNEF database shows that there were 1,013 GW of wind and solar PV generating capacity installed worldwide as of 30 June 2018. The 1 TWmilestone would have been passed sometime just before this date. The total is finely balanced between wind (54%) and solar (46%). Looking back on the first terawatt of wind and solar reveals just how far these two sectors have come. Total installed capacity has grown 65-fold since 2000 and more than quadrupled since 2010. Even more striking is the growth of solar PV alone. As recently as 2007, there was just 8 GW of PV capacity installed, compared with 89 GW of wind. Since then, PV has grown from just 8% of total installed wind and solar capacity, to 46%. In the process, PV installations grew 57-fold, with utility-scale PV overtaking small-scale PV in 2014.Wind still represents the majority of the installed base at 54%, but is likely to relinquish this lead soon. Investment Bloomberg NEF estimates that the first 1 TW of wind and solar required approximately US$2.3 trillion of capital expenditure to deploy. The second terawatt will cost significantly less than the first. Based on estimates from New Energy Outlook 2018, capital expenditures on wind and solar generation will total about US$1.23 trillion from 2018 to 2022 inclusive. What about other renewables? Bloomberg NEF has singled out wind and solar because they are the fastest-growing sources of power generation and have just recently achieved the 1 TWmark. If all other renewables were taken into account, including hydropower, the total would already exceed 2 TW, with the 1 TWmark attained about a decade ago. Most of the growth in the intervening period can be attributed to wind and solar. Noticias | News www.futurenergyweb.es 10 FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2018

Electrificación, eólica y solar impulsan la expansión y automatización de las redes eléctricas Electrification: wind and solar drive power grid expansion and automation La rápida electrificación de la demanda energética y el aumento de energía procedente de eólica y solar conducirán a un crecimiento masivo de los sistemas de transmisión y distribución de electricidad en todo el mundo. Esta es una de las principales conclusiones del informe Energy Transition Outlook 2018: Power Supply and Use de DNV GL, que proporciona una perspectiva del paisaje energético mundial hasta 2050. El informe pronostica una electrificación rápida y continua, con la participación esperada de la electricidad en la demanda total de energía entre más del doble y el 45% en 2050. Esto estará impulsado por la electrificación sustancial de los sectores de transporte, edificios y fabricación. En el sector transporte, la adopción de vehículos eléctricos privados seguirá aumentando rápidamente, y se espera que el 50% de todos los automóviles nuevos vendidos en 2027 en Europa sean vehículos eléctricos. El aumento de la producción mundial de electricidad estará impulsado por las fuentes renovables, que representarán aproximadamente el 80% de la producción mundial de electricidad en 2050. A medida que los costes de las energías eólica y solar continúen cayendo, ambas fuentes de energía cubrirán la mayor parte de la demanda de electricidad, con la solar fotovoltaica cubriendo el 40% de la generación de electricidad y la eólica el 29%. La rápida electrificación conducirá a una gran expansión de los sistemas de transmisión y distribución de electricidad, tanto en longitud como en capacidad de las líneas de transmisión. DNV GL prevé que la longitud total y la capacidad de las líneas eléctricas instaladas se tripliquen para 2050. Las tareas de los operadores del sistema serán sustancialmente más complejas; sin embargo, es posible que haya menos energía fluyendo a través de las redes, lo que ocasionará que los costes fijos se conviertan en una parte más importante de la factura. Las grandes cantidades de energía solar y eólica crearán la necesidad de un mayor uso de los mecanismos de mercado y cambios en los fundamentos del mercado eléctrico en muchos países. Esto requiere una intervención regulatoria importante. Las señales de precios basadas en el mercado son cruciales para incentivar la innovación y desarrollar opciones de flexibilidad económicamente eficientes. A pesar de la gran expansión de las energías renovables y las redes eléctricas, de alto coste de capital, la energía será más asequible. Se prevé que el gasto total en energía, como porcentaje del PIB mundial, disminuirá del 5,5% al 3,1%, una disminución del 44%. El gasto total en energía seguirá creciendo en un 30% durante el período de pronóstico, a 6.000 b$/año. DNV GL prevé un cambio en los costes, desde el gasto operativo, principalmente el combustible, hasta el gasto de capital. A partir de 2030, se destinarán más inversiones de capital a las redes eléctricas y a eólica y solar que a los proyectos de combustibles fósiles. A pesar de las perspectivas positivas sobre la expansión de la energía renovable y la electrificación de sectores clave, la transición energética no será lo suficientemente rápida como para cumplir los objetivos climáticos globales. De hecho, el informe de DNV GL ha desvelado que el primer año libre de emisiones será 2090, si la transición energética continúa al ritmo previsto en dicho informe. Rapid electrification of energy demand and the rise of energy from wind and solar sources will lead to massive growth of the world’s electricity transmission and distribution systems. This is one of the main conclusions of DNV GL’s ‘Energy Transition Outlook 2018: Power Supply and Use’ report, which provides an outlook of the global energy landscape up to 2050. The report forecasts continuing rapid electrification, with electricity’s share of the total energy demand expected to more than double to 45% by 2050. This is driven by substantial electrification in the transport, buildings, and manufacturing sectors. In the transport sector, the uptake of private electric vehicles (EVs) will continue to escalate rapidly, with 50% of all new cars sold in 2027 in Europe expected to be electric. The surge in global electricity production will be powered by renewable sources accounting for an estimated 80% of global electricity production in 2050. As the costs for wind and solar continue to fall, those two energy sources are set to meet most of electricity demand, with solar PV delivering 40% of electricity generation and wind energy 29%. Rapid electrification will lead to a major expansion of electricity transmission and distribution systems both in the length and capacity of transmission lines. DNV GL predicts that the total installed power line length and capacity will more than triple by 2050. System operators’ tasks will become substantially more complex, yet there may well be less energy flowing across the networks, resulting in fixed costs becoming a greater part of the bill. Higher proportions of solar and wind will create a need for the increased use of market mechanisms and changes to the electricity market fundamentals in many countries. This requires major regulatory intervention. Market based price signals are crucial to incentivise innovation and develop economically efficient flexibility options. Despite the major expansion of high-capital-cost renewables and electricity networks, energy will become more affordable. It is predicted that the total cost of energy expenditure, as a share of global GDP, will fall from 5.5% to 3.1%, a drop of 44%. Absolute energy expenditure will still grow by 30% over the forecast period to US$6 trillion/year. DNV GL foresees a shift in costs, from operational expenditure, principally fuel, to capital expenditure. From 2030, more capital expenditures will go into electricity grids and wind and solar than into fossil fuel projects. Despite the positive outlook on the expansion of renewable energy and the electrification of key sectors, the energy transition will not be fast enough to meet global climate targets. In fact, DNV GL found that the first emission-free year will be 2090, if the energy transition continues at the pace predicted in its report. Noticias | News FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2018 www.futurenergyweb.es 11

Llegado este punto conviene hacerse una pregunta: ¿Qué son los fondos de inversión? Vaya por delante que la respuesta no es sencilla pues la estructura y forma de operar no es ni mucho menos común, de hecho existen fondos generalistas y otros enfocados solo a las energías renovables. En este último caso, además de comprar los proyectos aportan su equipo de gestión, punto importante para el objetivo de este artículo. Como ya se ha apuntado, los fondos normalmente suelen adquirir activos en operación pues se conoce el flujo de caja histórico, se minimizan los riesgos, pero además, se identifican posibilidades de mejora. De entrada, se puede decir que la característica más importante de los fondos, en comparación a otros inversores, es la captación de dinero ajeno para obtener una rentabilidadmínima esperada para los fondistas con un riesgo, en gran medida, acotado. Por tanto, seleccionado el subsector renovable, el equipo profesional que gestiona el fondo identifica los proyectos o las empresas a invertir, preferiblemente en su totalidad, o al menos con una mayoría de control. La gestión de los activos adquiridos se realiza posteriormente con un doble enfoque para conseguir la rentabilidad objetivo: el beneficio ligado a la operación de los proyectos renovables, similar a un operador convencional, y los ligados a la gestión financiera, para completar/sustituir los recursos propios si existen oportunidades favorables. En esta línea, los gestores reciben ingresos por la compra/gestión efectiva de los activos y por los resultados financieros de los proyectos por encima de la rentabilidad objetivo. Una particularidad de los fondos son los “private equity (PE)” llamados así para distinguirlos de la inversión pública directa en bolsa. Son una familia de fondos de inversión que adquieren total o parcialmente, aunque siempre con capital de control suficiente, proyectos concretos ya en funcionamiento para poder gestionarlos y mejorar sus resultados a medio y largo plazo, aunque normalmente el momento de la salida se fija desde el principio. Dentro de este complejo mundo del capitalismo moderno, las diferencias entre los fondos generales y los PE no son nítidas, At this point it is helpful to ask: what are investment funds? Clearly there is no straightforward answer given that their structure and form of operating is far from common. In fact there are general funds that exist alongside others which are solely focused on renewable energy. In the latter case, in addition to purchasing the projects, they bring their management teams to the table, an important point as regards the theme of this article. As already noted, the funds usually acquire operating assets and given that the historic cash flow is known, risks are minimised while identifying areas for improvement. From the outset, it can be said that the most important feature of funds, compared to other investments, is the capture of external cash to obtain the minimum profitability expected by the fund managers with a level of risk that is limited insofar as possible. As such, by opting for the renewable sub-sector, the professional team managing the fund identifies the projects and companies in which to invest, preferably in its entirety or at least to achieve majority control. The subsequent management of the assets acquired is undertaken with a dual approach in order to achieve the target profitability: the profit linked to operating the renewables projects, as though they are a conventional operator; and that linked to the financial management to complement/replace shareholder equity should favourable opportunities exist. As a result, managers receive income from the purchase/effective management of the assets and from the financial results of the projects over and above the target profitability. One peculiarity of the funds are the “private equity” (PE) funds, named thus to distinguish them from direct public investment on the stock market. These are a family of investment funds that are totally or partially acquired, although always with sufficient capital to control specific projects already in operation so that they can be managed to improve their LOS FONDOS DE INVERSIÓN Y EL MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES RENOVABLES Los últimos años han vivido una fuerte proliferación de los fondos de inversión en la compra de activos renovables en operación, a pesar de la traumática experiencia de la reforma energética y las pérdidas sobrevenidas por los cambios regulatorios inducidos por la misma. La razón principal de este interés estaría vinculada al atractivo de ser inversiones con flujos de caja continuos, garantizados y en gran medida predecibles, además de tener un riesgo limitado, una vez finalizada la reforma energética. De hecho, en algunos casos podría haber incluso un ingreso adicional como resultado de los arbitrajes si estos se hacen finalmente efectivos. Por otro lado, no existen muchas inversiones alternativas, la deuda pública tiene una remuneración muy baja e invertir en renovables tiene una buena imagen entre inversores individuales e institucionales, ya se sabe que todo el mundo se apunta a la tan cacareada y por demostrar sostenibilidad. INVESTMENT FUNDS AND THE MAINTENANCE OF RENEWABLES INSTALLATIONS Recent years have seen a proliferation of investment funds purchasing operating renewable assets despite the traumatic experience of the energy reform and the losses caused by the resultant regulatory changes. The main reason for this interest is linked to the attraction of such investments, with their continuous, guaranteed and largely predictable cash flows, in addition to a limited level of risk, now that the energy reform has come to a close. In some cases, an additional income could even be generated as a result of arbitrages, if these finally take effect. Conversely, alternatives for investments are few and far between: public debt offers very low returns and investing in renewables creates a good image with private and institutional investors, given that everyone is keen to demonstrate their much-vaunted sustainability. Energías Renovables | Renewable Energies FuturEnergy | Agosto-Septiembre August-September 2018 www.futurenergyweb.es 13

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