Los sistemas de frenos hidráulicos de KTR se basan en el clásico freno de disco y están disponibles como diseño activo o accionado por resorte. Los frenos de pinza flotante ofrecen la ventaja de operar con fuerzas axiales mínimas, eliminando así posibles daños al tren de accionamiento, incluso en caso de errores de instalación o desajustes. Los frenos generan fuerzas de sujeción de hasta 542 kN en diseños activos y 1.400 kN en diseños pasivos, con un peso proporcionalmente bajo. Las dimensiones compactas permiten una amplia gama de aplicaciones, a la vez que mantienen al mínimo los costes de transporte, almacenamiento y montaje. Mayor protección contra las influencias meteorológicas mediante el encapsulado de todos los tornillos relevantes, limpiadores de suciedad integrados en los pasadores guía, así como la optimización para un uso máximo del material de las pastillas de freno, se combinan para reducir aún más los costes de mantenimiento. Los frenos electromecánicos de KTR están disponibles como freno de pinza flotante activo o pasivo. A diferencia de su equivalente hidráulico, generan su fuerza de frenado de forma puramente electromecánica, con fuerzas de sujeción de hasta 65 kN en el diseño pasivo y 1.600 kN en el activo. El diseño activo incorpora un motor eléctrico y se acciona a través de un brazo de palanca y un conjunto de engranajes, mientras que el diseño pasivo incorpora un solenoide y el freno se aplica cuando hay un fallo de alimentación. El diseño activo es de autobloqueo, lo que permite desconectar la fuente de alimentación si se acciona el freno. Si la fuente de alimentación se reduce inesperadamente o incluso se interrumpe, la fuerza de frenado permanece. Al eliminar el sistema hidráulico, el trabajo de mantenimiento necesario, como los cambios y las eliminaciones de aceite, son innecesarios para el sistema electromecánico. Esto hace que los frenos casi no necesiten mantenimiento. Hidráulico o electromecánico, debido a su diseño, los sistemas de frenos de KTR son muy versátiles: por ejemplo se utilizan en un yacimiento en el distrito de Tonkolili en Sierra Leona o en la minaWalsum en Duisburg o en una nueva planta de energía mareomotriz cerca de la costa norte escocesa. KTR’s hydraulic brake systems are based on the classic disc brake and are available as an active or spring-actuated design. Floating calliper brakes offer the advantage that they operate with minimal axial forces, therefore eliminating potential damage to the drive train – even in case of installation errors or misalignments. The brakes generate clamping forces of up to 542 kN in active designs and 1,400 kN in passive designs with a proportionally low weight. The compact dimensions enable a wide range of applications while keeping the costs for transport, warehousing and assembly to a minimum. Increased protection against weather influences via the encapsulation of all relevant screws, integrated dirt wipers at the guide pins, as well as optimisation for maximum material use of the brake pads, combine to further reduce maintenance costs. The electromechanical brakes of KTR are available as an active or passive floating calliper brake. Unlike their hydraulic counterpart, they generate their braking force in a purely electromechanical way, with clamping forces of up to 65 kN in the passive and 1,600 kN in the active design. The active design incorporates an electric motor and is operated via a lever arm and gear assembly, whilst the passive design incorporates a solenoid and the brake is applied upon power failure. The active design is self-locking which enables the power supply to be switched off if the brake is activated. If the power supply is unexpectedly reduced or even interrupted, the braking force remains. By removing the hydraulic system, necessary maintenance work such as oil changes and oil disposals are superfluous, making these electromechanical brakes almost maintenance-free. TRABAJO DURO, EN CUALQUIER CONDICIÓN Los sistemas de frenos hidráulicos y electromecánicos de KTR se utilizan en todo el mundo en diversas industrias. Las preferencias del cliente y las condiciones marco de la aplicación son decisivas para la selección del freno correcto. Ya sea tecnología de transporte, minería o construcción de grúas, en tierra o en alta mar, cuando se utiliza un sistema de frenos en una aplicación industrial, no se trata solo de poder controlar grandes fuerzas de manera fiable. También se deben resistir permanentemente influencias ambientales adversas, como el barro, la lluvia, la sal, el frío cortante o el calor abrasador. La industria de la energía eólica impone grandes solicitaciones a los sistemas de frenado y bloqueo. Los sistemas de frenos hidráulicos y electromecánicos fabricados por KTR se han utilizado en este sector industrial durante más de una década, y los especialistas de KTR tienen un conocimiento integral, que puede transferirse a muchos otros mercados. HARD WORKING, UNDER ANY CONDITIONS KTR’s hydraulic and electromechanical brake systems are used worldwide throughout various industries. Customer preference and framework conditions of the application are decisive for selecting the right brake. Be it conveyor technology, mining or crane construction, onshore or offshore, when using a brake system in an industrial application it is not just about being able to reliably control big forces. Adverse environmental influences like mud, rain, salt, bitter cold or blistering heat, need to be permanently resisted too. The wind power industry has very high demands on the braking and locking systems. Hydraulic and electromechanical brake systems manufactured by KTR have been used in this industry sector for more than a decade and KTR’s specialists have a comprehensive knowledge which can be transferred to multiple other markets. Energías Renovables | Renewable Energies FuturEnergy | Junio June 2018 www.futurenergyweb.es 55
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