A medida que avance el desarrollo económico nacional, se estima que la demanda de transporte y movilidad continúe aumentando, para satisfacer los requisitos de los sectores y la población en general. En este sentido, en dicha Estrategia se identifica al transporte como uno de los sectores con mayor potencial de abatimiento de energía, al contribuir con un 52% al objetivo establecido para 2050 de alcanzar un potencial de ahorro de 3.190 PJ (42%). Para ello se habrá de reducir la intensidad energética del consumo final un 1,9% anual durante el periodo 20162030 y un 3,7% en el lapso 2031-2050. Para contribuir al cumplimiento del objetivo, se fomentan acciones para un mejor aprovechamiento en el uso de la energía en transporte, entre las cuales destacan: el impulso a ciudades sostenibles, que permitan un mayor uso de tecnologías vehiculares eficientes, así como el robustecimiento de la infraestructura, que facilite la integración de modalidades de transporte, como los vehículos eléctricos. El Gobierno Federal, en coordinación con el sector privado, promueve diversas Normas Oficiales Mexicanas (NOM) para el uso de vehículos más eficientes, con bajas emisiones contaminantes, entre la cuales destacan: • La NOM163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013, que regula las emisiones de CO2 provenientes del escape, así como el rendimiento mínimo del combustible en los vehículos automotores ligeros. • La NOM-016-CRE-2016, que especifica la calidad de los petrolíferos (gasolinas) en el país. En materia de política fiscal, la Ley del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios, considera, entre otros, una cuota a los combustibles fósiles utilizados para el transporte; promoviendo así el uso de vehículos más eficientes y de mayor rendimiento; la Ley Federal del Impuesto sobre Automóviles Nuevos2 prevé la exención del Impuesto sobre Automóviles Nuevos a los automóviles propulsados por baterías eléctricas recargables, así como a los vehículos eléctricos que además cuenten con motor de combustión interna o con motor de hidrógeno. Para incentivar la adopción de vehículos eléctricos e híbridos en el país, la Secretaría de Energía, a través del Fondo para la Transición As national economic development progresses, it is estimated that the demand for transport and mobility will continue to increase to meet sector requirements and those of the population in general. In this regard, the above Strategy identifies transport as one of the sectors with the greatest potential for energy abatement, by contributing 52% to the target established for 2050 to achieving a savings potential of 3,190 PJ (42%). For this, the energy intensity of end consumption has to be reduced by 1.9% per annum over the period 2016-2030 and by 3.7% for the period 2031-2050. To help comply with this objective, actions are promoted to make a better use of energy in transport, in particular by fostering sustainable cities that will enable a greater use of efficient vehicular technologies, as well as the strengthening of the infrastructure that facilitates the integration of modes of transport such as electric vehicles. The Federal Government, in coordination with the private sector, is promoting several Official Mexican Standards (NOM in their Spanish acronym), for the use of more efficient vehicles, with low contaminant emissions, specifically: • The NOM163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013 that regulates CO2 exhaust emissions, as well as the minimum fuel performance of light vehicles. • The NOM-016-CRE-2016 that specifies the quality of petroleum (petrol) in the country. As regards tax policy, the Law on the Special Tax on Production and Services considers, among others, a quota on fossil fuels used for transport, thereby promoting the use of more efficient vehicles, with better performance. The Federal Law on the New Car Tax aims to exempt cars powered by rechargeable electric batteries from the New Car Tax2, along with EVs that also have an internal combustion or hydrogen engine. To incentivise the uptake of electric and hybrid vehicles in the country, the Secretariat of Energy, through the Fund for the Energy Transition and Sustainable Use of Energy, and in collaboration with the public and private sectors, as well as ESTRATEGIA MEXICANA EN PRO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE. MOVILIDAD ELÉCTRICA Para garantizar un uso sostenible de la energía y aprovechar los recursos naturales de México, en la Estrategia de Transición para Promover el Uso de Tecnologías y Combustibles más Limpios, publicada en diciembre de 2016, se establecen las políticas y acciones para los próximos 15 y 30 años. En el análisis de esta Estrategia se identifican: industria, edificios y transporte, como los principales consumidores de energía; siendo este último el de mayor consumo al concentrar el 46% de la energía total consumida en el país. El 92% de esta energía corresponde al transporte particular, utilizada principalmente en forma de gasolinas y naftas por vehículos privados de pasajeros, y el resto en forma de diésel por autobuses de pasajeros y camiones de carga. Esto implica que los vehículos privados de pasajeros consumen aproximadamente el 30% de toda la energía del país. 1 MEXICAN STRATEGY TO PROMOTE SUSTAINABLE MOBILITY. E-MOBILITY To guarantee a sustainable use of energy and to take advantage of Mexico’s natural resources, policies and actions for the coming 15 and 30 years have been established as part of the Transition Strategy to Promote the Use of Cleaner Technologies and Fuels, published in December 2016. An analysis of this Strategy identifies industry, buildings and transport as the main consumers of energy, with the latter sector accounting for 46% of the total energy consumed in the country. 92% of this energy corresponds to private transport, mainly in the form of the petrol and gasoline used by private passenger vehicles and the rest the form of diesel by passenger buses and trucks. This means that private passenger vehicles consume approximately 30% of the country’s entire energy. 1 1 Sistema de Información Energética, SENER | Energy Information System, SENER 2 Ley Federal del Impuesto sobre Automóviles Nuevos, artículo 8, fracción III. | Federal Law on the New Car Tax, article 8, section III. Leonardo Beltrán Rodríguez Subsecretario de Planeación y Transición Energética de la Secretaría de Energía (SENER) Deputy Secretary for Energy Planning and Transition of the Mexican Secretariat of Energy (SENER) Movilidad Sostenible. Latinoamérica | Sustainable Mobility. Latam FuturEnergy | Abril April 2018 www.futurenergyweb.es 29
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