Gastech 2018: Especial | Special Report www.futurenergyweb.es 82 FuturEnergy | Julio July 2018 el emplazamiento del buque metanero, de manera que el único requerimiento físico es un fondo marino con suficiente calado como para que el barco pueda verificar una maniobra de aproximación a esa distancia. Cuando el barco arriba a la zona de descarga, atraca y es amarrado con un sistema de boyas, y seguidamente se despliega la plataforma flotante, arrastrada por un remolcador, procediendo a extender las mangueras desde tierra hasta acoplarse al casco del barco. Una vez verificada la conexión, la plataforma se opera en remoto desde tierra y desde el propio buque. También se instalan unas mangueras aéreas entre la plataforma y el colector de descarga del buque, y se empiezan a circular pequeñas cantidades de gas de boil off y GNL (que en ese momento está a -160 ºC) para ir enfriando el circuito, de manera que, una vez que se alcanza una temperatura en torno a -100 ºC, se puede iniciar la descarga del GNL, de la misma manera que se hace en un jetty o pantalán convencional. Durante el tiempo en que la plataforma no se utiliza, las mangueras permanecen enrolladas en tierra en unos carretes. Cada localización contará con su propia plataforma de descarga, que podrá sumar a diferentes clientes cercanos a su emplazamiento. El precio de la plataforma irá incluido en el precio de la molécula de gas que Naturgy venda a cada cliente. Y la capacidad de descarga de cada plataforma es escalable en función del diámetro y longitud de las mangueras criogénicas flotantes, así como del número de éstas que se instalen. Esta innovadora solución integral abre la puerta a un amplio número de potenciales aplicaciones, como el uso del gas natural en vehículos, flotas de autobuses, industrias, cogeneraciones e, incluso, para el denominado bunkering, la recarga de buques para su propulsión con gas natural. Por último, se muestra a continuación la relación de ventajas que DirectLink LNG supone: • Es altamente flexible, y puede conectarse con prácticamente cualquier tipo de buque metanero sin necesidad de modificaciones. • Está diseñado para cumplir todas las normas y regulaciones aplicables en el ámbito del transporte y descarga de gas natural. En concreto, cumple los más altos estándares de seguridad, y se ha sometido a una revisión completa por parte de la sociedad DNV GL, verificación y gestión de riesgos tanto de la industria marítima como del sector de los hidrocarburos. • El sistema está fundamentado en una tecnología sencilla y probada, que ofrece una producción optimizada, y que permite una alta escalabilidad en plazos de tiempo muy cortos. • La flexibilidad del sistema reduce significativamente el riesgo de la inversión y no tiene efectos ambientales significativos si se compara con las instalaciones tradicionales. • En términos de inversión, y comparado con la tecnología actualmente existente en infraestructuras convencionales, este nuevo sistema de transferencia de gas ofrece una reducción de costes de hasta un 50%, y puede instalarse en una tercio del tiempo necesario para construir una terminal al uso. • Desde un punto de vista ambiental, y al tratarse de una plataforma flotante, no tiene incidencia en los fondos marinos. designed to cover distances of up to 800 metres from the coast to the location of the tanker, so that the only physical requirement is a seabed with sufficient depth for the vessel to check its approach at that distance. When the vessel reaches the unloading area, it is moored via a system of buoys after which the floating platform is deployed, pulled by a tug, extending the hoses from the shore to connect them to the vessel’s hull. Having checked the connection, the platform is remotely operated from both the shore and the vessel itself. Aerial hoses are also installed between the platform and the vessel’s discharge manifold. Small amounts of boil off gas and LNG start to circulate (at which time the LNG is at -160ºC) to begin cooling the circuit, so that once the temperature reaches about -100ºC, the LNG discharge can start in the same way as using a jetty or conventional dock.While the platform is not in use, the hoses remain ashore rolled up on reels. Each site will have its own unloading platform which can supply different local clients. The price of the platform is included in the price of the gas molecule that Naturgy sells to each client. And the discharge ability of each platform is scalable depending on the diameter and length of the floating cryogenic hoses, as well as the number of hoses installed. This innovative integrated solution opens to door to an extensive number of potential applications, such as the use of natural gas in vehicles, bus fleets, industries, cogeneration and even for the socalled bunkering or refuelling of vessels for natural gas propulsion. To conclude, the advantages offered by DirectLink LNG are as follows: • It is highly flexible as it can be connected to almost any type of tanker with no need for modifications. • It is designed to comply with every standard and regulation applicable to the field of natural gas transport and unloading. Specifically, it complies with the highest safety standards and has been subjected to complete review by the entity DNV GL, verification and management for the maritime industry and the hydrocarbons sector. • The system is based on a simple and proven technology that offers optimised production, enabling a high level of scalability in very short periods of time. • The flexibility of the system significantly reduces the investment risk and has no significant environmental effects when compared to traditional installations. • In terms of investment, and compared with currently existing technology in conventional infrastructures, this new gas transfer system offers costs reduction of up to 50% and can be installed in one third of the time required to construct a terminal ready for use. •From an environmental standpoint, as this involves a floating platform, there is no impact on the seabed. José Miguel Moreno, Alejandro García Guindulain y Miguel Duvison Santiago, Naturgy
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